東風乘用車劉美玲：未來與合資品牌過招
在2017上海車展上，東風風神為我們帶來了一款外觀靚麗的小車——東風風神AX4。
以下為採訪實錄：
網通社：本屆車展上，
劉美玲：AX4這個車在3月31日的嘗鮮會首次與大家見面，在此之後，它便得到了很多網友和媒體的關注。今天在上海車展我們在開館的時候進行了正式的首發亮相。
網通社：剛才您提到了兩點，一個是媒體嘗鮮會，第二個是“泛90後”的概念。
劉美玲：首先回答第一個問題。當時在杭州的品鑒會，做了外觀造型的展示，並沒有做試駕，試駕會在後面的活動中展開。當時參會的媒體對於這款車進行了很高的評價，比如說有媒體說這個車99分，還有的媒體說這個車一看就是銷量能過萬的車。
我剛才講的“泛90後”的人群，定位從1980年到2000年這二十年的群體。實際上在“泛90後”人群中，我們進行了一個研究，發現每五年就是一個不同的個性群體，比如：1980年到1985年的年輕人大多已成家立業，相對穩重成熟；可能1985年到1990年的消費者相對來說釋放一些；而那1990年到2000的年輕人則越來越追求與眾不同。
網通社：2016年東風風神全年銷量邁上了15萬輛的新臺階，那麼今年到目前為止東風風神的銷量狀況如何？好成績的取得是基於哪些因素呢？
劉美玲：整體銷量的提升除了新產品投放這一要素之外，體系的提升也是非常重要的。整個價值鏈環環緊扣，共同促進了企業體系建設、能力建設和企業的成長，銷量則是最終表現。去年我們成功站到了15萬輛的臺階上，但這只是登上了小山丘，未來我們要攀登更高峰。今年定的是20萬輛的年銷量目標，從同比增長來看是個非常艱巨的任務。但得益於去年上市的緊湊型的SUV——AX5，我們的銷量基礎已被奠定。
另外，體系能力的提升方面。隨著產品陣容的豐富、產品競爭力不斷的強大，以及我們整個管道能力共同的作用下，我們非常有信心今年能夠沖上20萬輛的臺階。當然，年底我們這款AX4也會正式上市。因為是新車型，今年的貢獻量或許不太大，但我們還是非常希望它能夠儘早投放，因為我們覺得這麼一款靚麗的小車，一定會撬動小型SUV市場。
網通社：企業體系的能力如何反映到產品品質呢？
劉美玲：我想，整個企業體系的能力覆蓋了很多內容。從市場調研到商品的企劃，到產品的造型，再到產品的開發以及品質管控，然後零部件採購的能力，還有資訊化、包括人力資源等等，它是涉及到企業整個價值鏈的體系。實際上品質這一塊，也確確實實它是我們價值鏈裡面非常重要的一環，特別是我們在3月31日在品鑒會上，我們也對媒體做了一輪對未來整個研發戰略、產品戰略的發佈，當時也提到了AX4是標誌東風正式邁向3.0產品時代的首款車型。
發佈會上我們還講到3.0產品時代的一個重要內容，就是講到了感知品質體系能力的構建。感知品質不是基於以我們為主，而是基於客戶的需求，要從客戶的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、駕乘體驗；設定187個大項、1882個子系統評判指標；造型設計、製造精良、電子智慧、NVH、環境友好、車輛性能等方面滿足客戶的追求和需要。這就是通過感知品質的提升，來進一步提高整個3.0產品時代對於客戶的認知。
網通社：據我們所知，東風風神AX4直接對標合資車型。這是一個很好的想法，那麼信心和實力來自哪裡呢？
劉美玲：我們東風自主乘用車，從創立之初，追求的就是彙聚集團優質資源，包括我們的科技，包括我們的人員，包括智慧管理等等。還有我們東風強勢進入的PSA集團，成為第一大股東，同時跟PSA多年的學習，這對我們的技術實力打下了堅實的基礎。未來的3.0產品時代，這個也是對標合資公司而來的，所以我們才會設立187個項目，1882個子系統。
通過這樣一個大的系統構建，使得整個技術研發、品質管控等全部對標合資公司。我們認為自主品牌發展到現在，已經從防禦階段到相持階段，甚至個別的細分市場已經進入了戰略反撲階段。
網通社：經過這麼多年經驗的積累，東風風神這兩年也的確進入到了快速發展期。下面我們再聊聊最後一個問題，目前越來越多的自主品牌把注意力放在“品牌向上”方面，或是推出高端車型，或者推出高端子品牌，對標的產品也都紛紛瞄準合資品牌。您認為東風風神的品牌力體現在哪些方面？
劉美玲：現在自主品牌跟合資公司有差異，但是差異不是想像的那麼大。我覺得現在主要的差異是研發，因為技術是一樣了。要說行銷和實物品質，我們都不輸於合資品牌，我們的IQS、SSI、CSI、APEAL等均做到了中國品牌前列。AX7產品品質（APEAL）榮獲中國品牌冠軍、行業七強。但是在研發方面我們還不夠，我們第一代產品，S30做到了Q（品質）是沒有問題的。2.0時代，我們做到了Q和D（交貨期），就是品質和交貨期。接下來3.0，我們Q（品質）C（成本）D（交貨期）要同時達成，很時尚、有科技感，且年輕人喜歡的，這樣才能叫3.0。另外東風風神品牌力體現在行銷打法上，近年來我也做了一系列的創新，逐步拉近了我們和消費者之間的距離，形成了更廣泛的認可和更深層次的共鳴。包括我們的產品參與央視《加油向未來》、2016年聯合樂視舉辦SHAKE RUN活動、贊助亞洲沙灘足球錦標賽，以及圍繞AX5展開的“趣品會”活動等，都是東風風神踐行時尚科技內涵的成功嘗試。
另外，在管道建設方面，我們除了優化線下管道外，也積極探索電商模式，推動線上線下多元化發展。2016年，東風風神上線天貓官方旗艦店，全方位打通“看車、選車、買車、用車”，一條龍給予消費者買車無憂的頂級價值服務。（圖/文 網通社 邢宇森）
劉美玲：整體銷量的提升除了新產品投放這一要素之外，體系的提升也是非常重要的。整個價值鏈環環緊扣，共同促進了企業體系建設、能力建設和企業的成長，銷量則是最終表現。去年我們成功站到了15萬輛的臺階上，但這只是登上了小山丘，未來我們要攀登更高峰。今年定的是20萬輛的年銷量目標，從同比增長來看是個非常艱巨的任務。但得益於去年上市的緊湊型的SUV——AX5，我們的銷量基礎已被奠定。
另外，體系能力的提升方面。隨著產品陣容的豐富、產品競爭力不斷的強大，以及我們整個管道能力共同的作用下，我們非常有信心今年能夠沖上20萬輛的臺階。當然，年底我們這款AX4也會正式上市。因為是新車型，今年的貢獻量或許不太大，但我們還是非常希望它能夠儘早投放，因為我們覺得這麼一款靚麗的小車，一定會撬動小型SUV市場。
網通社：企業體系的能力如何反映到產品品質呢？
劉美玲：我想，整個企業體系的能力覆蓋了很多內容。從市場調研到商品的企劃，到產品的造型，再到產品的開發以及品質管控，然後零部件採購的能力，還有資訊化、包括人力資源等等，它是涉及到企業整個價值鏈的體系。實際上品質這一塊，也確確實實它是我們價值鏈裡面非常重要的一環，特別是我們在3月31日在品鑒會上，我們也對媒體做了一輪對未來整個研發戰略、產品戰略的發佈，當時也提到了AX4是標誌東風正式邁向3.0產品時代的首款車型。
發佈會上我們還講到3.0產品時代的一個重要內容，就是講到了感知品質體系能力的構建。感知品質不是基於以我們為主，而是基於客戶的需求，要從客戶的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺、駕乘體驗；設定187個大項、1882個子系統評判指標；造型設計、製造精良、電子智慧、NVH、環境友好、車輛性能等方面滿足客戶的追求和需要。這就是通過感知品質的提升，來進一步提高整個3.0產品時代對於客戶的認知。
網通社：據我們所知，東風風神AX4直接對標合資車型。這是一個很好的想法，那麼信心和實力來自哪裡呢？
劉美玲：我們東風自主乘用車，從創立之初，追求的就是彙聚集團優質資源，包括我們的科技，包括我們的人員，包括智慧管理等等。還有我們東風強勢進入的PSA集團，成為第一大股東，同時跟PSA多年的學習，這對我們的技術實力打下了堅實的基礎。未來的3.0產品時代，這個也是對標合資公司而來的，所以我們才會設立187個項目，1882個子系統。
通過這樣一個大的系統構建，使得整個技術研發、品質管控等全部對標合資公司。我們認為自主品牌發展到現在，已經從防禦階段到相持階段，甚至個別的細分市場已經進入了戰略反撲階段。
網通社：經過這麼多年經驗的積累，東風風神這兩年也的確進入到了快速發展期。下面我們再聊聊最後一個問題，目前越來越多的自主品牌把注意力放在“品牌向上”方面，或是推出高端車型，或者推出高端子品牌，對標的產品也都紛紛瞄準合資品牌。您認為東風風神的品牌力體現在哪些方面？
劉美玲：現在自主品牌跟合資公司有差異，但是差異不是想像的那麼大。我覺得現在主要的差異是研發，因為技術是一樣了。要說行銷和實物品質，我們都不輸於合資品牌，我們的IQS、SSI、CSI、APEAL等均做到了中國品牌前列。AX7產品品質（APEAL）榮獲中國品牌冠軍、行業七強。但是在研發方面我們還不夠，我們第一代產品，S30做到了Q（品質）是沒有問題的。2.0時代，我們做到了Q和D（交貨期），就是品質和交貨期。接下來3.0，我們Q（品質）C（成本）D（交貨期）要同時達成，很時尚、有科技感，且年輕人喜歡的，這樣才能叫3.0。另外東風風神品牌力體現在行銷打法上，近年來我也做了一系列的創新，逐步拉近了我們和消費者之間的距離，形成了更廣泛的認可和更深層次的共鳴。包括我們的產品參與央視《加油向未來》、2016年聯合樂視舉辦SHAKE RUN活動、贊助亞洲沙灘足球錦標賽，以及圍繞AX5展開的“趣品會”活動等，都是東風風神踐行時尚科技內涵的成功嘗試。
另外，在管道建設方面，我們除了優化線下管道外，也積極探索電商模式，推動線上線下多元化發展。2016年，東風風神上線天貓官方旗艦店，全方位打通“看車、選車、買車、用車”，一條龍給予消費者買車無憂的頂級價值服務。（圖/文 網通社 邢宇森）