淩厲操控，空間實用，凱迪拉克ATSL詳細試駕報告

最近ATSL突然就“火了”起來，直播間好多朋友都會問到，究其原因，不過是超大的優惠力度，致使它的入門級車型價格甚至已經殺到了23以內，要知道，這個價格，很多普通品牌的中型車都不一定能買到高配。

於是帶著這個問題，我們又詳細地試駕了ATSL。

其實在之前，我們已經對ATSL有過詳細的試駕，結論呢，首先空間確實比ATS大了不少，最起碼空間不再是一個硬傷，而且其實座椅的舒適性也還OK，不會說因為自己主打操控就哪裡都是硬邦邦的，

不過底盤方面就沒有延續座椅的舒適程度，這是對的，要是沖著舒適來，何必選他呢？

動力方面換裝了8AT的自動變速箱，好多惦記ATSL的朋友其實心裡挺高興的，畢竟市面上還是有很多表現棒棒的8速變速箱的，不過，這些表現幫幫的變速箱裡，顯然不包括ATSL這台。

首先來說，檔位多了尺比更密，無論從油耗表現還是從反應性甚至平順性上來說具備了更好的基礎，但事實是並沒有大家想像的那麼美好。首先從平順性上來說老款的6AT表現的就已經不錯了，8速的提升並不大，其次從反應性上來說，更是沒什麼進步，甚至在舒適模式下，油門到底要經過2秒以上才會有反應，這個真心體驗不算好，最後說一點對加速感受的影響，因為ATSL發動機的素質還是非常不錯的，動力夠強，所以老款6AT與他的匹配反而感覺更刺激，檔位少，換擋轉速落差大，充分利用發動機的實力，在某一檔下，全靠發動機提升轉速來提速，這種感覺還是不錯的，8AT的話相對來說反而少了一些這種刺激，雖然一樣挺快的。

然後來說一下底盤的感受，有人說它硬，但是，相信我，確實硬，但是不難受，不是坐在三馬子上的感覺，反而是美系車向來有優勢的底盤的厚重感方面稍微有點問題，尤其過減速帶那一下，聲音顯得很清脆，很輕薄，這種感受很不好，甚至有些廉價，同門的XT5也是這個問題。

上面說的全是缺點，也說一些優點，首先發動機的動力確實夠強，這樣的變速箱表現，還能保持如此的加速力度，

真是不容易，轉向很精准，但也不重，這種感受其實是不錯的，平時開挺輕巧，需要操控時也不讓你失望。刹車也OK，但是沒有德系車的線性，虛位元還是有的，這樣的 感受我個人感覺還是OK的，至少不累，而且刹車力度很線性，有信心。另外要提的一點，坐姿很有性能車的感覺，很低，腿伸的比較靠前，對於操控也有很大的幫助。

好了，關於ATSL的一些情況基本說的差不多，總結來說，ATSL是一款在很有操控的基礎上也能兼顧一些家用的性價比很高的豪華品牌中型車，值得 選擇。

有更多的問題，大家也可以在每晚的九點到十二點，到我的鬥魚直播間（房間號1882159）來和我進行交流，謝謝大家！

好了，關於ATSL的一些情況基本說的差不多，總結來說，ATSL是一款在很有操控的基礎上也能兼顧一些家用的性價比很高的豪華品牌中型車，值得 選擇。

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