獨家述評丨共用單車不止需要電子地圖
原創 2017-04-18 姚麗萍 新民眼
去年4月，申城來了摩拜。一個叫“共用單車”的新生事物，
如今，畫風全變，曾經的“新生事物”在申城已達到65萬輛，從業企業數十家，遠遠超出市場承載力，隨處亂投放，安全事故頻發，讓共用單車幾近“麻煩製造者”，儼然已成社會治理新課題。
據黃浦區共用單車管理協調會議透露，為規範共用單車管理而推出的“電子地圖”昨天已進入測試階段。但是，要讓野蠻生長的共用單車回歸秩序，
今天，中心城區眾多人行道上，隨處可見摩拜、ofo、小鳴，以及不知名的共用單車，過量投放的“黃黃綠綠”，不是城市風景，而是日益嚴重的環境污染。共用單車到底有多麻煩？見微知著，不妨先看一組數據。
黃浦區網格化管理中心統計顯示，去年底到今年3月6日前，12345市民服務熱線共收到共用單車投訴49件；3月6日到3月底，投訴達138件，短時間內增長了1.81倍。
市民為何投訴共用單車？一是，
就此，網格中心的結論是：共用單車，已成12345市民服務熱線投訴“凸顯問題”。
這個“凸顯問題”，
共用單車，亂象叢生。共用單車，如何回歸秩序？
既然，共用單車已成社會治理新課題，應對課題，共管共治，政府、企業、共用單車的租賃人，都要責權明確守章法。
要知道，即便共用單車是新生事物，但它還是自行車，該如何停放、行駛，原本就有法可依，無論是道路安全法，還是道交條例，早就為機動車和非機動車立好了規矩。這個清明假期，黃浦區處罰違法非機動車1500多輛次，其中60%-70%都是共用單車。
“共用”，是個時髦的說法。共用單車，又是什麼？當一批自行車，由一家企業集中投放到作為公共資源的道路上，你花錢租賃了其中一輛，
如何讓行銷有序？研發並應用能讓共用單車“依法運行”的技術，就是當務之急。共用單車，對新技術的應用，原本起點就不低，何不發揮優勢將新技術應用於管理中？
有個近似笑話的投訴，可以為此提供思路：一位市民騎了共用單車，中途要如廁，因為擔心鎖車再開鎖要二次付費，他就把沒上鎖的車停在了路邊。不料，車被旁人乘機騎走。他大呼心疼，不知道車要被騎多遠騎多久，付費的，可都是他呀，騎了回共用單車，虧大了！
這個投訴，啟發了自行車協會和行政管理部門，紛紛向共用單車企業建議：趕緊研發電子圍欄和智慧鎖，不在合法停車點依法停車，就一直計費不停，還有什麼辦法比這個更立竿見影的！
為了激勵企業儘早拿出新技術，政府決定率先垂范——黃浦區不日就將正式推出“電子地圖”，全區1500個停放點，哪裡可以停放，哪裡禁止停放，一目了然；“電子地圖”，是政府與企業、市民共用資訊、維護通行秩序的新載體。
資訊時代，無論是政府管理，還是行業競爭，技術手段更新，都是“不二選擇”。讓共用單車依法“上路”，徹底回歸秩序，不止需要“電子地圖”，作為責任主體的企業更要明白：在一個公平有序的市場中，若不以技術引領、科技創新適應市場競爭和社會治理的雙重需求，就無法適應下半場的遊戲規則。
漫畫 孫紹波
就是當務之急。共用單車，對新技術的應用，原本起點就不低，何不發揮優勢將新技術應用於管理中？有個近似笑話的投訴，可以為此提供思路：一位市民騎了共用單車，中途要如廁，因為擔心鎖車再開鎖要二次付費，他就把沒上鎖的車停在了路邊。不料，車被旁人乘機騎走。他大呼心疼，不知道車要被騎多遠騎多久，付費的，可都是他呀，騎了回共用單車，虧大了！
這個投訴，啟發了自行車協會和行政管理部門，紛紛向共用單車企業建議：趕緊研發電子圍欄和智慧鎖，不在合法停車點依法停車，就一直計費不停，還有什麼辦法比這個更立竿見影的！
為了激勵企業儘早拿出新技術，政府決定率先垂范——黃浦區不日就將正式推出“電子地圖”，全區1500個停放點，哪裡可以停放，哪裡禁止停放，一目了然；“電子地圖”，是政府與企業、市民共用資訊、維護通行秩序的新載體。
資訊時代，無論是政府管理，還是行業競爭，技術手段更新，都是“不二選擇”。讓共用單車依法“上路”，徹底回歸秩序，不止需要“電子地圖”，作為責任主體的企業更要明白：在一個公平有序的市場中，若不以技術引領、科技創新適應市場競爭和社會治理的雙重需求，就無法適應下半場的遊戲規則。
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