5萬元神車來襲是電動車？還是老年代步車？

5萬塊錢可以買到什麼？是三線城市一個人兩年的正常開銷，還是10個蘋果手機，或者n台筆記型電腦，或者一倆緊湊型轎車還是會選擇買一輛酷似老年代步車的電動汽車？

答案有很多種，但是我想不出來誰會選擇最後一個。不過汽車廠家好像不這麼想。最近知豆又推出了三款電動汽車。分別是知豆2017款 D2樂享版、知豆2017款D2智享版、知豆2017款D2S，屬於之前16款的升級版，至於該車級別，我真的沒有什麼好說的，大家還是自行去體會吧，長×寬×高分為2811×1540×1555，

也就是比家裡的雙人床大點有限。至於售價方面，標價都在15萬以上，但是因為最新新能源補貼目錄中有它的名字，補了之後的價格分別為46800元、53800元和59800元。這麼貴，這東西究竟是個什麼鬼那麼請看小編慢慢給你給你講。

首先，外觀方面，基本上保持著一個老年代步車的形態，

不過相比起某些國產車品牌來說最起碼保持有一定原創度的外形設計，雖然是可以找到不少主流化的設計項目吧，但是放在這麼一個小傢伙上面似乎也變了些樣子，至於好不好看這個不好說，畢竟美醜這東西沒有一個太好的評定標準，不過我是沒看出好看了，甚至覺得還不如某些老年代步車呢。不過總體來說在外觀方面倒是並不寒酸，畢竟人家新車官方指導價15萬起步，補貼之後也要5萬，像的LED日間行車燈、LED尾燈、高位刹車，以及帶透鏡的大燈甚至雙拼色的鋁合金輪轂還是有的。至於剩下的東西好像在真沒啥可以說的了。

接下來就是內飾方面，似乎也沒什麼好說的，車身寬度一共一米五，

就駕駛座的方向盤以及中控的顯示幕尤為突出之外，基本也沒什麼亮點可言了，中兩個座椅之間有一個旋鈕的換擋。反正電動汽車都是電子檔位元設計成什麼樣全憑心情。不過在知豆d2系列中高低版本還是有有些區別的，在高配的車型上還是採用了雙拼色的內飾風格，同時方向盤也採用的是多功能平底方向盤，中控顯示幕幕也有所加大。對於這樣的內飾我也不知道說什麼好了，官方指導價是15萬+的一個價格，這已經甚比賓士的smart了，用個這樣的一個內飾也真是說不過去了，如果是按著補貼後的價格5萬左右的一個售價來說的話，反正是比比亞迪f0強點有限。

在空間上，該車軸距一共1765mm還沒小編高呢，甚至比這種微型車的代表兩門smart還要短10cm，不過因為是電動車，在機艙佈局上多還有有些優勢的，整體來說後備箱還是可以放下東西，至於前排駕駛座位依照之前16款的車型來說，真不的咋地，就是一個老年代步車的水準，僅此而已，身材苗條的還好說，胖點的就不那麼舒服了。至於別的說多了好像也沒用一共就兩個座椅難道還要玩個放倒不成。

配置方面，官方指導價15萬+的一個車，我真不知道它道理哪裡值這個標價，除了所謂的電動系統之外真的沒什麼了，首先全車沒有一個氣囊，不光如此，更可怕的是就連abs都沒。這是不是有點太過分了。整體來說除了一再吹噓的能量關係系統以及一套車載互聯系統之外真的狗屁都沒有了，簡直有點過分的離譜。別說15萬的官方指導價，就連經過補貼之後5萬左右的實際在售價格我都覺得不值。難道就拿一套所謂你的電動系統足以價值10萬多，這也太恐怖了吧。

不過如此，對於該車的安全性，也充分值得懷疑，沒有任何主動安全系統，被動安全只有車身以及安全帶。雖然在不可否認的是在行業標準以及一些強制規定上，可以檢驗上牌的機動車一定是要比那些隨意拼裝出來的老年代步車要好的，但是在整體機動車範疇裡，我對知豆看不到任何希望，相比去國外主流品牌，如賓士smart，寶馬的mini，就包括新車售價在5萬左右的新款鈴木奧拓，均在c-ncap碰撞測試成績，在回看國內的電動汽車，真的簡直了我好像還沒見過那款電動汽車去參加碰撞測試的吧。包括主流的比亞迪，秦，唐。這些產品都屬於空白，更別提知豆了。如果不是有著smart那樣的車身結構想取得2星以上的成績都難，（smatr，在c-ncap的碰撞成績是4星，奧拓在c-ncap的碰撞成績是3星）大家自行領悟知豆的成績吧。

最後關於那所謂價值10萬有餘的電動系統。先說常規參數，知豆d2配備了18kWh容量電池組，額定輸出功率為15KW(最大輸出功率30KW)，峰值扭矩達95Nm, 最高時速達 100km/h， 等速巡航里程 180KM， 0-50km/h加速時間7秒。你們是不是覺得一個兩輪電動自行車的參數都要比這好看的多，簡直就跟老年代步車差不多。現在市面上的老年代步車普遍輸出功率都在15kw左右。是不是在常規參數上沒有什麼亮點，至於義大利 SCE 公司的電池管理系統系統 （ BMS ）好像也沒什麼特別之處吧。現在在手機以及無人機領域對於電能管理都有應用，同時對於動能回收包括在一些主流的電動自行車上也有應用。難道在這輛電動汽車上就有如此的高大上？反正我是沒搞明白！

最後至於如何將這款5萬的知豆牌老年代步車搞成15萬的價格，大家還是自行腦補吧。

不過因為是電動車，在機艙佈局上多還有有些優勢的，整體來說後備箱還是可以放下東西，至於前排駕駛座位依照之前16款的車型來說，真不的咋地，就是一個老年代步車的水準，僅此而已，身材苗條的還好說，胖點的就不那麼舒服了。至於別的說多了好像也沒用一共就兩個座椅難道還要玩個放倒不成。

配置方面，官方指導價15萬+的一個車，我真不知道它道理哪裡值這個標價，除了所謂的電動系統之外真的沒什麼了，首先全車沒有一個氣囊，不光如此，更可怕的是就連abs都沒。這是不是有點太過分了。整體來說除了一再吹噓的能量關係系統以及一套車載互聯系統之外真的狗屁都沒有了，簡直有點過分的離譜。別說15萬的官方指導價，就連經過補貼之後5萬左右的實際在售價格我都覺得不值。難道就拿一套所謂你的電動系統足以價值10萬多，這也太恐怖了吧。

不過如此，對於該車的安全性，也充分值得懷疑，沒有任何主動安全系統，被動安全只有車身以及安全帶。雖然在不可否認的是在行業標準以及一些強制規定上，可以檢驗上牌的機動車一定是要比那些隨意拼裝出來的老年代步車要好的，但是在整體機動車範疇裡，我對知豆看不到任何希望，相比去國外主流品牌，如賓士smart，寶馬的mini，就包括新車售價在5萬左右的新款鈴木奧拓，均在c-ncap碰撞測試成績，在回看國內的電動汽車，真的簡直了我好像還沒見過那款電動汽車去參加碰撞測試的吧。包括主流的比亞迪，秦，唐。這些產品都屬於空白，更別提知豆了。如果不是有著smart那樣的車身結構想取得2星以上的成績都難，（smatr，在c-ncap的碰撞成績是4星，奧拓在c-ncap的碰撞成績是3星）大家自行領悟知豆的成績吧。

最後關於那所謂價值10萬有餘的電動系統。先說常規參數，知豆d2配備了18kWh容量電池組，額定輸出功率為15KW(最大輸出功率30KW)，峰值扭矩達95Nm, 最高時速達 100km/h， 等速巡航里程 180KM， 0-50km/h加速時間7秒。你們是不是覺得一個兩輪電動自行車的參數都要比這好看的多，簡直就跟老年代步車差不多。現在市面上的老年代步車普遍輸出功率都在15kw左右。是不是在常規參數上沒有什麼亮點，至於義大利 SCE 公司的電池管理系統系統 （ BMS ）好像也沒什麼特別之處吧。現在在手機以及無人機領域對於電能管理都有應用，同時對於動能回收包括在一些主流的電動自行車上也有應用。難道在這輛電動汽車上就有如此的高大上？反正我是沒搞明白！

最後至於如何將這款5萬的知豆牌老年代步車搞成15萬的價格，大家還是自行腦補吧。