百度要做全自動駕駛巨人，阿波羅計畫能撐起汽車生態新玩兒法嗎？

李彥宏曾說“互聯網只是開胃菜，主菜是人工智慧”，鮮有對外露面的百度集團總裁陸奇，近日帶著重磅消息重出江湖。

今日，百度宣佈了名為阿波羅（Apollo）的自動駕駛技術開放計畫，

將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個“開放、完整、安全”的軟體平臺，説明他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

阿波羅平臺計畫很清晰：今年七月份，將率先開放封閉場地的自動駕駛能力；今年年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力；在2020年前，

逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

百度前高級副總裁王勁在離職百度前，曾表示“如果汽車行業不革自己的命，就會被別人革了命。無人駕駛可能在三到五年內實現。”看來2020年是百度的保守估計。

那麼阿波羅計畫到底是什麼？據百度方面介紹，阿波羅平臺包括一套完整的軟硬體和服務體系，包括車輛平臺、硬體平臺、軟體平臺、雲端資料服務等四大部分。

百度將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載作業系統等功能的代碼或能力，並且提供完整的開發測試工具。還會在車輛和感測器等領域，降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。

從2015年百度開始大規模投入自動駕駛技術研發到現在不過2年的時間，

百度在無人駕駛領域的野心有目共睹，此次從無人車本身上升一個臺階。搜尋引擎出身，軟體是百度的優勢，如今要做出“軟硬結合”的無人駕駛汽車的新的生態系統和新的工業，利用核心能力去一起創造一個新的工業是百度的目標。

陸奇解釋了阿波羅計畫的初衷：“中國作為全球最大的汽車生產和銷售市場，

汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，能更廣泛地釋放我們技術積累的價值，帶動行業快速變革。”

眾所周知，除百度外，特斯拉、穀歌等科技巨頭都在自動駕駛領域進行佈局。

百度此次不僅開放自己的技術和平臺，還與行業合作夥伴共用能力，如此慷慨的做法尚無前例。

不過此前市場研究機構Navigant對18家無人駕駛機構排了名，百度無人車不幸墊底。在國內無人駕駛技術上，首席地位百度志在必得，但在報告中，與福特通用等老牌廠商相比，百度還是太年輕。

對於2020年的全自動駕駛計畫，不少網友表示了他們的擔心，比如在人口眾多的中國如何實行無人駕駛，智慧駕駛的法律問題怎麼通過？

取名阿波羅，百度期望能像跨時代的、非常浩大的“阿波羅登月計畫”一樣，無人駕駛、智慧駕駛工業成為新的時代的里程碑，希望未來可以解放雙手，使每個人開車時也能自由地仰望星空。最後百度能否按時交出滿意的答卷，他的“巨人肩膀”能否撐起自動駕駛的明天麼？只等時間給出答案了。

智慧駕駛的法律問題怎麼通過？

取名阿波羅，百度期望能像跨時代的、非常浩大的“阿波羅登月計畫”一樣，無人駕駛、智慧駕駛工業成為新的時代的里程碑，希望未來可以解放雙手，使每個人開車時也能自由地仰望星空。最後百度能否按時交出滿意的答卷，他的“巨人肩膀”能否撐起自動駕駛的明天麼？只等時間給出答案了。