充滿“駕趣”的純電動超跑 帶著十個問題看前途K50
在2017上海車展上，前途汽車再次首發了重磅作品前途K50。該車自發佈以來便引來不少關注，是一款高性能、充滿“駕趣”的純電動跑車。接下來，我們通過十個相關問題，共同瞭解下它。
1、前途K50的背景？
長城華冠旗下的前途汽車在2016年正式推出這款純電動跑車，並定名為前途K50。新車採用兩台電動機驅動，在純電模式下可續航里程超過300km。
2、前途汽車為何成為熱名詞？
在特斯拉的示範效應下，高端電動車這些年成為了中國資本角逐的新興熱點，各路科技公司半路出家，PPT和概念車層出不窮。遊俠X、FFZero1、蔚來汽車、樂視汽車、北汽ARCFOX-7、泰克魯斯·騰風等等不勝枚舉。當然，前途汽車也是生存在這種環境下。
3、前途K50在產品上有何策略？
在產品策略上，前途汽車堅持“前途主導、聯合開發”的理念。前途汽車跟蹤最先進的技術，採購最好的產品，與最專業的團隊合作，但最核心的部分都是自己設計開發的，比如前途K50的大腦——控制電驅動系統、可充電儲能系統RESS，以及充電系統的整車控制管理系統（VCU），這樣做的目的就是持續不斷的積累Know-How。
4、這樣一款性能超跑，造型是否值得津津樂道？
簡單點來說，前途K50可以稱為自主品牌，造型可以媲美國外各品牌。從前途K50的外觀來看，車頭既保持了運動線條，但又不過分誇張。由於採用純電動動力總成，傳統的進氣格柵造型也隨即消失。溜背式設計的車尾線條極具流線感，雙色車身設計也更顯時尚。
5、前途K50的“駕趣”是如何體現的？
前途K50是博世在中國參與調校的第一款純電動跑車，整車定位專注於“駕趣”，因此，ESP等電子系統的介入時機、介入強度、彎道控制等方面更加注重平順性和運動性的平衡，
6、跑車造型，是否有與之匹配的動力？
動力方面，前途K50採用兩台電動機驅動，分別被佈置在前軸和後軸上，從而實現四輪驅動。新車的最大功率為300kW，峰值扭矩為650N·m。在純電模式下，K50可續航超過300km。而0-100km/h加速小於4.6秒，最高時速或將超過200km/h。
7、打鐵還需自身硬，動力電池系統不需協力廠商公司提供？
前途汽車動力電池系統是由長城華冠的子公司華特電動提供的，從模組到系統集成，電池組溫度控制、電池能量均衡、BMS主機板、以及各種軟硬體等都是由華特電動來負責。
8、如此強大的產品力，供應商品質能否保證？
前途K50的外部核心供應商，全是國內外最頂尖的汽車零部件公司：博世的ESP、柏格華納的減速器，海拉的LED大燈，康得新的碳纖維車身，江森自控的座椅，倍耐力的輪胎，佈雷博的制動器，忠旺鋁業的鋁合金車身、精進電動的電動機等等。
9、經過了博世牙克石冬季試車場的測試，完成了哪些項目的測試？
2月底3月初，前途K50剛剛完成了在博世牙克石冬季試車場的測試，主要測試了低附著路面的車輛驅動力、制動力控制，具體測試項目包括制動防抱死系統ABS、分軸牽引力控制TCS、車輛動態控制系統VDC、動態駐車用緊急制動CDP、拖滯扭矩控制DTC、制動能量回收RBS、液壓制動輔助HBA、液壓真空助力器輔助HBB、液壓助力失效補償HBC、坡道輔助起步HHC、彎道控制CBC、制動燈高頻閃爍HAZ。
10、前途K50研發處於什麼階段？
前途K50可分為六個階段，概念車-F1階段原型車-F2階段原型車-P階段試量產車-SOP試裝車最終量產車-最終量產，目前處於F1和F2原型車階段，具體上市時間未知。
7、打鐵還需自身硬，動力電池系統不需協力廠商公司提供？
前途汽車動力電池系統是由長城華冠的子公司華特電動提供的，從模組到系統集成，電池組溫度控制、電池能量均衡、BMS主機板、以及各種軟硬體等都是由華特電動來負責。
8、如此強大的產品力，供應商品質能否保證？
前途K50的外部核心供應商，全是國內外最頂尖的汽車零部件公司：博世的ESP、柏格華納的減速器，海拉的LED大燈，康得新的碳纖維車身，江森自控的座椅，倍耐力的輪胎，佈雷博的制動器，忠旺鋁業的鋁合金車身、精進電動的電動機等等。
9、經過了博世牙克石冬季試車場的測試，完成了哪些項目的測試？
2月底3月初，前途K50剛剛完成了在博世牙克石冬季試車場的測試，主要測試了低附著路面的車輛驅動力、制動力控制，具體測試項目包括制動防抱死系統ABS、分軸牽引力控制TCS、車輛動態控制系統VDC、動態駐車用緊急制動CDP、拖滯扭矩控制DTC、制動能量回收RBS、液壓制動輔助HBA、液壓真空助力器輔助HBB、液壓助力失效補償HBC、坡道輔助起步HHC、彎道控制CBC、制動燈高頻閃爍HAZ。
10、前途K50研發處於什麼階段？
前途K50可分為六個階段，概念車-F1階段原型車-F2階段原型車-P階段試量產車-SOP試裝車最終量產車-最終量產，目前處於F1和F2原型車階段，具體上市時間未知。