“潮汐式”紮堆 南京共用單車是否已經供大於求？
明故宮地鐵口，早高峰時段，共用單車紮堆。本報記者 錢紅豔攝
“潮汐式”紮堆，共用單車多了嗎？
編者按：
“共用單車的顏色都不夠用了”——最近朋友圈裡流傳的這句話，生動詮釋了當下共用單車市場的現狀。據不完全統計，從今年1月首家進入南京市場至今，短短3個多月，街頭各種顏色的共用單車已有9家近20萬輛！
共用單車已經成為城市綠色出行的重要組成部分。但瘋狂增長的單車引發的各種問題，也使其持續成為社會關注的熱點。
4月2日，清明小長假首日。晚上7點多，夫子廟景區多個路口慢車道被幾千輛單車堵死，部分快車道也被擠佔。景區周邊被單車包圍，交通癱瘓。
4月12日上午8點多，新街口王府大街和石鼓路交叉口，四面八方湧來的單車在慢車道上見縫插針，上百輛車瞬間佔據百米長的慢車道。
4月14日上午8點，明故宮地鐵站午朝門公園左側地鐵入口處，
……
“一月份進駐南京，3月開始單車數量不斷增加，清明小長假期間已經出現單車‘圍城’的局面。”共用單車井噴式增長帶來的問題集中爆發，讓秦淮區停車設施管理中心主任方曉俊印象深刻。
“清明小長假第一天，我們聯繫各家單車公司，要求配合將單車清走，但是調度車根本進不來。
據不完全統計，目前南京各單車公司的投放總量已達到20萬輛左右。由於亂停亂放，引得不少人驚呼“爆滿”“不能再投放了”。
南京城究竟能容納多少單車？共用單車是否已經供大於求？
方曉俊說，
夫子廟景區的情況不是個例。雞鳴寺、中山陵景區、新街口等地區以及各大地鐵口，都出現了不同時間段的潮汐現象。“小長假期間，橫七豎八一直停到幾百米開外，我們每人每天搬運整理的車就有四五百輛。”雞鳴寺櫻花大道附近一位停車管理員說，
“我昨天騎自己的單車過來的，今天想過來取，已經被一堆車包圍，根本拿不出來。”4月14日上午8點多，明故宮地鐵站午朝門公園左側地鐵入口處，除了1米不到的空間可以走人，其他區域均被單車佔據，一名女士一邊抱怨一邊想把共用單車移開，但嘗試幾次後發現車輛擠擠挨挨，根本無法挪動。
家住光華路的孫先生喜歡騎車上下班，他一聽記者問“共用單車是否太多”，立即瞪大了眼睛。原來，他煩惱的是，每天早上8點半上班時，家門口附近很難找到一輛單車。等他傍晚6點多下班時，位於龍蟠中路天同苑的單位樓下，下午還停得滿滿的單車瞬間就消失得無影無蹤。“一般我得走到瑞金路公交站附近，才能找到。”孫先生說，“單車在我家門口是空白，下班時間單位樓下單車也不夠用，怎麼能說數量多呢？”
南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤教授說，目前，不同的時間段，部分地區單車紮堆的潮汐現象已經凸顯，但是很難由此判斷是多還是少！
“單車的需求數量，在不同季節、工作日和非工作日，高峰和非高峰期，白天和黑夜，都會不同。一定要測算一個城市的單車需求量，並沒有太大意義。從目前情況看，部分時間、地點甚至還會出現找不到單車的情況。部分節點的紮堆也不能說明共用單車已經飽和。”楊濤說，共用單車這種綠色出行方式，給大家解決了“最後一公里”的問題，應該歡迎。對共用單車的投放進行有效的規劃和規範管理，才是管理部門和單車公司需要解決的首要問題。
本報記者 李芳 錢紅豔 本報實習生 秦莉華
他一聽記者問“共用單車是否太多”，立即瞪大了眼睛。原來，他煩惱的是，每天早上8點半上班時，家門口附近很難找到一輛單車。等他傍晚6點多下班時，位於龍蟠中路天同苑的單位樓下，下午還停得滿滿的單車瞬間就消失得無影無蹤。“一般我得走到瑞金路公交站附近，才能找到。”孫先生說，“單車在我家門口是空白，下班時間單位樓下單車也不夠用，怎麼能說數量多呢？”南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤教授說，目前，不同的時間段，部分地區單車紮堆的潮汐現象已經凸顯，但是很難由此判斷是多還是少！
“單車的需求數量，在不同季節、工作日和非工作日，高峰和非高峰期，白天和黑夜，都會不同。一定要測算一個城市的單車需求量，並沒有太大意義。從目前情況看，部分時間、地點甚至還會出現找不到單車的情況。部分節點的紮堆也不能說明共用單車已經飽和。”楊濤說，共用單車這種綠色出行方式，給大家解決了“最後一公里”的問題，應該歡迎。對共用單車的投放進行有效的規劃和規範管理，才是管理部門和單車公司需要解決的首要問題。
本報記者 李芳 錢紅豔 本報實習生 秦莉華