奧迪“大嘴”設計師，要在比亞迪開啟新“王朝”？

比亞迪距離神車的差距就差一位設計師了。

文/攝影 ▍阮錦程

4月17晚，在上海浦東新區的東方體育館（就是當年世博會附近），比亞迪趕在上海車展前舉辦了一場“電動·未來 王朝創造”為主題盛典，也就是比亞迪之夜。我去過不少品牌之夜，比亞迪之夜的規格和現場氣氛，還有活動本身的水準比大多數合資品牌都要好。

說明比亞迪很有錢，但錢以外的東西，比亞迪也慢慢開始有了。很多年沒參加比亞迪的活動了，這是我第一次見到迪粉，也是第一次見到現場有很多迪粉在喊：“王傳福我愛你！”

前☆禁☆戲——宋DM和宋EV300上市

活動的一個重點，是由王傳福宣佈宋DM、宋EV300上市。插電混動的宋DM百公里加速4.9秒，而宋EV300擁有300公里的超長純電續駛里程。在上海車展上，比亞迪還將推出一款宋七座版車型。文字不重要，看下面圖片：

主角——奧迪前設計總監登場

對於車迷來說，上面這些都不重要，重要的是之前從比亞迪傳出的兩個大新聞。一個是前阿爾法.羅密歐設計總監，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格正式加盟比亞迪，成為比亞迪新任設計總監。有網友評論：“比亞迪距離神車的差距就差一位設計師了。”

另一件事就是沃爾夫岡·艾格將會帶來加盟新東家後第一款作品——王朝概念車。

德國人Wolfgang Egger（沃爾夫岡·艾格）的職業生涯很獨特，他在阿爾法.羅密歐、奧迪、蘭博基尼都停留過，30歲是就擔任阿爾法.羅密歐設計總監，為這個熱血的義大利品牌貢獻了147、156、8C等經典車型。2007年他成為奧迪設計總監，於是有了我們熟悉的A3、A6等作品。

沃爾夫岡·艾格的設計風格是張揚的，“大嘴”的設計風格一直貫穿了他的大部分作品，可以說這種風格放在阿爾法.羅密歐上恰到好處，放在奧迪上面引起了爭議（現在奧迪已經不用大嘴）。而如今，這種“大嘴”風格出現比亞迪王朝概念車上。

第一眼見到王朝概念車，有一點似曾相識的感覺；沒錯，就是奧迪。或者是江淮，後者是“學習”奧迪的，但我也覺得有點像漢蘭達，豐田的大嘴也是向歐洲設計師學習的。不過設計師稱前臉造型靈感來自中國的“龍”，“Dragon Face”氣質非凡。

王朝概念車極具運動感，“懸浮感”是其整車的核心設計主題之一，楔形腰線、低矮而運動的窗線。沃爾夫岡·艾格介紹，懸浮式車頂能突出速度感，使車身顯得輕盈動感，畢竟王朝是一輛尺寸不小的SUV。超大輪轂很“比亞迪”，以前比亞迪的logo會發亮，現在王朝的鋁材和碳纖維雙材質製造的五輻輪圈，旋轉起來也很炫。

奧迪是燈廠，但比亞迪有機會後來居上。王朝概念車的車燈必須是LED的，居然也有點奧迪的感覺——兩側大燈由三個燈光單元組成，當按下啟動按鈕，這三個燈光單元會分三個步驟亮起，給人一種電動車上電的感覺。尾燈由一條狹長的紅色LED燈帶將尾部從車身分開，使得在水平線上的造型突出顯眼。

內飾設計方面可能比外觀還要精彩，可90度旋轉的懸浮顯示幕佔據著中央區域，打造互聯四維空間，供司機和乘客同時享受。只是相比之下，方向盤上BYD的Logo已經拉低了內飾的顏值，沃爾夫岡·艾格有沒有考慮過給比亞迪重新設計一個Logo？

王朝只是一輛概念車，但這是一輛非常接近量產的概念車，如果未來的比亞迪設計都這樣，迪粉的規模相信還會繼續壯大。

而如今，這種“大嘴”風格出現比亞迪王朝概念車上。

第一眼見到王朝概念車，有一點似曾相識的感覺；沒錯，就是奧迪。或者是江淮，後者是“學習”奧迪的，但我也覺得有點像漢蘭達，豐田的大嘴也是向歐洲設計師學習的。不過設計師稱前臉造型靈感來自中國的“龍”，“Dragon Face”氣質非凡。

王朝概念車極具運動感，“懸浮感”是其整車的核心設計主題之一，楔形腰線、低矮而運動的窗線。沃爾夫岡·艾格介紹，懸浮式車頂能突出速度感，使車身顯得輕盈動感，畢竟王朝是一輛尺寸不小的SUV。超大輪轂很“比亞迪”，以前比亞迪的logo會發亮，現在王朝的鋁材和碳纖維雙材質製造的五輻輪圈，旋轉起來也很炫。

奧迪是燈廠，但比亞迪有機會後來居上。王朝概念車的車燈必須是LED的，居然也有點奧迪的感覺——兩側大燈由三個燈光單元組成，當按下啟動按鈕，這三個燈光單元會分三個步驟亮起，給人一種電動車上電的感覺。尾燈由一條狹長的紅色LED燈帶將尾部從車身分開，使得在水平線上的造型突出顯眼。

內飾設計方面可能比外觀還要精彩，可90度旋轉的懸浮顯示幕佔據著中央區域，打造互聯四維空間，供司機和乘客同時享受。只是相比之下，方向盤上BYD的Logo已經拉低了內飾的顏值，沃爾夫岡·艾格有沒有考慮過給比亞迪重新設計一個Logo？

王朝只是一輛概念車，但這是一輛非常接近量產的概念車，如果未來的比亞迪設計都這樣，迪粉的規模相信還會繼續壯大。