30分鐘5塊港幣：不看好“共用單車”進軍香港市場的理由
圖：法新社
這是柳丁君的吐槽貼。全球以及內地近期共用單車風行，
單車代步既環保又快捷，近年全球興起共用單車服務，內地有兩大品牌「摩拜」和「ofo」及臺灣亦有「YouBike」，惟本港在此方面則相對落後。近日，本港出現一個名為「Gobee.bike」的網站，今日開始將推出借用單車的服務，收費為每30分鐘5港元。
香港共用單車：每30分鐘5港元據悉，
香港上周剛舉辦了市內單車世錦賽。圖：中新社
香港單車運動還是挺流行的事實上，近年來，
香港市民喜歡單車運動。圖：星島
不過，在香港，柳丁君不太看好共用單車發展的原因是有兩點，簡單粗暴：第一是是否需要？要知香港的交通發達，共用單車在這個城市只能是發揮休閒娛樂作用，非是彌補公共交通的不足。
第二點是配套設施，是香港人多地少，道路狹小，除了郊區，市區就根本沒有自行車道。
柳丁君翻查資料，立法會早在2013年曾討論過單車泊位的問題。根據根據《道路交通（泊車）規例》（第374C章）第8條，任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時，即屬違法。這規例也適用于規管公眾單車泊位。因此，如停泊單車在公眾單車停泊位超過24小時，
換句說是：單車不是隨意可以在街上停泊的。
香港對單車的管理和機動車一樣。圖：星島
運輸署可根據《簡易程式治罪條例》（第228章）第4A條，在其管理的地方（例如有蓋公共運輸交匯處）清理違法停泊的單車。地政總署則可根據《土地（雜項條文）條例》（第28章）第6（1）條，清理違例佔用未批租政府土地的單車。
運輸署的資料顯示，運輸署於2010年、2011年及2012年根據《簡易程式治罪條例》于有蓋公共運輸交匯處分別沒收了165輛、370輛及329輛單車。而地政總署於2010年、2011年及2012年根據《土地（雜項條文）條例》於未批租政府土地上分別沒收了6651輛、7235輛及6642輛單車。
創辦公司呼籲使用者乖乖停在公共停泊處關於香港能夠用於單車停泊的公眾單車泊位。2013年的資料顯示，現時全港共有約42 000個公眾單車泊位。柳丁君表示，這個資料的增長是非常有限的，在2013年的過去三年，港府增設的公眾單車泊位只有2000個，且都是在郊區。
當然了，共用單車作為一個新鮮事物進入到香港是值得鼓勵的。不過，柳丁君只是覺得在上述提及的法律限制之下，經營共用單車的人們可能要首先解決的是單車停泊位置的問題，學習國外城市在固定地點設有單車位？不過，這是不是有提升了運營成本？香港的道路又是否適合共用單車騎行呢？這都是問題。
「Gobee.bike」目前也提供了借車還車的一些場地，目前官方展示主要的地點集中在大埔、沙田、馬鞍山、中文大學、科學園及大圍等，不過這些場地非其公司所有，是公家的。公司只是建議市民使用之後乖乖的停在政府的公共停泊處。
香港單車“慢騎主義”創辦人ManLee。
香港是一個對單車不友好的城市柳丁君前陣子曾經採訪了一位喜歡單車的中年文藝男子，他是香港單車“慢騎主義”創辦人ManLee。採訪當日現身時，他穿著現今罕見的“解放鞋”，騎著內地上世紀80年代的潮物“永久牌”自行車，翩翩而至，儒雅謙和。
Man說覺得香港是一個對單車不友好的城市。不過，他覺得單車在香港還是有市場。他在三年前發起“慢騎主義”為主旨的單車遊覽團，路線不走尋常單車徑，卻去往城市更深處——有故事的橫街窄巷，或野外郊遊美景路。“香港主流崇尚快，覺得快是一件好叻的事。我想用慢字去抗衡，帶出另一個理念——單車是生活和旅行的工具。”
或許，共用單車在香港是走這條路？如果純粹是解決“最後一公里”問題的話，估計懸。好了，吐槽完畢。在沒有“最後一公里”問題的香港，你們又覺得香港的共用單車要如何發展呢？
清理違例佔用未批租政府土地的單車。運輸署的資料顯示，運輸署於2010年、2011年及2012年根據《簡易程式治罪條例》于有蓋公共運輸交匯處分別沒收了165輛、370輛及329輛單車。而地政總署於2010年、2011年及2012年根據《土地（雜項條文）條例》於未批租政府土地上分別沒收了6651輛、7235輛及6642輛單車。
創辦公司呼籲使用者乖乖停在公共停泊處關於香港能夠用於單車停泊的公眾單車泊位。2013年的資料顯示，現時全港共有約42 000個公眾單車泊位。柳丁君表示，這個資料的增長是非常有限的，在2013年的過去三年，港府增設的公眾單車泊位只有2000個，且都是在郊區。
當然了，共用單車作為一個新鮮事物進入到香港是值得鼓勵的。不過，柳丁君只是覺得在上述提及的法律限制之下，經營共用單車的人們可能要首先解決的是單車停泊位置的問題，學習國外城市在固定地點設有單車位？不過，這是不是有提升了運營成本？香港的道路又是否適合共用單車騎行呢？這都是問題。
「Gobee.bike」目前也提供了借車還車的一些場地，目前官方展示主要的地點集中在大埔、沙田、馬鞍山、中文大學、科學園及大圍等，不過這些場地非其公司所有，是公家的。公司只是建議市民使用之後乖乖的停在政府的公共停泊處。
香港單車“慢騎主義”創辦人ManLee。
香港是一個對單車不友好的城市柳丁君前陣子曾經採訪了一位喜歡單車的中年文藝男子，他是香港單車“慢騎主義”創辦人ManLee。採訪當日現身時，他穿著現今罕見的“解放鞋”，騎著內地上世紀80年代的潮物“永久牌”自行車，翩翩而至，儒雅謙和。
Man說覺得香港是一個對單車不友好的城市。不過，他覺得單車在香港還是有市場。他在三年前發起“慢騎主義”為主旨的單車遊覽團，路線不走尋常單車徑，卻去往城市更深處——有故事的橫街窄巷，或野外郊遊美景路。“香港主流崇尚快，覺得快是一件好叻的事。我想用慢字去抗衡，帶出另一個理念——單車是生活和旅行的工具。”
或許，共用單車在香港是走這條路？如果純粹是解決“最後一公里”問題的話，估計懸。好了，吐槽完畢。在沒有“最後一公里”問題的香港，你們又覺得香港的共用單車要如何發展呢？