國產小松並不比進口機差！小松第7代挖掘機實拍
小松PC56-7是一款大家都很熟悉的機型，上市多年以來用戶的口碑一直不錯。
這款機型最大的兩個亮點就是液壓系統和發動機，小松液壓系統一直都以動作協調性好著稱，正常情況下一萬小時以內這兩大塊無需大修，並且這台挖掘機油耗也比較喜人。 最近鐵甲網聯繫到北京的一台PC56-7即將交機，給大家帶來一組詳細的實拍詳解圖，
這款小挖雖然命名為PC56，但其實很多參數都與其他品牌6噸級挖掘機相當，從外觀上看也不會顯得“小氣”，很多用戶購買之後立馬貼標“PC60”。
小松PC56-7工作品質5.3噸，額定功率34.5kW，由小松山東濟寧工廠製造。
從尾部來看，小松PC56機身略顯“扁平”，機身較寬，一定程度上有利於降低整機重心，提高工作時的穩定性。
雖然已經上市多年，但是這款機型的外觀設計現在看來也不過時，黑黃配色加上比較多的艙門鏤空格柵，整機風格顯得很年輕。
從前端工作裝置來看，
在拍攝大臂的時候，我發現了一個有意思的事，頓時又讓我對這台挖掘機的好感增加了幾分。
另外一個有意思的事是，大臂上的工作燈被安裝在大臂正下方，並有護罩防護，這個位置可就不怕被刮擦了。
標配鏟鬥容量為0.22方，不過很多用戶在後期會換裝加大的鏟鬥，雖然這台車動力強勁，但是還是不建議這麼做。
作為一款小挖，推土鏟的配置很有必要。第一是小場地施工時方便，第二就是作業時放下推土鏟能夠提高整機穩定性，當然，推土鏟油缸護板也是標配。
再來看一眼四輪一帶，這款小挖的底盤件口碑還是比較好的，我覺得值得一提的是下方的兩塊護鏈器，簡直是防脫軌的“神器”。
發動機罩採用後掀式的開啟方式，但遺憾的是兩側的艙門不能直接打開，檢修大泵和清洗散熱器需要拆卸螺栓。
小松PC56-7挖掘機的發動機罩設計很厚道，大面積的隔音棉，採用氣壓挺杆作為開合支承，鎖止方式為滑軌鎖止。
大家更關注的應該是它的“小心臟”了，採用小松SAA4D87E發動機，額定功率34.5kW，動力充沛。發動機艙也很“飽滿”，不過略顯美中不足的是這款機型採用手拉油門的形式。
空氣濾芯和膨脹水壺都設計在發動機正上方，保養和日常檢查都很方便。
消音器則被設計在發動機左側大泵上方的位置，包裹著大面積的隔熱防火材料，很貼心的配置。
散熱器設計在右側，不過有點我覺得挺遺憾，第一是這塊艙門不能直接打開，影響散熱器維護，第二是艙門上鏤空出沒有安裝防護網，像在這個季節，楊絮柳絮都很容易吸進去堵塞散熱片。
標配空氣預濾器，這點很贊！可別小看這東西，對於空氣濾芯和防護作用都很大！
工具箱罩的開啟角度很大，採用機械連杆鎖止，艙蓋內側粘貼有大面積的吸音棉。
在打開小松PC56-7的工具箱艙門後，我真的覺得這台挖掘機設計很貼心，GS鉛蓄電池上面安裝有防護膠墊，各線束都使用護套管防護，並且都有標籤。
一開始我還真沒注意這個東西，後來仔細一看才發現這是電磁開關，採用橡膠罩進行保護。小小的設計卻可以在日後有效降開關低故障率。
最後來駕駛室看看，採用皮革包裹的座椅看上去挺上檔次，乘坐的時候感覺到座椅的包裹性也不錯，但是坐墊不夠厚，並且沒有其他的減震結構，所以長時間坐還是挺累的。
從這個角度可以看出，座椅靠背的高度還是可以的，足以完全支撐頭部。駕駛室的後部視野也還不錯，但是座椅後方的空間並沒剩多少，放不了很多東西。
小松PC56-7電氣方面的控制大都設計在駕駛座的右側，右側兩根長的操作杆分別為推土鏟操作杆和油門拉杆。
到這我真的是要吐槽一下這台挖掘機的顯示器了，這都是小松多少年前的設計了，還一直運用至今，顯示的資訊也很單一，只有水溫、燃油位和工作小時數，不能顯示發動機轉速。不過這畢竟是小松-7系列的產品，希望PC56也趕緊升級！
顯示器後方是電門開關和P模式開關。
而空調控制台則是設計在座椅右側靠上的位置。
前部的行走踏板採用可折疊的方式，小挖很多都會採用這種踏板形式，最大限度利用空間。
在座椅下方還有一個儲物空間，裡面空間還是挺大的，整車的保險盒也裝在這個位置。
上市多年，小松PC56-7用實力在用戶心中建立了極佳的口碑。動作協調性好、性能穩定、噪音低是很多用戶對這台挖掘機的評價。 目前，小松PC56-7參考售價在37萬左右（價格僅供參考，詳情請諮詢當地小松代理商）。
標配鏟鬥容量為0.22方，不過很多用戶在後期會換裝加大的鏟鬥，雖然這台車動力強勁，但是還是不建議這麼做。
作為一款小挖，推土鏟的配置很有必要。第一是小場地施工時方便，第二就是作業時放下推土鏟能夠提高整機穩定性，當然，推土鏟油缸護板也是標配。
再來看一眼四輪一帶，這款小挖的底盤件口碑還是比較好的，我覺得值得一提的是下方的兩塊護鏈器，簡直是防脫軌的“神器”。
發動機罩採用後掀式的開啟方式，但遺憾的是兩側的艙門不能直接打開，檢修大泵和清洗散熱器需要拆卸螺栓。
小松PC56-7挖掘機的發動機罩設計很厚道，大面積的隔音棉，採用氣壓挺杆作為開合支承，鎖止方式為滑軌鎖止。
大家更關注的應該是它的“小心臟”了，採用小松SAA4D87E發動機，額定功率34.5kW，動力充沛。發動機艙也很“飽滿”，不過略顯美中不足的是這款機型採用手拉油門的形式。
空氣濾芯和膨脹水壺都設計在發動機正上方，保養和日常檢查都很方便。
消音器則被設計在發動機左側大泵上方的位置，包裹著大面積的隔熱防火材料，很貼心的配置。
散熱器設計在右側，不過有點我覺得挺遺憾，第一是這塊艙門不能直接打開，影響散熱器維護，第二是艙門上鏤空出沒有安裝防護網，像在這個季節，楊絮柳絮都很容易吸進去堵塞散熱片。
標配空氣預濾器，這點很贊！可別小看這東西，對於空氣濾芯和防護作用都很大！
工具箱罩的開啟角度很大，採用機械連杆鎖止，艙蓋內側粘貼有大面積的吸音棉。
在打開小松PC56-7的工具箱艙門後，我真的覺得這台挖掘機設計很貼心，GS鉛蓄電池上面安裝有防護膠墊，各線束都使用護套管防護，並且都有標籤。
一開始我還真沒注意這個東西，後來仔細一看才發現這是電磁開關，採用橡膠罩進行保護。小小的設計卻可以在日後有效降開關低故障率。
最後來駕駛室看看，採用皮革包裹的座椅看上去挺上檔次，乘坐的時候感覺到座椅的包裹性也不錯，但是坐墊不夠厚，並且沒有其他的減震結構，所以長時間坐還是挺累的。
從這個角度可以看出，座椅靠背的高度還是可以的，足以完全支撐頭部。駕駛室的後部視野也還不錯，但是座椅後方的空間並沒剩多少，放不了很多東西。
小松PC56-7電氣方面的控制大都設計在駕駛座的右側，右側兩根長的操作杆分別為推土鏟操作杆和油門拉杆。
到這我真的是要吐槽一下這台挖掘機的顯示器了，這都是小松多少年前的設計了，還一直運用至今，顯示的資訊也很單一，只有水溫、燃油位和工作小時數，不能顯示發動機轉速。不過這畢竟是小松-7系列的產品，希望PC56也趕緊升級！
顯示器後方是電門開關和P模式開關。
而空調控制台則是設計在座椅右側靠上的位置。
前部的行走踏板採用可折疊的方式，小挖很多都會採用這種踏板形式，最大限度利用空間。
在座椅下方還有一個儲物空間，裡面空間還是挺大的，整車的保險盒也裝在這個位置。
上市多年，小松PC56-7用實力在用戶心中建立了極佳的口碑。動作協調性好、性能穩定、噪音低是很多用戶對這台挖掘機的評價。 目前，小松PC56-7參考售價在37萬左右（價格僅供參考，詳情請諮詢當地小松代理商）。