都說政策解禁，為什麼從外地買個二手車還這麼難？

提問

@雲影無光：各地是不是取消了二手車限遷政策？

按照相關規定的要求理應是這樣的，今年3月份，商務部、公安部、環境保護部三部委聯合發函，要求各地政府（京津冀、長三角、珠三角等區域內的部分污染嚴重的省市除外）加快取消二手車限遷政策，

並強調各地要在4月14日前上報取消二手車限遷政策情況（這也被看做是政策層面取消二手車限遷政策的最後期限），但實際情況難言樂觀，據相關報導，截至目前，只有11個省上報了落實情況，地方政府對此規定的執行意願並不高。

二手車限制遷入一直都是二手車流通領域的一塊兒絆腳石，是國內二手車市場全面發展的一大阻礙，近年來，相關部門一直在努力打破這個地方政策上的壁壘，但收效不大。事實上，在2016年3月，國務院就下發了相關指導意見，要求取消限制二手車遷入政策，到了12月份，環境保護部和商務部又聯合發佈通知，明確指出符合轉入地用車排放標準的車輛，

各地不得設定其他限制措施，但都收效甚微，有些地方表現好一點還做做樣子，放開限遷後再關閉，而有些地方則根本就沒有一點動靜。

地方上抵觸放開限遷政策的原因主要有兩方面，首先被限制遷入的車型一般會是偏老舊的車型，

這些車輛大規模遷入可能會對當地環境有不良影響，而如果環境不達標了那肯定是要影響政績的嘛。第二個原因可能就是二手車遷入在稅收方面的貢獻太小，對地方財政收入的支持有限，卻會帶來擁堵、壞境等多方面的社會問題，而治堵和改善環境的成本卻是十分高昂的，利弊之間很容易就能做出取捨了。另外，可能還有個協力廠商面原因，放開二手車遷入會影響到當地新車交易，地方政府也會有這方面的顧慮。

一方面是政策上的高壓和市場發展的需求，另一方面是對環境、城市擁堵等多方面的顧慮，地方何時才能真正打開二手車限遷的大閘，真不好說，二手車市場的春天大家估計還要等上一等。