C919，國產大飛機研製之路
C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標准研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級佈局155座，全經濟艙佈局169座、高密度佈局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
C是China的首字母，
2006年1月，立項，將大型飛機專案列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。
2007年8月，胡錦濤主持政治局常委會，同意成立大型客機專案籌備組。
2008年3月，國務院通過了組建方案，批准組建中國商用飛機有限責任公司。
2008年5月，中國商飛在上海揭牌成立，總部設在上海。公司註冊資本190億元。
2008年11月，C919項目正式啟動。
2008年中國商用飛機有限責任公司正式啟動大型客機專案論證工作，舉全國之力、聚全國之智，邀請國內外47家單位468位元專家組成了大型客機聯合工程隊，成立了由20位院士、專家組成的大型客機專家諮詢組，形成了大型客機的初步總體技術方案，完成了大型客機專案技術經濟可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的14項專項技術攻關項目。
2009年6月19日，中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機製造工藝總方案的論證和發佈工作。
2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。這也是國產C919客機首次在世人面前亮相，至此，國產大飛機的神秘面紗終於揭開。
2009年12月8日，C919工程樣機正式下線，
2012年11月16日，中國擁有自主智慧財產權的C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2014年9月19日9時19分，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。首架飛機首先進行的是前機身與中機身的機體對接，其它部段將在兩個月內陸續交付，並運抵上海進行總裝。
2014年10月8日，中法兩國航空工業的負責人表示，
2015年7月22日，CFM國際公司向中國商飛交付了首台LEAP-X1C發動機。
2015年11月2日，C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。標誌著C919大型客機專案工程發展階段研製取得了階段性成果，
2016年12月21日，CFM國際公司先進的LEAP-1C集成推進系統同時被歐洲航空安全局（EASA）和美國聯邦航空局（FAA）授予了型號合格證，為中國商飛C919飛機投入商業運營鋪平了道路。
2016年12月25日，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年3月25日，由國內63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審，建議在完成電磁相容等試驗及滑行試驗驗證後可提請首飛放飛評審，這標誌著C919向著首飛目標又邁出了堅實的一步。
2017年4月16日上午，中國商飛國產大飛機C919的原型機，在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試，測試順利。 此前C919已經通過首飛技術評審。目前，首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。
2017年3月25日，由國內63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審，建議在完成電磁相容等試驗及滑行試驗驗證後可提請首飛放飛評審，這標誌著C919向著首飛目標又邁出了堅實的一步。
2017年4月16日上午，中國商飛國產大飛機C919的原型機，在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試，測試順利。 此前C919已經通過首飛技術評審。目前，首飛前的各項技術測試工作正在有條不紊的展開。