上百名司機上門討債！罕見互懟背後，周航、樂視、易道都是輸家？
突發！上百名司機聚集易到討債
易到用車原創始人周航與樂視在互聯網上的公開撕逼，這下讓世界都知道：樂視缺錢了。
4月18日，21世紀經濟報導記者親臨易到用車公司現場，見證了風暴眼中的易到用車。
易到用車啟動司機無法提現解決程式
現場擠滿了登記取現的司機
提現司機仍在陸續到場登記
21世紀經報導記者還發現，前來登記取現司機越來越多，與此同時，公司外面有十幾輛警車前來維護秩序......
多位司機表示，已經不止一次來易到交涉提現問題，但其帳戶資金至今還未能順利到賬，“已經持續1-2個月的時間，這次交了資料還要至少再等一個月”。此外，易到創始人周航4月17日的個人聲明發出後，租賃公司之間也發生了劇烈的討論，且開始討論何時到易到再次討要欠款。
據易到資料顯示，截止2016年7月，易到累計充值金額超60億元，共有653萬用戶進行了充值，人均逾900元。
一場通宵達旦的口水戰
4月17日，易到用車創始人周航突然通過自媒體發聲稱，由於樂視眾所周知原因，不可避免殃及易到本身。他表示：“據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。”
周航的言論一時間震驚整個互聯網界，刷爆了許多人的朋友圈。
周航表示，作為易到用車的創始人，他代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼籲現在的實際控制人——樂視和賈躍亭，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。
聲明發佈2小時後，事情有了反轉。
2小時後，樂視、易道再發佈聯合聲明，
簡單總結：
樂視遭遇了危機，大哥和小弟都缺錢，只能抵押了大哥的房產，讓小弟貸款度日。貸了14億後，沒想到大哥只分給了小弟1個億，因為大哥那邊的生意比較大，用錢的地方多。小弟雖然只做一門生意，但是這門生意投入太大，1個億換不來本質的改變。
最後，大哥和小弟都沒度過難關。小弟的母親不忍心看到小弟受苦，因此告知眾人，小弟沒過好，是因為大哥偏心，分走了屬於小弟的錢。
還有網友粗暴直白地解釋了一下：
就是說樂視以易到的名義去貸款，易到就拿了1億，還得做債務人，而拿13億的公司大股東就出了一棟樓。
一個不知道是不是段子的“新聞”：
今天。
然而，易到併入樂視後，無論從易到的市場推廣投入、車輛配置、司機招聘等看，均沒有發現明顯的“生態化反”，倒是易到自己不斷地推出“充100得200”、“80%充返”等被業界看不懂並為其後續資金鏈的安全性擔心的瘋狂促銷方案。
業內認為，樂視根本就沒把易到當做一家網約車平臺，而更像是“提款機”。易到用車的充返取得的短期現金流，才是樂視所真正想要的。
去年下半年，曾有媒體引用了“拿到易到融資相關檔的投行人士”的說法稱，易到訂單量較高峰時期下滑50%，其現金流減少已面臨資金鏈斷裂風險。
同時，易到網約車牌照申請進展也十分緩慢，昨晚的消息更是給易到雪上加霜。
樂視和易到聯合發表聲明，雙方站在同一陣營指責周航，因此這不是樂視和易到的矛盾，而是和易到創始人的矛盾。
在這場爭端中，雙方都表示，要全力維護司機和用戶的權益，但是在缺錢和難以為繼的局面下，這樣的爭端於事無補。
周航曾說過，“如果一個社會還在恥於談論失敗、害怕失敗、排斥失敗，而只是崇尚成功的話，那我們不可能有探索意義上的創新，這是失敗對我們全社會的價值。”
失敗需要反思，就從不懼怕失敗開始吧。
1個億換不來本質的改變。最後，大哥和小弟都沒度過難關。小弟的母親不忍心看到小弟受苦，因此告知眾人，小弟沒過好，是因為大哥偏心，分走了屬於小弟的錢。
還有網友粗暴直白地解釋了一下：
就是說樂視以易到的名義去貸款，易到就拿了1億，還得做債務人，而拿13億的公司大股東就出了一棟樓。
一個不知道是不是段子的“新聞”：
今天。
然而，易到併入樂視後，無論從易到的市場推廣投入、車輛配置、司機招聘等看，均沒有發現明顯的“生態化反”，倒是易到自己不斷地推出“充100得200”、“80%充返”等被業界看不懂並為其後續資金鏈的安全性擔心的瘋狂促銷方案。
業內認為，樂視根本就沒把易到當做一家網約車平臺，而更像是“提款機”。易到用車的充返取得的短期現金流，才是樂視所真正想要的。
去年下半年，曾有媒體引用了“拿到易到融資相關檔的投行人士”的說法稱，易到訂單量較高峰時期下滑50%，其現金流減少已面臨資金鏈斷裂風險。
同時，易到網約車牌照申請進展也十分緩慢，昨晚的消息更是給易到雪上加霜。
樂視和易到聯合發表聲明，雙方站在同一陣營指責周航，因此這不是樂視和易到的矛盾，而是和易到創始人的矛盾。
在這場爭端中，雙方都表示，要全力維護司機和用戶的權益，但是在缺錢和難以為繼的局面下，這樣的爭端於事無補。
周航曾說過，“如果一個社會還在恥於談論失敗、害怕失敗、排斥失敗，而只是崇尚成功的話，那我們不可能有探索意義上的創新，這是失敗對我們全社會的價值。”
失敗需要反思，就從不懼怕失敗開始吧。