77萬輛召回車成功躲過“3·15” 是作秀還是恰逢其時?
車市紅點評論 年臨近3月中旬,很多企業都會噤若寒蟬,小心翼翼,其中就包括廣大車企。而今年的3.15,就在成千上萬的汽車圈的企業、公關、媒體“翹首以盼”之時,整個汽車圈卻被“冷落”於3.15,
除了廣告投入這個原因,今年315汽車行業沒有上榜的第二個原因,應該就是密集的召回。和往年不同,今年初我國出現了大批量的汽車召回潮,
最為誇張的是,3月份左右臨近315晚會,突然有12個廠家和8個汽車品牌,發佈了15批次的召回公告,
對於廠商集中召回的現象,有媒體認為這是集體“作秀”表現:廠商是想在“3.15”臨近之前通過集中關注度,以博得消費者和管理者的雙重認同。
車市紅點認為,儘管在這些召回公告中都沒有因缺陷發生事故的報告,
應該說,企業對消費者的服務態度對於銷售的反作用已越來越明顯,學會運用法律保障自身權益的中國消費者也越來越多。廠商們開始意識到,與其遮遮掩掩,還不如有錯即改,