90年代的經典，俄羅斯的國產越野車長啥樣？
如今的國內汽車市場，除了國產車之外，已經被德、美、日、法系霸佔，其它國家的品牌車型很難見到。但在90年代，國內進口車屈指可數，越野車就更少見了。除了Jeep大切諾基，見到最多的就是來自俄羅斯的LADA NIVA（拉達尼瓦）。
該車最早誕生於1977年，大有機械四驅和差速鎖，結構簡單，皮實耐用，算是為純越野而生。
如今，這款車在國內已經基本銷聲匿跡，但在俄羅斯依然不少。近日，官方宣佈將推出一款4×4 40周年紀念版車型，限量生產1977輛，搭載一台最大功率83馬力的1.7L汽油發動機。
從曝光的照片來看，該車和40年前變化不大，座椅上印有40周年的字樣，內飾也和外形一樣簡單粗獷。
或許，那些有越復古情懷的人，會收藏一台。
提到過去年代中國馬路上跑的那些經典老車，
桑塔納和帕薩特
桑塔納，或者叫普桑，其實就是第二代大眾帕薩特。1981年，大眾汽車在德國發佈了第二代帕薩特轎車。車型定位為大型轎車，然而，在德國本土的二代帕薩特賣得並不好，由於當時過多競爭對手聚集在這個市場競爭，
1984年，中國和大眾汽車達成協議，在中國成立製造工廠，生產第二代帕薩特轎車。但在命名的時候，卻並非使用德國本土市場的“帕薩特”，而採用了在巴西市場的名稱“桑塔納”。最終，第二代帕薩特，就以桑塔納的名稱，
捷達
提到捷達，人們的腦海中自然而然的就會想到“皮實耐用”，這樣的連鎖反應是其他熱賣的轎車所不能做到的。人們總愛用奇跡來形容捷達在中國市場上20年的熱銷，但回顧捷達引入的歷史，卻發現這並不是偶然。
說到最初引入捷達車型的原因，主要的目的就是為了貫徹早在1987年一汽就已經制定的轎車發展方針。1987年，在十堰會議上一汽就決定：一汽首先從3萬輛奧迪專案入手，解決公務用車、領導用車，再從上而下，建設一個上規模的普及型轎車廠。經過一系列的談判，1990年11月20日，一汽與德國大眾集團在北京人民大會堂正式簽約。
從第從1991年12月，第一輛捷達在長春下線，1993年，捷達累計銷量超萬輛，到2006年7月14日，第一百萬輛捷達下線，截至2011年年底，捷達在中國的總銷量達到220萬輛。 如今捷達依然經久不衰，不僅有1.6L和1.9L柴油車型在售，而且每月的銷量依然在轎車銷量排行榜中名利前茅。
富康
九十年代初期，“小康”是關注頻率最高的詞彙。東風雪鐵龍ZX命名“富康”，不僅僅契合了當時的時代特質，還準確的通過命名將其車型定位表現得淋漓盡致。
看到在中國攻城掠地的德國人，法國人當然不願意了。前期與中國的合資企業廣州標緻並不理想。當時，法國的另一家汽車企業雪鐵龍看不下去了，1992年，法國雪鐵龍與我國神龍汽車合作，引進雪鐵龍ZX車型進入國內生產銷售，命名為神龍富康。
值得注意的是，當時的雪鐵龍ZX在法國誕生於1991年，雪鐵龍可謂是把最新的車型拿到了中國。當時的富康轎車以出色的操控性，獲得了很多人的喜愛，市場份額迅速上升。
咖咖點評：在經過了80年代的改革開放初期，到了90年代的經濟大發展，中國汽車市場一下子湧入了各式各樣國人沒有見過的汽車品牌，不僅豐富了國人的對汽車的認識，同時也滿足了一小部分人擁有汽車的夢想，此外90年代的中國汽車市場還有一個特點就是混亂，很多品牌汽車都通過走私等非正規管道引進，並且還能正常上路，由此也暴露出了當時國內汽車銷售模式及國家法律體制上的不足。
主要的目的就是為了貫徹早在1987年一汽就已經制定的轎車發展方針。1987年，在十堰會議上一汽就決定：一汽首先從3萬輛奧迪專案入手，解決公務用車、領導用車，再從上而下，建設一個上規模的普及型轎車廠。經過一系列的談判，1990年11月20日，一汽與德國大眾集團在北京人民大會堂正式簽約。從第從1991年12月，第一輛捷達在長春下線，1993年，捷達累計銷量超萬輛，到2006年7月14日，第一百萬輛捷達下線，截至2011年年底，捷達在中國的總銷量達到220萬輛。 如今捷達依然經久不衰，不僅有1.6L和1.9L柴油車型在售，而且每月的銷量依然在轎車銷量排行榜中名利前茅。
富康
九十年代初期，“小康”是關注頻率最高的詞彙。東風雪鐵龍ZX命名“富康”，不僅僅契合了當時的時代特質，還準確的通過命名將其車型定位表現得淋漓盡致。
看到在中國攻城掠地的德國人，法國人當然不願意了。前期與中國的合資企業廣州標緻並不理想。當時，法國的另一家汽車企業雪鐵龍看不下去了，1992年，法國雪鐵龍與我國神龍汽車合作，引進雪鐵龍ZX車型進入國內生產銷售，命名為神龍富康。
值得注意的是，當時的雪鐵龍ZX在法國誕生於1991年，雪鐵龍可謂是把最新的車型拿到了中國。當時的富康轎車以出色的操控性，獲得了很多人的喜愛，市場份額迅速上升。
咖咖點評：在經過了80年代的改革開放初期，到了90年代的經濟大發展，中國汽車市場一下子湧入了各式各樣國人沒有見過的汽車品牌，不僅豐富了國人的對汽車的認識，同時也滿足了一小部分人擁有汽車的夢想，此外90年代的中國汽車市場還有一個特點就是混亂，很多品牌汽車都通過走私等非正規管道引進，並且還能正常上路，由此也暴露出了當時國內汽車銷售模式及國家法律體制上的不足。