本周大事：奧迪FE奪冠又放棄全鋁車身，賓士S級曝光，惡魔發佈
Hello 大家好我是麥霸霸 >o
夏天來了，小姐姐們穿得越來越美(shao)了有木有
夏天不止雪糕和冰鎮西瓜
搭配運動更好喔
(來自沉迷運動的麥霸霸)
除了白百何的一指禪和摸臀殺
……
……
(其實人家早就離婚了）
本周還有這些新聞！
#奧迪逆轉奪冠#
純電動車賽事最高殿堂FIA Formula E電動方程式日前舉辦2016/2017年賽季第四回合，奧迪賽車一開始從第15位起跑，
@麥霸霸 ：不拋棄，不放棄，破騎奪冠後似乎整個體育界都愛上了逆轉，奧迪車手以及整個團隊以其堅韌不拔的競技精神拿下這輪賽事的冠軍，實至名歸！以後看奧迪的賽事可能都要備好速效救心丸了吧。作為觀眾也由衷地祝願車隊的激烈競爭能夠帶給我們更多更精彩的賽事。
#新款賓士S級#
日前，賓士官方公佈了一組新款S級的內飾圖，整車更偏向年輕的風格，
現款s級內飾↓
新款s內飾↓
@麥霸霸 ：官圖中三幅方向盤的確比現款好看很多，另外加入的雙拇指控制系統也增強了新車的科技感。
#百公里加速2.3秒 挑戰者SRT惡魔發佈#
在持續幾個月的預告片轟炸之後，挑戰者SRT惡魔聯合《速度與激情8》正式發佈！
我們終於看到了量產車中有史以來最兇猛的野獸！
道奇將這這台全新的挑戰者惡魔打造成為了一台能夠合法上路的直線加速賽車！與地獄貓相比，無論外觀還是性能，惡魔都有著不小的提升。最為驚人的則是惡魔的速度，0-96公里/小時加速僅需2.3秒！
@麥霸霸 ：美式肌肉車是跑車中最為特立獨行的異類，惡魔所代表的不僅僅是量產車中的猛獸，也是一種美國工業精神。尤其在《速度與激情》系列的席捲之後，挑戰者在全球也廣受認可。僅僅是那呼嘯而過的引擎聲，便能點燃血脈最深處的那份野性。也無怪會有粉絲高呼“Challengeror no car”。
#F1中國站漢密爾頓奪冠#
4月9日下午，F1 2017賽季上海大獎賽正賽完賽，梅賽德斯車隊的漢密爾頓以1時37分36秒的成績全程領跑奪冠，獲得本賽季首場分站勝利。法拉利車隊維特爾獲亞軍，紅牛車隊維斯塔潘獲季軍。
@麥霸霸 ：陰雨綿綿的天氣無疑給賽車手們增加了難度，但同樣使比賽更加精彩。緊張刺激的比賽後漢密爾頓拿到在滬的第五個冠軍，也是要召喚神龍的節奏呀。不得不說，這個冠軍也算獻給AMG五十周年的最好的一份禮物了。期待巴林站！
#奧迪：“鋁”途愉快，老子不陪你們玩了#
不耐撞！奧迪放棄全鋁車身，奧迪表示，自己也曾是全鋁車身的極力推崇者，但實際表明，鋁合金在發生碰撞時的剛性並不理想，一定程度上降低了車輛的安全性。以旗艦A8轎車為例，從三代A8開始，奧迪就開始悄悄加入鋼材，四代A8運用鋁合金的比例更是只占58%，其餘材質改用鋼、鎂合金與碳纖維替代。因此，最新曝光的資訊顯示，新一代A8轎車有可能增重近100公斤。
@Mai：一年前賓士和寶馬為了全鋁車身打口水仗的情形還歷歷在目，儘管兩家還真沒什麼量產型的全鋁車。今天奧迪老鐵說：那你們玩吧，哥哥不好這口了！其實就近幾年的情形來講，混合鋁的車身結構還是更走心的，凱迪拉克CT6就是一個典例，低成本、高強度和高韌性，只能按兩下666了呀。促使奧迪放棄全鋁車最重要的原因應該還是全鋁車系頻出的事故吧，這條路就讓捷豹路虎跑好了！
#奇點汽車發佈預覽版is6#
4月13日，在北京剛過五環外的東北角，奇點汽車趕在2017上海車展前，發佈了旗下“首款智能電動汽車量產車型——奇點iS6預覽版”。新車定位於大中型SUV市場，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，配合主動水冷電池系統，可實現400km續航。
@Mai：互聯網造車到底靠不靠譜？這個問題好像是這幾年汽車行業一直關注的話題。經歷了部分互聯網車企PPT造車、概念圖造車等事情後，互聯網車企已經難以引起市場的資本的衝動，如今奇點汽車的新玩法能否在互聯網車企中獨樹一幟，能否在大浪淘沙的市場中生存下來，我們拭目以待。
挑戰者SRT惡魔聯合《速度與激情8》正式發佈！我們終於看到了量產車中有史以來最兇猛的野獸！
道奇將這這台全新的挑戰者惡魔打造成為了一台能夠合法上路的直線加速賽車！與地獄貓相比，無論外觀還是性能，惡魔都有著不小的提升。最為驚人的則是惡魔的速度，0-96公里/小時加速僅需2.3秒！
@麥霸霸 ：美式肌肉車是跑車中最為特立獨行的異類，惡魔所代表的不僅僅是量產車中的猛獸，也是一種美國工業精神。尤其在《速度與激情》系列的席捲之後，挑戰者在全球也廣受認可。僅僅是那呼嘯而過的引擎聲，便能點燃血脈最深處的那份野性。也無怪會有粉絲高呼“Challengeror no car”。
#F1中國站漢密爾頓奪冠#
4月9日下午，F1 2017賽季上海大獎賽正賽完賽，梅賽德斯車隊的漢密爾頓以1時37分36秒的成績全程領跑奪冠，獲得本賽季首場分站勝利。法拉利車隊維特爾獲亞軍，紅牛車隊維斯塔潘獲季軍。
@麥霸霸 ：陰雨綿綿的天氣無疑給賽車手們增加了難度，但同樣使比賽更加精彩。緊張刺激的比賽後漢密爾頓拿到在滬的第五個冠軍，也是要召喚神龍的節奏呀。不得不說，這個冠軍也算獻給AMG五十周年的最好的一份禮物了。期待巴林站！
#奧迪：“鋁”途愉快，老子不陪你們玩了#
不耐撞！奧迪放棄全鋁車身，奧迪表示，自己也曾是全鋁車身的極力推崇者，但實際表明，鋁合金在發生碰撞時的剛性並不理想，一定程度上降低了車輛的安全性。以旗艦A8轎車為例，從三代A8開始，奧迪就開始悄悄加入鋼材，四代A8運用鋁合金的比例更是只占58%，其餘材質改用鋼、鎂合金與碳纖維替代。因此，最新曝光的資訊顯示，新一代A8轎車有可能增重近100公斤。
@Mai：一年前賓士和寶馬為了全鋁車身打口水仗的情形還歷歷在目，儘管兩家還真沒什麼量產型的全鋁車。今天奧迪老鐵說：那你們玩吧，哥哥不好這口了！其實就近幾年的情形來講，混合鋁的車身結構還是更走心的，凱迪拉克CT6就是一個典例，低成本、高強度和高韌性，只能按兩下666了呀。促使奧迪放棄全鋁車最重要的原因應該還是全鋁車系頻出的事故吧，這條路就讓捷豹路虎跑好了！
#奇點汽車發佈預覽版is6#
4月13日，在北京剛過五環外的東北角，奇點汽車趕在2017上海車展前，發佈了旗下“首款智能電動汽車量產車型——奇點iS6預覽版”。新車定位於大中型SUV市場，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，配合主動水冷電池系統，可實現400km續航。
@Mai：互聯網造車到底靠不靠譜？這個問題好像是這幾年汽車行業一直關注的話題。經歷了部分互聯網車企PPT造車、概念圖造車等事情後，互聯網車企已經難以引起市場的資本的衝動，如今奇點汽車的新玩法能否在互聯網車企中獨樹一幟，能否在大浪淘沙的市場中生存下來，我們拭目以待。