EV早點：2016年汽車企業平均油耗43家不達標；艾康尼克發佈首款純電動MPV
1、工信部公示2016年度汽車企業平均油耗 共43家企業未達標，空氣充氣（AC）和空氣進氣管（AI）等。2016年，TFH的新能源車相關產品銷售額約占總銷售額的三分之一，其中，新能源車電池冷卻系列產品占其新能源車相關產品銷售額比例約17%，
點評：能獲得奧迪首款純電動汽車的訂單說明公司具有一定實力，估計借奧迪這個敲門磚能在中國打開更大市場。
４、寶沃純電動車歐洲路試諜照曝光（閱讀原文）
日前，有海外媒體拍攝到了寶沃首款新能源車的路試照片，從外觀上可以看到該車除擁有八邊形格柵等寶沃家族化設計之外，還增添了一些全新的造型元素。
寶沃在國內已經發佈了兩款汽油動力車型，但在德國老家則會直接瞄準新能源領域，
點評：想在中國謀發展現在得以純電動車型為基礎了。
5、中國產凱迪拉克CT6插電混動版在美開售
據外媒報導，凱迪拉克發言人安德魯·利普曼（Andrew Lipman）已證實，中國產的凱迪拉克CT6插電混動版已於上月運抵美國，
該款轎車的並不便宜，售價為75,095美元（約合516,849元），但上述價格不含美國聯邦政府及州政府對該款電動車所徵收的稅費。凱迪拉克混動版是通用旗下第三款在美出售的插電式混動車型，其競爭對手福特在美也推出了三款插電式混動車型。
據消息人士預估，目前已有100輛凱迪拉克CT6 Plug-In車型運抵美國經銷商處，目前代售的數量相對較小。相較之下，在今年3月，通用旗下雪佛蘭Volt增程版的銷量為5563輛，
點評：你知道不便宜就好，再說一句，這款車在中國的接受度也並不高。中國銷量和美國銷量哪個高還不一定呢。
6、美國加州將從2020年開始向電動汽車徵收註冊費
據外媒報導，為了在當地推動電動汽車的發展，美國加州面向消費者推出了各種各樣的刺激政策。雖然這種優惠政策看起來相當成功，
另外，如果是市場價低於5000美元的插電混動汽車那麼還得每年繳納25美元的註冊費；市場價高於6萬美元的插電混動汽車則每年需要繳納175美元的註冊費。
這並非是加州政府不歡迎電動汽車的到來，而僅僅只是出於基本的經濟因素出發。電動汽車的註冊費則是為了幫助當地政府收回在汽油汽車部分縮減的稅收。
點評：希望國內能給予新能源汽車更長的“保護期”，即便補貼完全退坡後再其他收費專案上依然能有適當的減免。
7、鈴木東芝電裝將在印度建立合資公司 生產鋰電池
據外媒報導，鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corporation）、東芝株式會社（Toshiba Corporation）及電裝株式會社（Denso Corporation）將於年內創建一家合資公司，在印度製造電動車用鋰電池。
鈴木在2017年4月14日的一份聲明中稱，三家公司“簽署協議”，該合資公司的初始投資（initial investment）約為200億日元（約合1.84億美元）。鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%。這將是印度首家專注于製造車用鋰電池組的大型合資公司。
點評：有本事來中國試試。
點評：希望國內能給予新能源汽車更長的“保護期”，即便補貼完全退坡後再其他收費專案上依然能有適當的減免。
7、鈴木東芝電裝將在印度建立合資公司 生產鋰電池
據外媒報導，鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corporation）、東芝株式會社（Toshiba Corporation）及電裝株式會社（Denso Corporation）將於年內創建一家合資公司，在印度製造電動車用鋰電池。
鈴木在2017年4月14日的一份聲明中稱，三家公司“簽署協議”，該合資公司的初始投資（initial investment）約為200億日元（約合1.84億美元）。鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%。這將是印度首家專注于製造車用鋰電池組的大型合資公司。
點評：有本事來中國試試。