賣得多不等於賺得多，2016最賺錢的車企居然是它
3月的車市是車企們即將完成上一年度財務報表的時節。根據蓋世最近提供的12家上市車企已報預估財務資料，缸哥來帶大家看看2016年除了車輛大賣外，這些企業到底賺到幾何，
背景：
16年，中國車市在政府祭出大招“購置稅減半”、市場對SUV狂熱之際再度實現了讓全球汽車行業眼羨的增長，產量同比上升14.46%，銷量上升13.65%，分別到2811.88萬和2802.82萬輛。所以總體來說12家車企的業績預告有7家展現上升之勢。其中上汽集團以320億元領銜六大集團；長安以102-112億淨利潤預估處於第二。
增速第七名：上汽集團
——2016年淨利潤為320.28億元 同比增長7.5%
上汽集團這幾年整體都是很輝煌的，說它第七名其實是因為之前上汽的淨利潤就非常高了，今年前六名淨利潤相加才能和上汽集團處於同一量級。
上汽集團旗下熱賣車型：
上汽大眾朗逸（478699輛）
上汽通用英朗（370370輛）
上汽通用五菱寶駿560（321555輛）
上汽通用昂科威（275383輛）
上汽大眾途觀（240510輛）
上汽通用五菱宏光（650018輛）
上汽通用五菱寶駿730（370169輛）
增速第六名：長安汽車
——2016年淨利潤將達112億元 同比增長12.53%
說到自主常常提到長城、吉利，卻很容易忽視相當強勢的長安。16年長安汽車預計淨利潤將達到112億元，同比增將近12.5%。公司分析認為主要原因來自于南京和合肥長安的銷量大幅度增長。16年長安汽車實現銷售306.3萬輛，同比增10.33%，和上汽集團處於近似水準。長安品牌車型銷量達171.8萬輛，長安品牌乘用車銷量達128.5萬輛。而在今年1月，長安汽車銷量接近30萬，65%貢獻來自于長安品牌乘用車，足見旗下自主品牌的強勢。
長安汽車旗下熱賣車型：
長安福特福瑞斯（296867輛）
長安逸動（156372輛）
長安CS75（209353輛）
長安CS35（172712輛）
長安歐諾（152607輛）
增速第五名：長城汽車
——2016年淨利潤105.47億元 同比增長30.87%
說到長城就不得不提到哈弗SUV。長城的業績預告中也承認，這樣的成績主要是整車銷量增加與售價較高的SUV銷量占比增加的原因。去年長城汽車總銷量107.45萬輛，同比大幅增長26.01%，其中哈弗SUV就銷售93.8萬輛，占整體的87%。而SUV銷量“神車”哈弗H6全年銷量580683台占了整體哈弗SUV銷量的62%。
長城汽車旗下熱賣車型：
哈弗H6（580683輛）
哈弗H2（196926輛）
增速第四名：廣汽集團
——2016年淨利潤55.02- 65.6億元 同比增長31%-55%
廣汽集團的16年除了少數幾個小挫折外，實在是光彩奪目。銷量165.7萬輛，同比增長27%，利潤更是增長31%到55%。即使按照最樂觀的55%統計，卻只能止步前三，缸哥不得不感歎16年整個市場的紅火。
據集團預估報告分析，有四大成因促成增長：自主品牌廣汽乘用車（廣汽傳祺品牌等）獲得大幅增長，銷量同比增長95%；廣菲克吉普品牌的SUV車型銷量全年實現260.2%的大幅增長，旗下車型也多次登上之前的12缸車型銷量增速榜榜首；廣本、廣豐以10.12%和6.4%穩中見升；零配件、商貿服務與金融等業務與各整車企業協調效應放大，整車業績較15年實現較大幅度增長。
廣汽集團旗下熱賣車型：
廣汽豐田雷淩（159071輛）
廣汽本田雅閣（136245輛）
廣汽傳祺GS4（326906輛）
廣汽本田繽智（164076輛）
增速第三名：中國重汽
——2016年淨利潤3.90-4.46億元 同比增長39.8%-59.9%
很出人意料，16年不僅對乘用車是紅火的，商用車領域也傳來捷報。中國重汽的業績預告中淨利潤同比大漲39.8%至59.9%。原因有二：首先公司本身銷量大幅增長；再者公司通過提升管理水準，成本控制效果突出。
增速第二名：比亞迪
——2016年淨利潤為60.06億元 同比增長89.11%
比亞迪在2月24日公佈的業績快報中展示，16年度比亞迪總收入1039.75億元，同比增長29.95%；營業利潤增幅達到89.1%，增至60.06億元。國家對新能源車型的推動、補貼以及市場開始逐步接受新能源車型均讓比亞迪獲利匪淺。而且缸哥粗略地計算了一下單車利潤，除了長城哈弗較高之外就是比亞迪車型，況且這還沒有計入國家新能源車的各項補貼。
比亞迪旗下熱賣車型：
比亞迪F3（130114輛）
比亞迪宋（100042輛）
增速第一名：吉利汽車
——2016年淨利潤約45.2億元 同比增長100%
雖然從淨利潤量的角度，吉利還屬於前七名中較低的，但增速上這家16年大放異彩的企業可以驕傲地向大家展示自己“100分”的成績。16年度吉利計得淨利潤45.2億元，同比增長100%。隨著財報成績的發佈，吉利的股價都上揚了將近20%。
吉利董事會自行分析認為這樣的業績變化主要來源於整體銷量大增：16年度累計總銷量76萬輛，同比增幅50%；以及產品組合體系整體的改善。目前吉利品牌旗下六款車型月度銷量達到了萬輛水準，轎車產品領先于其他自主品牌，SUV車型也有上佳的表現。再結合吉利17年前兩月銷量累計達19萬輛，看來17年達到100萬台的銷量目標拭目以待。
吉利汽車旗下熱賣車型：
帝豪EC7（223781輛）
遠景（137687輛）
博越（109209輛）
缸哥總結：
隨著國家經濟形勢的預期好轉，17年的汽車市場再次讓人們開始期望。翻看著過去一年的各個車企的成績單，缸哥感歎合資品牌為集團帶來了大筆利潤，但增速已經趨緩；自主品牌車型雖然利潤量沒有合資那麼亮眼，但增速驚人。相信17年各家車企的增速在12缸的增速榜上會更加出色！
16年長安汽車預計淨利潤將達到112億元，同比增將近12.5%。公司分析認為主要原因來自于南京和合肥長安的銷量大幅度增長。16年長安汽車實現銷售306.3萬輛，同比增10.33%，和上汽集團處於近似水準。長安品牌車型銷量達171.8萬輛，長安品牌乘用車銷量達128.5萬輛。而在今年1月，長安汽車銷量接近30萬，65%貢獻來自于長安品牌乘用車，足見旗下自主品牌的強勢。長安汽車旗下熱賣車型：
長安福特福瑞斯（296867輛）
長安逸動（156372輛）
長安CS75（209353輛）
長安CS35（172712輛）
長安歐諾（152607輛）
增速第五名：長城汽車
——2016年淨利潤105.47億元 同比增長30.87%
說到長城就不得不提到哈弗SUV。長城的業績預告中也承認，這樣的成績主要是整車銷量增加與售價較高的SUV銷量占比增加的原因。去年長城汽車總銷量107.45萬輛，同比大幅增長26.01%，其中哈弗SUV就銷售93.8萬輛，占整體的87%。而SUV銷量“神車”哈弗H6全年銷量580683台占了整體哈弗SUV銷量的62%。
長城汽車旗下熱賣車型：
哈弗H6（580683輛）
哈弗H2（196926輛）
增速第四名：廣汽集團
——2016年淨利潤55.02- 65.6億元 同比增長31%-55%
廣汽集團的16年除了少數幾個小挫折外，實在是光彩奪目。銷量165.7萬輛，同比增長27%，利潤更是增長31%到55%。即使按照最樂觀的55%統計，卻只能止步前三，缸哥不得不感歎16年整個市場的紅火。
據集團預估報告分析，有四大成因促成增長：自主品牌廣汽乘用車（廣汽傳祺品牌等）獲得大幅增長，銷量同比增長95%；廣菲克吉普品牌的SUV車型銷量全年實現260.2%的大幅增長，旗下車型也多次登上之前的12缸車型銷量增速榜榜首；廣本、廣豐以10.12%和6.4%穩中見升；零配件、商貿服務與金融等業務與各整車企業協調效應放大，整車業績較15年實現較大幅度增長。
廣汽集團旗下熱賣車型：
廣汽豐田雷淩（159071輛）
廣汽本田雅閣（136245輛）
廣汽傳祺GS4（326906輛）
廣汽本田繽智（164076輛）
增速第三名：中國重汽
——2016年淨利潤3.90-4.46億元 同比增長39.8%-59.9%
很出人意料，16年不僅對乘用車是紅火的，商用車領域也傳來捷報。中國重汽的業績預告中淨利潤同比大漲39.8%至59.9%。原因有二：首先公司本身銷量大幅增長；再者公司通過提升管理水準，成本控制效果突出。
增速第二名：比亞迪
——2016年淨利潤為60.06億元 同比增長89.11%
比亞迪在2月24日公佈的業績快報中展示，16年度比亞迪總收入1039.75億元，同比增長29.95%；營業利潤增幅達到89.1%，增至60.06億元。國家對新能源車型的推動、補貼以及市場開始逐步接受新能源車型均讓比亞迪獲利匪淺。而且缸哥粗略地計算了一下單車利潤，除了長城哈弗較高之外就是比亞迪車型，況且這還沒有計入國家新能源車的各項補貼。
比亞迪旗下熱賣車型：
比亞迪F3（130114輛）
比亞迪宋（100042輛）
增速第一名：吉利汽車
——2016年淨利潤約45.2億元 同比增長100%
雖然從淨利潤量的角度，吉利還屬於前七名中較低的，但增速上這家16年大放異彩的企業可以驕傲地向大家展示自己“100分”的成績。16年度吉利計得淨利潤45.2億元，同比增長100%。隨著財報成績的發佈，吉利的股價都上揚了將近20%。
吉利董事會自行分析認為這樣的業績變化主要來源於整體銷量大增：16年度累計總銷量76萬輛，同比增幅50%；以及產品組合體系整體的改善。目前吉利品牌旗下六款車型月度銷量達到了萬輛水準，轎車產品領先于其他自主品牌，SUV車型也有上佳的表現。再結合吉利17年前兩月銷量累計達19萬輛，看來17年達到100萬台的銷量目標拭目以待。
吉利汽車旗下熱賣車型：
帝豪EC7（223781輛）
遠景（137687輛）
博越（109209輛）
缸哥總結：
隨著國家經濟形勢的預期好轉，17年的汽車市場再次讓人們開始期望。翻看著過去一年的各個車企的成績單，缸哥感歎合資品牌為集團帶來了大筆利潤，但增速已經趨緩；自主品牌車型雖然利潤量沒有合資那麼亮眼，但增速驚人。相信17年各家車企的增速在12缸的增速榜上會更加出色！