南寧鳳嶺綜合客運樞紐來啦！2018 年 10 月前開門迎客！
南寧晚報 /ZAKER 南寧 記者 王志鵬 / 文 段柳健 / 圖 & 視頻
隨著高鐵時代的來臨，火車東站正越來越成為市民出行的一個關鍵客運站場，但由於火車東站旁沒有客運站，不少需要轉乘的乘客在到達火車東站後，
4 月 18 日，位於南寧火車東站旁的南寧鳳嶺綜合客運樞紐已經完成基礎墊層全部澆築，工人正在基坑中忙碌施工。南寧鳳嶺綜合客運樞紐設計為一級客運站，是一個以公路客運與公交、出租、社會車輛蓄車為核心的複合型城市交通綜合體專案。按照計畫，這個客運站將在 2018 年 10 月前開門迎客。
主要建設內容包括長途客運站，為火車東站與長途客運站服務的公交、計程車、社會車蓄車場及配套辦公等建設內容。主要功能為分擔南寧火車東站鐵路客流和青秀片區公路客流，集、疏、運周邊縣、鄉鎮的鐵路長途出行旅客，另外還承擔一部分旅遊集散功能。
據介紹，專案於 2016 年底完成招標後即刻督促施工單位進場施工，截止目前，在雨季來臨前完成土方運量 8 萬立方，基礎墊層全部澆築完畢。專案按照自治區要求，定於 2018 年 10 月前完工投入使用。
長途客運站是南寧鳳嶺綜合客運樞紐站的重要組成部分，客運站擬建為一級客運站，設計年均日發送旅客 3 萬人次，最高峰能發送 8 至 10 萬的客流，將有通達區內外的班線。
" 整個汽車站分為地下 2 層，
客運站五層功能分佈
地下 2 層
地下 2 層位於整個客運樞紐乘客使用部分的最底層，與地鐵實現了無縫對接。其他區域全部設置為社會車輛的停放區，
地下 1 層
這一層設有 8 個長途客車發車位和相應面積候車廳，這裡平時並不會有客車發班，只在節假日等客流量較高的時段，承擔起候車、發車的功能。這一層預留了 118 個社會車輛停車位。
地面 1 層
整個客運樞紐的主售票廳和候車大廳都分佈在這一層。客運樞紐的出入口都開設在這一層緊鄰火車東站南廣場的一側，從入口進入客運樞紐後，乘客就可以直接進入主售票廳，旅客購票後再往前走就可以進入占地 3000 平方米的候車大廳候車。客運樞紐的主發車區域設有 34 個發車位。
地面 2 層
由於地面 1 層的發車區和候車大廳層高超過 9 米，相當於普通的 2 層樓高，地面 2 層相當於是一個夾層，可使用面積並不大。客運樞紐的一部分辦公區域就設置在這一層，而這一層與乘客相關的主要功能是提供換乘。
地面 3 層
這一層是客運樞紐的下客區，幾乎全部由下客專用車道和車道間的安全島組成，客運班車、公車、計程車都在這一層下客。從火車東站高架道路駛入客運樞紐的公車、計程車和客運班車將從各自的專用車道進入客運樞紐地面 3 層。
客運樞紐的出入口都開設在這一層緊鄰火車東站南廣場的一側，從入口進入客運樞紐後，乘客就可以直接進入主售票廳，旅客購票後再往前走就可以進入占地 3000 平方米的候車大廳候車。客運樞紐的主發車區域設有 34 個發車位。地面 2 層
由於地面 1 層的發車區和候車大廳層高超過 9 米，相當於普通的 2 層樓高，地面 2 層相當於是一個夾層，可使用面積並不大。客運樞紐的一部分辦公區域就設置在這一層，而這一層與乘客相關的主要功能是提供換乘。
地面 3 層
這一層是客運樞紐的下客區，幾乎全部由下客專用車道和車道間的安全島組成，客運班車、公車、計程車都在這一層下客。從火車東站高架道路駛入客運樞紐的公車、計程車和客運班車將從各自的專用車道進入客運樞紐地面 3 層。