石破天驚！馬航MH370神秘乘客揭秘，他們有可能還活著！
馬航370飛機航班上的乘客之謎
就在全世界超過27個國家踴躍參與在茫茫大海中搜尋馬航的蹤跡、心急如焚地迫切想知道馬航370飛機上，到底發生了什麼、及馬航370飛機在哪裡的時候，
“我所在的航班被不明身份的軍人劫持，並被扣為人質（被蒙上眼睛或者帶上頭套）。我被未知的軍事人員扣為人質（戴著頭套）。我為IBM工作，在劫機發生時，
這就是這位菲力浦伍德發出的自拍照
顯然，從這張漆黑的照片上根本看不出任何東西，
這還了得。誰敢在太歲頭上動土啊。她和她的男朋友可是“特殊身份”的人士啊，儘管也許她不知道菲力浦伍德為什麼登上那班馬航370的飛機（前面提到因為伍德把自己的兩個手機都留在自己的老家德州），但是有一點她明白，菲力浦不是什麼“普通”的乘客啊。
於是，她馬上展開了營救行動。首先她向北京的美國大使館、並且通過她的關係，向美國國務院、五角大樓、美國的海外情報機構、甚至是中央情報局求助，
6天后，在3月24日，神通廣大的巴伊慈女士通過關係，聯絡上北京的美國最有影響力的CNN和英國的BBC電視臺，並進行了有視屏記錄的採訪。
採訪中，全世界為之震驚：她宣稱馬航370航班飛機停在美國的迪亞哥嘎西亞海軍基地，飛機上的乘客都活著（她的男朋友菲力浦就是證明），
菲力浦伍德還是個“情報專家”，受過特殊訓練，在緊急的情況下要私藏個手機， 應該不是個難事。他在求救信裡所說到的飛機被不明軍人劫持、他被和其他的乘客分隔開來、被關到小牢房的情況是，極有可能他向這些軍人“暗示”了自己的特殊身份，或者，把持、看管馬航370航班飛機的軍人已經得到“通知”，這位是“自己人”而免以搜身，受到了特殊的“照顧”。
而他提到的“被下毒”， 自己神志不清、無法清楚地思考，極有可能是飛機在被遙控劫持後，通過飛機上的通風系統，散播了麻醉劑， 讓所有的乘客癱瘓在椅子上昏睡， 無法動彈。這樣的話， 可以有效地防止飛機上的有些重要乘客，當他們意識到飛機被劫持、或者不是飛往北京的話，將電腦和手機裡的“資訊”及時刪除、或者銷毀。
既然，劫持的馬航370飛機的目的，是因為對飛機上的一部分乘客“感興趣”的話，那麼，這些乘客也不會是“一般”的乘客。
當飛機在泰國灣被劫持、開始改變航向往西飛行、在橫跨馬來西亞大陸的山巒之間高高低低、上下顛簸穿梭飛行時，這些“覺悟高、警惕性”強的乘客可能會意識到，飛機不是飛行在南中國海上空，特殊和緊急的狀況顯而易見。試想，當馬航370飛機被遙控劫持、改變了航向，不是往北京的方向飛行的話，而且飛機的飛行識別儀被關閉、通訊系統被遮罩，機艙內的12 位機組人員會不驚慌失措、 叫爹喊娘、或者向乘客通報這個“災難”嗎？
所以，有必要讓飛機上的所有的乘客“睡覺”。
早在2003年8月，有位叫馬瑞塔（Jose Paul Marreta）的美國飛行專家， 設計並申請獲得了美國的專利、並且被波音公司採用，那就是在美國波音飛機的通風系統上，秘密安裝可以通過遙控散播麻醉劑、或者毒劑裝置。當然， 當時的設想是萬一飛機上真有恐怖分子來劫持飛機、或者製造暴力血腥事件話，遙控啟動飛機上的麻醉劑散放系統， 就可以讓恐怖分子和乘客“乖乖入睡”，順利將飛機再“劫持”回來， 以安全降落。
而且要知道，前面有提到，“剛巧”這架馬航370的飛機，在2月24日，差不多2個多禮拜前，剛剛做過全機的“大維修”。這樣，讓飛機上乘客癱瘓的“迷幻幻劑”，可以不費吹灰之力，就裝載入飛機的通風系統。
現在有理由相信，這位神秘的菲力浦伍德白人乘客， 已經不那麼神秘了。他在飛機上的使命，非常有可能的是，在飛機上萬一有緊急的情況下、可以及時、有效地“搶救”一切可能被其他乘客刪除、銷毀的電腦、手機裡的資訊資料。當然，在沒有到這個緊急的地步， 策劃“遙控劫持擄走”馬航370的“智囊團”，是不會向他透露全盤計畫、及飛機的目的地的。他在迷糊和慌亂中，不明白發生了什麼，莫名其妙地被關押在黑牢裡暗無天日好多天。他只知道飛機被劫持、自己可能處於極度的危險中，生死未蔔。為了保全自己的生命安全及完成“光榮任務”，他向自己的女朋友、及外界發出了洩露馬航370航班飛機“天機”的求救信。
為什麼這位元IBM的電腦專家被打入“冷宮”（不是冷宮是黑牢）而置之不理多天、以致他狗急跳墻、不惜“違反紀律”而向外界暴露自己的行蹤？理由簡單，前面提到，劫持馬航370飛機到美國海軍基地迪亞哥嘎西亞後的第二天，美國就派遣了4架大飛機飛往迪亞哥嘎西亞島， 當然，飛機上有的是電腦通訊專家和團隊，他的“光榮任務”已經圓滿完成，作用和價值也無法再體現，所以被遺忘在迪亞哥嘎西亞美國海軍基地的黑牢裡，理所當然。
兩位伊朗藉乘客的“疑雲”。
就在馬航“失蹤”的第二天， 也就是3月9日，倫敦的報紙《電報》（The Telegraph）迫不及待地報導說，飛機上有兩位伊朗藉的乘客，冒用了別人的假護照，登上飛機。這兩名可疑的乘客是向中國南方航空公司購買的票。而中國南方航空的與馬來西亞370航班是俗稱合作航班（Codeshare，航班編號748），而兩張飛機票號碼分別為7842280116099和7842280116100連在一起，表示這兩張機票是同一時間、同一旅行社或者售票處購買的。而購買飛機票的這兩份假護照，分別是利用奧地利籍的科澤（Christian Kozel）、以及義大利籍的馬拉爾迪（Luigi Maraldi）失竊的護照偽造的。
前面提到，先是《歐盟日報》報導馬航370飛機上可能有“生化武器”；現在， 輪到英國的《電報》報導馬航370飛機上有假冒護照的乘客登上飛機，劫持馬航370 飛機的“國際團隊”，可真是緊鑼密鼓、配合默契。
好，既然是中國南方航空公司的出售了這兩張飛機票，給兩個伊朗乘客，而且，可能的劫機恐怖分子。既然是冒用別人的“假護照”，那就是， 中國南方航空公司沒有嚴格審查這兩位乘客，因為護照早就註銷。言下之意，中國南方航空公司， 有著不可推卸的責任。而且，當時無恥的西方媒體， 正在暗示飛機上有恐怖分子“劫持”了飛機。。。
自從美國自演自導的911恐怖攻擊後， 伊朗、敘利亞和北朝鮮都被美國列為“邪惡軸心”，在西方國家的制裁、和開動的宣傳機器緊鑼密鼓的“抹黑”下，似乎只要提到伊朗，公眾的第一反應和聯想就是恐怖國家、贊助恐怖組織、培養恐怖分子等之類的“標籤”。如同編造911的“恐怖分子”的伎倆雷同，在馬航370飛機“失聯”的第二天，就神速地“鎖定”飛機上有冒用假護照的“嫌疑”乘客，這個分明是“誘導”大眾的視線，去往“伊朗乘客- 假護照 - 恐怖分子- 劫持飛機”的公式上，去尋找馬航370飛機失蹤的答案。並且，高技巧地“栽贓”中國南方航空公司的“暗示”的用意不言而喻。
但是，弄巧成拙、相互矛盾、漏洞百出的問題來了：
第一， 如果是因為這兩位奧地利和義大利人報失了護照（不會是馬航失蹤後才報失的吧），而當局知道有冒用假護照的乘客上飛機，那麼，這兩位伊朗乘客他們怎麼可以登上飛機的？要知道，全世界所有的航空公司都有與發行護照的國家連網，拿被註銷的護照、或者假護照想登機的話，是上不了飛機的，因為幾乎全世界所有的國際機場都配備“臉部辨認”（Facial Recognition）技術的電腦系統；如果這兩個伊朗乘客拿著別人的護照企圖“混蒙過關”，不僅登不上去飛機， 而且會被馬上拘留，尤其在像馬來西亞這樣的穆斯林國家。
圖為臉部辨認技術示意圖
第二， 如果，這兩位伊朗乘客真的用假護照成功“混上”飛機，表示他們的護照可以“亂真”、可以“騙過”馬來西亞的機場安檢。那麼，有理由相信表示，他們的護照不假。盜用別人假護照的說法從何而來？
第三， 如果真的是這兩本護照被盜用，要知道，可以是任何“歹徒”在冒用。一個護照上是奧地利人，另外一個是義大利人，那麼倫敦的報紙所得到的資訊管道，是怎麼確定那兩位使用“假護照”的乘客，是伊朗人？憑他們在監控系統裡的錄影嗎？要知道幾乎所有的中東國家的人長相都差不多， 為什麼一口咬定是伊朗國籍的？是不是“伊朗乘客-假護照-恐怖分子”的煙幕彈早就“內定”？
第四， 製作“假護照”是個複雜的程式，在今天精密完善的高科技電腦時代，是個高難度的“技術活”。幾乎可以肯定，這是國家級情治系統才具備的“強項”。任何一本護照上的照片、浮水印、序碼、編排都有身份密碼， 需要內部系統的確定和預設， 兩個19、20來歲的伊朗毛小子，會有這樣的“人脈”和“資源”嗎？
第五， 報導還說，這兩個伊朗乘客的護照是在馬來西亞吉隆玻買的。那就奇怪了，英國的新聞媒體怎麼那麼快就知道得那麼清楚？從什麼“管道”得到這樣的資訊？還是，賣護照給他們的人，本來就是他們安排好的“黃牛”和他們的“工作人員”？
如果這樣，可不可以有理由這樣相信：兩個伊朗人乘客也是他們精心策劃的一部分、通過“內線”順利“暗度陳倉”馬來西亞機場安檢、安排送上飛機的？甚至，或許根本是“無中生有”，簡單的程式是，只要在馬航370航班飛機的乘客名單上輸入兩個名字就好，再利用媒體散佈消息，飛機上有沒有伊朗乘客根本不重要，反正不會有人從馬航370飛機上回來，去澄清事實。
顯然， 這個伊朗乘客的“新聞報導”，是馬航370劫機者事先策劃的大迷局中的小“迷局”，為的是誤導大眾， 與《歐盟日報》所說的飛機上有可能的生化武器有著“同工異曲”之妙，遙相呼應，目的就是分散公眾視線、製造混亂資訊、來誤導搜尋馬航370的方向。而這樣的“誤導”，顯然低估和羞辱了大眾的智慧，聰明反被聰明誤， 畫蛇添足，反而露出了馬腳和破綻。
也許， 這兩個伊朗人來就是他們飛機上的“行動人員”的一部分。但是 ， 這個不重要。
好，回到主題。馬航370飛機上的中國乘客，才是劫機者垂涎三尺的目標。
再來看看前面提到的飛機上的中國乘客，60幾位華為、中國電信、中興電訊公司的技術人員和專家， 他們也許並不是劫機者的“主要”目標， 而是順手牽羊的“外快”。這些中國的工程師乘客，是去吉隆玻剛剛參加與馬來西亞政府舉行的專案簽訂合同儀式，參與了設計和興建馬來西亞在麻六甲和印度洋的海底光纖電纜工程項目。
儘管，大部分乘客僅僅是專案的工程管理、財務分析、預算控制等普通的工程人員，但是有些乘客是通訊資訊的“安全專家”，負責光纖電纜的資訊接收、輸送過程中的加密、破譯、和安保工作。同樣，具有非凡的價值。
無疑，在蔚藍無垠、風景絢麗無限的麻六甲和印度洋上，有著中國石油進口的“生命線”。有些國家必然會擔心， 中國可以跟馬來西亞合作，共用資訊而監視美國、澳大利亞、印度和其他西方國家在此海域的海軍活動， 尤其是，美國的核潛艇。
圖為馬航中國籍乘客家屬
所以， 這些乘客身上的電腦、手機裡有著重要的絕密資料和資訊。技術上講，如果海底光纖電纜的信息發送是與人造衛星接軌的話，信號輸送的頻率和波段，運作系統的原始程式碼， 通訊的頻繁間隔密度，還有防火墻等接收終端的密碼等等， 都會“失竊”暴露。另外，與馬來西亞政府的合作工程的結構、合同框架、及細節，也將暴露無遺。 而且，如果中國政府與馬來西亞政府在這個項目裡面，有什麼“內幕交易”的話，無疑，也同樣會變成別人的“把柄”。
總之，這些中國乘客身上乘攜帶著珍貴的資料和資訊，所以，美國的電腦“安全”專家菲力浦伍德，必須在飛機上隨時待命；而且，飛機上的乘客必須“中毒” 睡覺，免得他們刪除、毀壞電腦、手機裡的資訊。也這就是為什麼，當飛機被劫持去迪亞哥嘎西亞美國海軍基地後，飛機上乘客的手機都是完好無恙，保持在運作狀態。
儘管如此， 很遺憾的是，這些乘客還不是馬航370的“主角”，他們是喪心病狂的真正的劫機分子一石雙鳥的“陪客”。而劫機“高級黑手”的最終目標，是4位元來自于蘇州的中國電腦工程師。他們的姓名是， 根據譯音，王培東（Peidong Wang）、陳志軍（Zhijun Chen）、程志宏（Zhihong Cheng）、李英（Li Ying）。
首先，我們有必要先在這裡介紹一下，這4位工程師的老闆-就是前面提到的美國德州飛思卡爾(Freescale)公司的神秘背景。
坐落在美國德州奧斯丁的飛思卡爾公司，雇有各大精英員工2萬3千多名，主要的設計和生產地在馬來西亞的吉隆玻（不難解釋為什麼飛機上有12位馬來西亞藉的乘客），在中國的北京、天津、上海、成都、蘇州等地，同樣有著分公司及生產設施。名義上，這是一個以生產半導體晶片的通訊公司，但是， 不為外界所悉的是，這家曾經是摩托羅拉下面一個部門的公司，卻是以新型而獨特的“隱形通訊”技術，成為美國國防部先進武器研究總署（DARPA）的“新貴”，並成為美國國防部下屬最大的非武器製造承包商。
所謂“隱形通訊”，當然這個機密程度不是像筆者這樣的非技術人員、及寫書的“局外人”所能窺覬。但是顧名思義， 也就是說這種技術在通訊過程所發出的所有信號、訊號、電碼、頻率輸送等電波，可以隱形而無法被偵查到。簡單地說， 從小型的竊聽錄音到大型的艦艇之間、甚至地面與人造衛星之間的通訊， 將以遮罩。傳統的保密技術是 ，我有最為先進的密碼科技，將所有的通訊符號數位化編譯，在通訊時即時被你偵查及攝取，外界也無法破譯。但是，飛思卡爾公司的這種所謂的“隱形通訊”技術，就是能連這些通訊的波段或者電波，都無法被發現。神奇了吧。
就在馬航被“劫持”的4個月前，也就是2013年的11月，飛思卡爾公司的董事會增加了一個大有來頭的新成員和新任掌門人及“軍代表”-瓊安邁瓜爾（Joanne Mcguire）。這位有著幾十年美國國家及全球安全事務資歷的女士，曾經是掌管美國最為先進和絕密的飛機製造商“翹楚”-洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司的太空部門達30年之久，而洛克希德馬丁公司以生產全世界飛行速度最快、飛行高度最高的U-2和SR-71黑鳥偵察機而聞名與世。
她獲得過美國國防協會的傑出成就獎，得過加州理工學院卡門榮譽獎， 而加州理工學院的卡門教授（Von Karmann）就是曾經是中國導彈專家錢學森的老師。她得到哈佛大學的青睞， 應邀為美國國家與國際安全事務資深管理人財課程講課，為美國國防部培養新的“接班人”-派駐各大軍火承包商的“軍代表”。邁瓜爾女士可謂是美國國防工業安全事務的傑出人才，也是美國國防部下屬先進武器研究總署一員大將，在美國國防、情報領域有著資深的背景、和高級別的絕密檔案的審閱許可（clearance），以監督美國軍火商即時完成美國五角大樓的頂尖項目， 而聞名與業界。
圖為飛思卡爾公司晶片宣傳圖
而飛思卡爾公司的大老闆，當然名義上都是大基金公司類似黑石（Black Stone）持股擁有，但是真正的隱形大老闆，就像是富可敵國的猶太大財閥雅可勃羅斯柴爾德（Jacob Rothschild）家族、及雲集美國黨政軍情憲大佬級人物的大財團卡拉集團（Carlyle Group）。這個集團的大股東有美國前參議兩院的重量級人物、有前國務卿、國防部長、副總統、甚至前總統；而老布希總統，也是這家集團公司的大股東。這個集團公司掌控著美國的國防工業， 是名副其實的美國黨政軍情憲重量級“圈內人”的三產公司。
那麼， 這樣一個優秀的“重量級”的美國國防安全專家，為什麼突然出任像飛思卡爾公司的董事會成員、並負責監督這家半導體公司的安全事務的“軍代表”呢？
因為， 在2013年2月，飛思卡爾公司宣佈了一項震驚全世界國防工業的專利：KL-02微型晶片。這個晶片在當時被稱為是全世界最為微型的半導體晶片，2毫米長度與1.9毫米寬度，卻內含一個儲存器、一個處理器和一個計時器。
無疑， 在當今的科技日異月新的時代，在不遠的將來，機器人、無人機及人工智慧化的趨勢不僅會越來越顯得重要、及不可阻擋，並且， 某種程度上，會主宰未來戰爭的勝負。而這個晶片，不僅決定未來武器精密化的程度，而且，無數其他類似科幻電影裡的新武器，類似《鋼鐵俠》之類的超時代武器，可以應運而生。比如，由於有了這個微型晶片，美國製造了大量的只有蜜蜂大小的無人機，可以用於偵查、監控人工無法進入的區域，輸送機密資訊和圖像，並可以散發、傳播生化病毒和細菌，在必要時， 甚至可以攜帶爆炸裝置，根據人體的熱量而追蹤、捕殺目標，達到斬首敵方指揮官、甚至外國領導人等神奇功效。
好萊塢電影《天眼》（Eye in The Sky）， 就是講美國的中情局在中東的間諜，一路跟蹤“恐怖分子”，散放了一個像蜜蜂大小、全部可以由手機操控的微型無人機，進入所謂的恐怖分子的會議室，同時錄音、錄影“恐怖分子”的談話及會議內容，並且可以即時將資訊送回遠在華盛頓的指揮中心，精准地鎖定地點，使得美國遍佈在天空中遊弋飛翔、充滿殺機的的巨型無人機可以發射導彈， 一舉摧毀目標。
當然， 這種微型的無人機還可以神不知鬼不覺地在跟蹤目標，在打開家門、或者車門的同時， 潛入室內、車內，進行監聽、錄影。甚至在女士打開手提包的瞬間飛入，跟蹤、監控目標的行蹤。
總之， 這個神奇的微型晶片的產生，使得美國的國防工業、人工智慧機器人、和未來太空時代的武器革命，如虎添翼，帶來了新的飛躍。而且這個微型晶片的商業價值， 當然也是不可估量，至少，根據華爾街的保守估計，至少在幾千億美金的範疇上下。
而這個偉大的、革命性的、超時代的微型晶片的發明人，也許讀者已經可以猜到：就是前面提到的4位中國籍的、飛思卡爾蘇州公司的工程師王培東、陳志軍、程志宏、和李英（譯音）。他們受僱於飛思卡爾公司，在雇用期間發明的這個專利，根據美國的法律，飛思卡爾公司作為僱主，名正言順地獲得這個專利的一部分權益。於是，飛思卡爾半導體公司，與這4位中國發明家工程師共用了這個KL-02的專利權，4位中國工程師和飛思卡爾公司各得百分之二十。
大家必須知道，美國的專利，是智慧財產權，不僅受到法律的保護，而且，專利權也像普通的財產一樣， 可以轉讓、買賣、及繼承。但是，所有這一切的權益，有一個條件， 那就是發明的專利， 必須在美國專利局的審核批准後，才正式生效。
根據美國法律，如果在專利沒有被批准前，在等待生效過程（Pattern Pending）中，儘管這個專利的智慧財產權得到保護，已經不容許別人來剽竊和抄襲，但是，這些所有的專利權益、主要是買賣、轉讓、繼承等所有的經濟效益，都沒有生效。而且，如果在專利生效前（儘管專利的智慧財產權受到法律保護），如果有專利共用者的任何一個意外死亡的話，他的專利權益就無法被買賣、轉讓、或者被家屬繼承；而死亡者的專利權益份額，由其餘的專利共用者，來分享、或者繼承他的專利權益。
這個美國法律條款， 簡單地稱為“倖存者繼承權”（survival tenant clause），在美國非常普遍，通常非常適用於產業購買上。兄弟姐妹、父子母女用這個條款共同置產的話，可以有效地保護財產“不流外人田”。因為大部分美國的州法律是夫妻有財產共用權， 兄弟姐妹、父子母女並沒有。當然， 這是題外話。
馬航370航班飛機是在2014年3月8日，被“劫持”飛往美國在印度洋的絕密海軍基地迪亞哥嘎西亞的，在3月11日，馬來西亞政府在沒有找到任何飛機的殘骸、沒有找到任何飛機上乘客遇難者的遺體的情況下，“悍然”宣佈：馬航370航班飛機失事墜毀，飛機上所有的乘客無一生還。
而令人震驚的、也是可想而知的“巧合”是：美國專利局在2014年3月12日，也就是馬航370航班飛機失蹤（被劫持）的區區4天后、馬來西亞政府宣佈所有馬航370飛機航班上的乘客“無人生還”的第二天，就“神速”地批准了KL-02微型晶片的專利。無疑， 馬來西亞政府的權威“宣佈”（當然一定也是迫於壓力、或者有某種權謀的交易），為美國的飛思卡爾公司掠奪KL-02微型晶片全部產權的法律之路，大開了綠燈
這樣，毫無懸疑的是，既然飛思卡爾公司與4位中國籍的發明者，是每一方各享百分之20的專利權益， 如今，4位共用專利的發明家已經遇難死亡，根據美國法律，飛思卡爾半導體公司名可以正言順地繼承、獲取了其餘的專利權益。KL-02微型晶片的百分之100專利權益， 歸屬飛思卡爾半導體公司！！！
在商業上，美國的國防軍火商無法容忍有其他人、尤其是GDP已經是僅次於美國、在軍工製造上日新月異的中國，再次成為他們的競爭者；在國家安全和利益的層面，美國政府更是無法容忍第二個像類似錢學森這樣的“特殊才能”科學家，重返中國的“錯誤”再次發生。
所以，馬航370航班飛機，無論如何不能飛到北京。飛機上的這4位“天才”工程師乘客， 是無論如何不能讓他們回到中國的，不計任何成本、不惜一切代價。
可以 想像的是，當馬航370航班飛機降落在迪亞哥嘎西亞到時候，飛機上絕大部分的乘客處於半昏迷、及迷茫狀態，毫無反抗之力。他們會被根據事先擬定的名單進行隔離歸類， 分別關押在曾經關押審訊阿富汗、伊拉克等其他“恐怖分子”的囚室裡。
經驗豐富的中央情報局的刑訊專家們，會分別審訊飛機上重要的乘客，當然主要是幾十名中國電訊公司的專家，包括這4位元發明KL-02微型晶片的中國工程師。如果運氣好的話， 他們會被告知可以繼續發揮他們的專長，廉價、甚至是免費為新的老闆-美國國防工業公司“貢獻力量”，否則， 面臨的不是簡單的“喂鯊魚”之類結局， 而是漫長的“痛不欲生”的酷刑。
有一點值得欣慰的是，劫持馬航370航班飛機的真正罪魁禍首，不僅神通廣大，而且也是價值評估專家。飛機上的“人力資源”-這些中國人獨有的聰明才智，不會白白浪費， 不然太可惜。美國的反恐大業還用的著他們，美國和西方盟友的軍工產業將毫不留情地繼續榨幹這些有價值的乘客的最後一滴汗和血。
也許，諾幹年後， 當這些乘客沒有任何剩餘價值可以榨取的時候，他們也許可以“獲得重生”，在服用了一段時間的“記憶消除劑”之類的藥物後（當然是在幫助消除創傷性記憶的名義下），獲得新的身份，在美國或者歐洲重新生活。
利用有些“幸運”的乘客們，來做“小白鼠”去試驗這些“健忘”藥物， 將會是最佳的選擇。不僅，藥物研究機構可以長期觀察藥物的“效應”，還可以根據定期的檢查和測試，調整劑量和處方，加強藥物的功效及精准性。
馬航370航班飛機上的另外12名馬來西亞藉的飛思卡爾公司技術人員，也許會獲得同樣“待遇”。因為他們非常有可能利用這架被劫持的馬航飛機，在測試、驗證飛思卡爾公司的新的“隱形通訊”技術，已達到躲避馬來西亞、泰國、越南、斯里蘭卡、馬爾地夫等周邊國家的雷達追蹤等目的。
馬航370航班飛機本身， 在卸完“貨物”、及飛機上的乘客後，加滿油繼續往西南方向飛行。在澳大利亞鉑斯（Perth）西面的汪洋大海上，可以繼續利用飛機上已經被任意操控、被重新設定的自動飛行程式，讓飛機在高空飛行時快速下墜，製造虛假的“墜毀現場”， 然後在接近墜毀海面的最後高度， 再將飛機拉起，重新飛往指定的地點。
然後， 真正的劫機的“罪魁禍首”，可以冠冕堂皇地出示人造衛星的監控錄影，大言不違地表示及證明：飛機在那裡墜毀！
為什麼在澳大利亞西部的汪洋大海，製造飛機的“墜毀假像”？因為那裡靠近南極的海域浩瀚無邊，天氣極度惡劣，常年狂風暴雨，而且驚濤駭浪，天凍水寒。
海底的深溝達幾千米、甚至上萬米的深度。而全世界目前最為先進的、包括美國的維吉尼亞級和洛杉磯級的核潛艇，下潛在水下活動的深度，也只有在600多米。無疑， 這個是最後的“絕招”，如果任何國家有興趣在那裡試圖尋找馬航370飛機的“殘骸”的話，祝你好運。不花個十年八年，無法尋遍海底下密佈的、還根本沒有進行過探測的、地形錯綜複雜的海溝。而且，最主要的：飛機根本不在那裡！
國家與國家之間的有分歧和衝突，非常正常。在今天的文明社會，應該都可以通過對話和商榷來減少、解決。在今天的高科技時代，公司與公司之間的利益爭鬥也是難免，但是可以通過競爭、互惠互贏的方式來“和平共處”。
利用獨特的科技上的領先、及政治、軍事上的強勢，來劫持一架有239位無辜乘客和機組人員的民航飛機， 以達到某些政治、及商業上的利益，是一種徹頭徹尾的野蠻行徑， 有失大國、尤其自喻為西方民主陣營“老大”的風範；也是對自己天天高喊“民主”、“人權”等華麗口號的虛偽政客們的無情嘲笑。
這樣的無恥行徑，類似黑社會般的“黑手”和“陰招”，儘管所有的受害國家“忍氣吞聲”、“敢怒不敢言”，但是無疑在國際社會、在國際法上、及當今世界的高科技發展史上，留下了極其不光彩、和恥辱的一頁。號稱全世界最偉大、最強大的民主國家的“光輝形象”和“信譽”，會遭到大大的詆毀和踐踏。
如果當時，歐巴馬政府沒有授權這樣的“行動計畫”，那麼，策劃和實施這個滅絕人性的“劫機”行動的“涉案人員”-美國及其他西方軍情系統的“精英和專家”們，必須受到法律的制裁。在此，筆者強烈呼籲美國的新總統特朗普，對馬航370航班飛機的失蹤和歸屬， 展開調查，並嚴懲“不法分子”。馬來西亞和中國、馬航飛機上所有乘客的親屬、以及整個國際社會，有權利、並且需要知道真相。
願我們今天的這個文明世界，可以努力用理性和愛、來化解所有的分歧。每個國家之間、不同的族裔不再兵戈相見、相互殘殺。馬航370飛機上的4位中國工程師所發明的KL-02微型晶片， 可以在人工智慧和機器人的設計和製造領域，攀升到新的高度、達到新的飛躍。只是，懇切希望，未來將掌控整個世界、及人類命運的人工智慧科技，能夠用來拯救整個人類，而不是毀滅整個人類。
最後，誠摯祝願馬航飛機上所有倖存的乘客們，在這個世界上任何我們暫時無法知悉的地方和角落裡，平安無辜。我們會不斷地祈禱，祈盼著奇跡的出現，期盼著你們的歸來。祖國期盼著這一天，你們的親人更期盼著這一天。
和平萬歲！
或者，把持、看管馬航370航班飛機的軍人已經得到“通知”，這位是“自己人”而免以搜身，受到了特殊的“照顧”。而他提到的“被下毒”， 自己神志不清、無法清楚地思考，極有可能是飛機在被遙控劫持後，通過飛機上的通風系統，散播了麻醉劑， 讓所有的乘客癱瘓在椅子上昏睡， 無法動彈。這樣的話， 可以有效地防止飛機上的有些重要乘客，當他們意識到飛機被劫持、或者不是飛往北京的話，將電腦和手機裡的“資訊”及時刪除、或者銷毀。
既然，劫持的馬航370飛機的目的，是因為對飛機上的一部分乘客“感興趣”的話，那麼，這些乘客也不會是“一般”的乘客。
當飛機在泰國灣被劫持、開始改變航向往西飛行、在橫跨馬來西亞大陸的山巒之間高高低低、上下顛簸穿梭飛行時，這些“覺悟高、警惕性”強的乘客可能會意識到，飛機不是飛行在南中國海上空，特殊和緊急的狀況顯而易見。試想，當馬航370飛機被遙控劫持、改變了航向，不是往北京的方向飛行的話，而且飛機的飛行識別儀被關閉、通訊系統被遮罩，機艙內的12 位機組人員會不驚慌失措、 叫爹喊娘、或者向乘客通報這個“災難”嗎？
所以，有必要讓飛機上的所有的乘客“睡覺”。
早在2003年8月，有位叫馬瑞塔（Jose Paul Marreta）的美國飛行專家， 設計並申請獲得了美國的專利、並且被波音公司採用，那就是在美國波音飛機的通風系統上，秘密安裝可以通過遙控散播麻醉劑、或者毒劑裝置。當然， 當時的設想是萬一飛機上真有恐怖分子來劫持飛機、或者製造暴力血腥事件話，遙控啟動飛機上的麻醉劑散放系統， 就可以讓恐怖分子和乘客“乖乖入睡”，順利將飛機再“劫持”回來， 以安全降落。
而且要知道，前面有提到，“剛巧”這架馬航370的飛機，在2月24日，差不多2個多禮拜前，剛剛做過全機的“大維修”。這樣，讓飛機上乘客癱瘓的“迷幻幻劑”，可以不費吹灰之力，就裝載入飛機的通風系統。
現在有理由相信，這位神秘的菲力浦伍德白人乘客， 已經不那麼神秘了。他在飛機上的使命，非常有可能的是，在飛機上萬一有緊急的情況下、可以及時、有效地“搶救”一切可能被其他乘客刪除、銷毀的電腦、手機裡的資訊資料。當然，在沒有到這個緊急的地步， 策劃“遙控劫持擄走”馬航370的“智囊團”，是不會向他透露全盤計畫、及飛機的目的地的。他在迷糊和慌亂中，不明白發生了什麼，莫名其妙地被關押在黑牢裡暗無天日好多天。他只知道飛機被劫持、自己可能處於極度的危險中，生死未蔔。為了保全自己的生命安全及完成“光榮任務”，他向自己的女朋友、及外界發出了洩露馬航370航班飛機“天機”的求救信。
為什麼這位元IBM的電腦專家被打入“冷宮”（不是冷宮是黑牢）而置之不理多天、以致他狗急跳墻、不惜“違反紀律”而向外界暴露自己的行蹤？理由簡單，前面提到，劫持馬航370飛機到美國海軍基地迪亞哥嘎西亞後的第二天，美國就派遣了4架大飛機飛往迪亞哥嘎西亞島， 當然，飛機上有的是電腦通訊專家和團隊，他的“光榮任務”已經圓滿完成，作用和價值也無法再體現，所以被遺忘在迪亞哥嘎西亞美國海軍基地的黑牢裡，理所當然。
兩位伊朗藉乘客的“疑雲”。
就在馬航“失蹤”的第二天， 也就是3月9日，倫敦的報紙《電報》（The Telegraph）迫不及待地報導說，飛機上有兩位伊朗藉的乘客，冒用了別人的假護照，登上飛機。這兩名可疑的乘客是向中國南方航空公司購買的票。而中國南方航空的與馬來西亞370航班是俗稱合作航班（Codeshare，航班編號748），而兩張飛機票號碼分別為7842280116099和7842280116100連在一起，表示這兩張機票是同一時間、同一旅行社或者售票處購買的。而購買飛機票的這兩份假護照，分別是利用奧地利籍的科澤（Christian Kozel）、以及義大利籍的馬拉爾迪（Luigi Maraldi）失竊的護照偽造的。
前面提到，先是《歐盟日報》報導馬航370飛機上可能有“生化武器”；現在， 輪到英國的《電報》報導馬航370飛機上有假冒護照的乘客登上飛機，劫持馬航370 飛機的“國際團隊”，可真是緊鑼密鼓、配合默契。
好，既然是中國南方航空公司的出售了這兩張飛機票，給兩個伊朗乘客，而且，可能的劫機恐怖分子。既然是冒用別人的“假護照”，那就是， 中國南方航空公司沒有嚴格審查這兩位乘客，因為護照早就註銷。言下之意，中國南方航空公司， 有著不可推卸的責任。而且，當時無恥的西方媒體， 正在暗示飛機上有恐怖分子“劫持”了飛機。。。
自從美國自演自導的911恐怖攻擊後， 伊朗、敘利亞和北朝鮮都被美國列為“邪惡軸心”，在西方國家的制裁、和開動的宣傳機器緊鑼密鼓的“抹黑”下，似乎只要提到伊朗，公眾的第一反應和聯想就是恐怖國家、贊助恐怖組織、培養恐怖分子等之類的“標籤”。如同編造911的“恐怖分子”的伎倆雷同，在馬航370飛機“失聯”的第二天，就神速地“鎖定”飛機上有冒用假護照的“嫌疑”乘客，這個分明是“誘導”大眾的視線，去往“伊朗乘客- 假護照 - 恐怖分子- 劫持飛機”的公式上，去尋找馬航370飛機失蹤的答案。並且，高技巧地“栽贓”中國南方航空公司的“暗示”的用意不言而喻。
但是，弄巧成拙、相互矛盾、漏洞百出的問題來了：
第一， 如果是因為這兩位奧地利和義大利人報失了護照（不會是馬航失蹤後才報失的吧），而當局知道有冒用假護照的乘客上飛機，那麼，這兩位伊朗乘客他們怎麼可以登上飛機的？要知道，全世界所有的航空公司都有與發行護照的國家連網，拿被註銷的護照、或者假護照想登機的話，是上不了飛機的，因為幾乎全世界所有的國際機場都配備“臉部辨認”（Facial Recognition）技術的電腦系統；如果這兩個伊朗乘客拿著別人的護照企圖“混蒙過關”，不僅登不上去飛機， 而且會被馬上拘留，尤其在像馬來西亞這樣的穆斯林國家。
圖為臉部辨認技術示意圖
第二， 如果，這兩位伊朗乘客真的用假護照成功“混上”飛機，表示他們的護照可以“亂真”、可以“騙過”馬來西亞的機場安檢。那麼，有理由相信表示，他們的護照不假。盜用別人假護照的說法從何而來？
第三， 如果真的是這兩本護照被盜用，要知道，可以是任何“歹徒”在冒用。一個護照上是奧地利人，另外一個是義大利人，那麼倫敦的報紙所得到的資訊管道，是怎麼確定那兩位使用“假護照”的乘客，是伊朗人？憑他們在監控系統裡的錄影嗎？要知道幾乎所有的中東國家的人長相都差不多， 為什麼一口咬定是伊朗國籍的？是不是“伊朗乘客-假護照-恐怖分子”的煙幕彈早就“內定”？
第四， 製作“假護照”是個複雜的程式，在今天精密完善的高科技電腦時代，是個高難度的“技術活”。幾乎可以肯定，這是國家級情治系統才具備的“強項”。任何一本護照上的照片、浮水印、序碼、編排都有身份密碼， 需要內部系統的確定和預設， 兩個19、20來歲的伊朗毛小子，會有這樣的“人脈”和“資源”嗎？
第五， 報導還說，這兩個伊朗乘客的護照是在馬來西亞吉隆玻買的。那就奇怪了，英國的新聞媒體怎麼那麼快就知道得那麼清楚？從什麼“管道”得到這樣的資訊？還是，賣護照給他們的人，本來就是他們安排好的“黃牛”和他們的“工作人員”？
如果這樣，可不可以有理由這樣相信：兩個伊朗人乘客也是他們精心策劃的一部分、通過“內線”順利“暗度陳倉”馬來西亞機場安檢、安排送上飛機的？甚至，或許根本是“無中生有”，簡單的程式是，只要在馬航370航班飛機的乘客名單上輸入兩個名字就好，再利用媒體散佈消息，飛機上有沒有伊朗乘客根本不重要，反正不會有人從馬航370飛機上回來，去澄清事實。
顯然， 這個伊朗乘客的“新聞報導”，是馬航370劫機者事先策劃的大迷局中的小“迷局”，為的是誤導大眾， 與《歐盟日報》所說的飛機上有可能的生化武器有著“同工異曲”之妙，遙相呼應，目的就是分散公眾視線、製造混亂資訊、來誤導搜尋馬航370的方向。而這樣的“誤導”，顯然低估和羞辱了大眾的智慧，聰明反被聰明誤， 畫蛇添足，反而露出了馬腳和破綻。
也許， 這兩個伊朗人來就是他們飛機上的“行動人員”的一部分。但是 ， 這個不重要。
好，回到主題。馬航370飛機上的中國乘客，才是劫機者垂涎三尺的目標。
再來看看前面提到的飛機上的中國乘客，60幾位華為、中國電信、中興電訊公司的技術人員和專家， 他們也許並不是劫機者的“主要”目標， 而是順手牽羊的“外快”。這些中國的工程師乘客，是去吉隆玻剛剛參加與馬來西亞政府舉行的專案簽訂合同儀式，參與了設計和興建馬來西亞在麻六甲和印度洋的海底光纖電纜工程項目。
儘管，大部分乘客僅僅是專案的工程管理、財務分析、預算控制等普通的工程人員，但是有些乘客是通訊資訊的“安全專家”，負責光纖電纜的資訊接收、輸送過程中的加密、破譯、和安保工作。同樣，具有非凡的價值。
無疑，在蔚藍無垠、風景絢麗無限的麻六甲和印度洋上，有著中國石油進口的“生命線”。有些國家必然會擔心， 中國可以跟馬來西亞合作，共用資訊而監視美國、澳大利亞、印度和其他西方國家在此海域的海軍活動， 尤其是，美國的核潛艇。
圖為馬航中國籍乘客家屬
所以， 這些乘客身上的電腦、手機裡有著重要的絕密資料和資訊。技術上講，如果海底光纖電纜的信息發送是與人造衛星接軌的話，信號輸送的頻率和波段，運作系統的原始程式碼， 通訊的頻繁間隔密度，還有防火墻等接收終端的密碼等等， 都會“失竊”暴露。另外，與馬來西亞政府的合作工程的結構、合同框架、及細節，也將暴露無遺。 而且，如果中國政府與馬來西亞政府在這個項目裡面，有什麼“內幕交易”的話，無疑，也同樣會變成別人的“把柄”。
總之，這些中國乘客身上乘攜帶著珍貴的資料和資訊，所以，美國的電腦“安全”專家菲力浦伍德，必須在飛機上隨時待命；而且，飛機上的乘客必須“中毒” 睡覺，免得他們刪除、毀壞電腦、手機裡的資訊。也這就是為什麼，當飛機被劫持去迪亞哥嘎西亞美國海軍基地後，飛機上乘客的手機都是完好無恙，保持在運作狀態。
儘管如此， 很遺憾的是，這些乘客還不是馬航370的“主角”，他們是喪心病狂的真正的劫機分子一石雙鳥的“陪客”。而劫機“高級黑手”的最終目標，是4位元來自于蘇州的中國電腦工程師。他們的姓名是， 根據譯音，王培東（Peidong Wang）、陳志軍（Zhijun Chen）、程志宏（Zhihong Cheng）、李英（Li Ying）。
首先，我們有必要先在這裡介紹一下，這4位工程師的老闆-就是前面提到的美國德州飛思卡爾(Freescale)公司的神秘背景。
坐落在美國德州奧斯丁的飛思卡爾公司，雇有各大精英員工2萬3千多名，主要的設計和生產地在馬來西亞的吉隆玻（不難解釋為什麼飛機上有12位馬來西亞藉的乘客），在中國的北京、天津、上海、成都、蘇州等地，同樣有著分公司及生產設施。名義上，這是一個以生產半導體晶片的通訊公司，但是， 不為外界所悉的是，這家曾經是摩托羅拉下面一個部門的公司，卻是以新型而獨特的“隱形通訊”技術，成為美國國防部先進武器研究總署（DARPA）的“新貴”，並成為美國國防部下屬最大的非武器製造承包商。
所謂“隱形通訊”，當然這個機密程度不是像筆者這樣的非技術人員、及寫書的“局外人”所能窺覬。但是顧名思義， 也就是說這種技術在通訊過程所發出的所有信號、訊號、電碼、頻率輸送等電波，可以隱形而無法被偵查到。簡單地說， 從小型的竊聽錄音到大型的艦艇之間、甚至地面與人造衛星之間的通訊， 將以遮罩。傳統的保密技術是 ，我有最為先進的密碼科技，將所有的通訊符號數位化編譯，在通訊時即時被你偵查及攝取，外界也無法破譯。但是，飛思卡爾公司的這種所謂的“隱形通訊”技術，就是能連這些通訊的波段或者電波，都無法被發現。神奇了吧。
就在馬航被“劫持”的4個月前，也就是2013年的11月，飛思卡爾公司的董事會增加了一個大有來頭的新成員和新任掌門人及“軍代表”-瓊安邁瓜爾（Joanne Mcguire）。這位有著幾十年美國國家及全球安全事務資歷的女士，曾經是掌管美國最為先進和絕密的飛機製造商“翹楚”-洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司的太空部門達30年之久，而洛克希德馬丁公司以生產全世界飛行速度最快、飛行高度最高的U-2和SR-71黑鳥偵察機而聞名與世。
她獲得過美國國防協會的傑出成就獎，得過加州理工學院卡門榮譽獎， 而加州理工學院的卡門教授（Von Karmann）就是曾經是中國導彈專家錢學森的老師。她得到哈佛大學的青睞， 應邀為美國國家與國際安全事務資深管理人財課程講課，為美國國防部培養新的“接班人”-派駐各大軍火承包商的“軍代表”。邁瓜爾女士可謂是美國國防工業安全事務的傑出人才，也是美國國防部下屬先進武器研究總署一員大將，在美國國防、情報領域有著資深的背景、和高級別的絕密檔案的審閱許可（clearance），以監督美國軍火商即時完成美國五角大樓的頂尖項目， 而聞名與業界。
圖為飛思卡爾公司晶片宣傳圖
而飛思卡爾公司的大老闆，當然名義上都是大基金公司類似黑石（Black Stone）持股擁有，但是真正的隱形大老闆，就像是富可敵國的猶太大財閥雅可勃羅斯柴爾德（Jacob Rothschild）家族、及雲集美國黨政軍情憲大佬級人物的大財團卡拉集團（Carlyle Group）。這個集團的大股東有美國前參議兩院的重量級人物、有前國務卿、國防部長、副總統、甚至前總統；而老布希總統，也是這家集團公司的大股東。這個集團公司掌控著美國的國防工業， 是名副其實的美國黨政軍情憲重量級“圈內人”的三產公司。
那麼， 這樣一個優秀的“重量級”的美國國防安全專家，為什麼突然出任像飛思卡爾公司的董事會成員、並負責監督這家半導體公司的安全事務的“軍代表”呢？
因為， 在2013年2月，飛思卡爾公司宣佈了一項震驚全世界國防工業的專利：KL-02微型晶片。這個晶片在當時被稱為是全世界最為微型的半導體晶片，2毫米長度與1.9毫米寬度，卻內含一個儲存器、一個處理器和一個計時器。
無疑， 在當今的科技日異月新的時代，在不遠的將來，機器人、無人機及人工智慧化的趨勢不僅會越來越顯得重要、及不可阻擋，並且， 某種程度上，會主宰未來戰爭的勝負。而這個晶片，不僅決定未來武器精密化的程度，而且，無數其他類似科幻電影裡的新武器，類似《鋼鐵俠》之類的超時代武器，可以應運而生。比如，由於有了這個微型晶片，美國製造了大量的只有蜜蜂大小的無人機，可以用於偵查、監控人工無法進入的區域，輸送機密資訊和圖像，並可以散發、傳播生化病毒和細菌，在必要時， 甚至可以攜帶爆炸裝置，根據人體的熱量而追蹤、捕殺目標，達到斬首敵方指揮官、甚至外國領導人等神奇功效。
好萊塢電影《天眼》（Eye in The Sky）， 就是講美國的中情局在中東的間諜，一路跟蹤“恐怖分子”，散放了一個像蜜蜂大小、全部可以由手機操控的微型無人機，進入所謂的恐怖分子的會議室，同時錄音、錄影“恐怖分子”的談話及會議內容，並且可以即時將資訊送回遠在華盛頓的指揮中心，精准地鎖定地點，使得美國遍佈在天空中遊弋飛翔、充滿殺機的的巨型無人機可以發射導彈， 一舉摧毀目標。
當然， 這種微型的無人機還可以神不知鬼不覺地在跟蹤目標，在打開家門、或者車門的同時， 潛入室內、車內，進行監聽、錄影。甚至在女士打開手提包的瞬間飛入，跟蹤、監控目標的行蹤。
總之， 這個神奇的微型晶片的產生，使得美國的國防工業、人工智慧機器人、和未來太空時代的武器革命，如虎添翼，帶來了新的飛躍。而且這個微型晶片的商業價值， 當然也是不可估量，至少，根據華爾街的保守估計，至少在幾千億美金的範疇上下。
而這個偉大的、革命性的、超時代的微型晶片的發明人，也許讀者已經可以猜到：就是前面提到的4位中國籍的、飛思卡爾蘇州公司的工程師王培東、陳志軍、程志宏、和李英（譯音）。他們受僱於飛思卡爾公司，在雇用期間發明的這個專利，根據美國的法律，飛思卡爾公司作為僱主，名正言順地獲得這個專利的一部分權益。於是，飛思卡爾半導體公司，與這4位中國發明家工程師共用了這個KL-02的專利權，4位中國工程師和飛思卡爾公司各得百分之二十。
大家必須知道，美國的專利，是智慧財產權，不僅受到法律的保護，而且，專利權也像普通的財產一樣， 可以轉讓、買賣、及繼承。但是，所有這一切的權益，有一個條件， 那就是發明的專利， 必須在美國專利局的審核批准後，才正式生效。
根據美國法律，如果在專利沒有被批准前，在等待生效過程（Pattern Pending）中，儘管這個專利的智慧財產權得到保護，已經不容許別人來剽竊和抄襲，但是，這些所有的專利權益、主要是買賣、轉讓、繼承等所有的經濟效益，都沒有生效。而且，如果在專利生效前（儘管專利的智慧財產權受到法律保護），如果有專利共用者的任何一個意外死亡的話，他的專利權益就無法被買賣、轉讓、或者被家屬繼承；而死亡者的專利權益份額，由其餘的專利共用者，來分享、或者繼承他的專利權益。
這個美國法律條款， 簡單地稱為“倖存者繼承權”（survival tenant clause），在美國非常普遍，通常非常適用於產業購買上。兄弟姐妹、父子母女用這個條款共同置產的話，可以有效地保護財產“不流外人田”。因為大部分美國的州法律是夫妻有財產共用權， 兄弟姐妹、父子母女並沒有。當然， 這是題外話。
馬航370航班飛機是在2014年3月8日，被“劫持”飛往美國在印度洋的絕密海軍基地迪亞哥嘎西亞的，在3月11日，馬來西亞政府在沒有找到任何飛機的殘骸、沒有找到任何飛機上乘客遇難者的遺體的情況下，“悍然”宣佈：馬航370航班飛機失事墜毀，飛機上所有的乘客無一生還。
而令人震驚的、也是可想而知的“巧合”是：美國專利局在2014年3月12日，也就是馬航370航班飛機失蹤（被劫持）的區區4天后、馬來西亞政府宣佈所有馬航370飛機航班上的乘客“無人生還”的第二天，就“神速”地批准了KL-02微型晶片的專利。無疑， 馬來西亞政府的權威“宣佈”（當然一定也是迫於壓力、或者有某種權謀的交易），為美國的飛思卡爾公司掠奪KL-02微型晶片全部產權的法律之路，大開了綠燈
這樣，毫無懸疑的是，既然飛思卡爾公司與4位中國籍的發明者，是每一方各享百分之20的專利權益， 如今，4位共用專利的發明家已經遇難死亡，根據美國法律，飛思卡爾半導體公司名可以正言順地繼承、獲取了其餘的專利權益。KL-02微型晶片的百分之100專利權益， 歸屬飛思卡爾半導體公司！！！
在商業上，美國的國防軍火商無法容忍有其他人、尤其是GDP已經是僅次於美國、在軍工製造上日新月異的中國，再次成為他們的競爭者；在國家安全和利益的層面，美國政府更是無法容忍第二個像類似錢學森這樣的“特殊才能”科學家，重返中國的“錯誤”再次發生。
所以，馬航370航班飛機，無論如何不能飛到北京。飛機上的這4位“天才”工程師乘客， 是無論如何不能讓他們回到中國的，不計任何成本、不惜一切代價。
可以 想像的是，當馬航370航班飛機降落在迪亞哥嘎西亞到時候，飛機上絕大部分的乘客處於半昏迷、及迷茫狀態，毫無反抗之力。他們會被根據事先擬定的名單進行隔離歸類， 分別關押在曾經關押審訊阿富汗、伊拉克等其他“恐怖分子”的囚室裡。
經驗豐富的中央情報局的刑訊專家們，會分別審訊飛機上重要的乘客，當然主要是幾十名中國電訊公司的專家，包括這4位元發明KL-02微型晶片的中國工程師。如果運氣好的話， 他們會被告知可以繼續發揮他們的專長，廉價、甚至是免費為新的老闆-美國國防工業公司“貢獻力量”，否則， 面臨的不是簡單的“喂鯊魚”之類結局， 而是漫長的“痛不欲生”的酷刑。
有一點值得欣慰的是，劫持馬航370航班飛機的真正罪魁禍首，不僅神通廣大，而且也是價值評估專家。飛機上的“人力資源”-這些中國人獨有的聰明才智，不會白白浪費， 不然太可惜。美國的反恐大業還用的著他們，美國和西方盟友的軍工產業將毫不留情地繼續榨幹這些有價值的乘客的最後一滴汗和血。
也許，諾幹年後， 當這些乘客沒有任何剩餘價值可以榨取的時候，他們也許可以“獲得重生”，在服用了一段時間的“記憶消除劑”之類的藥物後（當然是在幫助消除創傷性記憶的名義下），獲得新的身份，在美國或者歐洲重新生活。
利用有些“幸運”的乘客們，來做“小白鼠”去試驗這些“健忘”藥物， 將會是最佳的選擇。不僅，藥物研究機構可以長期觀察藥物的“效應”，還可以根據定期的檢查和測試，調整劑量和處方，加強藥物的功效及精准性。
馬航370航班飛機上的另外12名馬來西亞藉的飛思卡爾公司技術人員，也許會獲得同樣“待遇”。因為他們非常有可能利用這架被劫持的馬航飛機，在測試、驗證飛思卡爾公司的新的“隱形通訊”技術，已達到躲避馬來西亞、泰國、越南、斯里蘭卡、馬爾地夫等周邊國家的雷達追蹤等目的。
馬航370航班飛機本身， 在卸完“貨物”、及飛機上的乘客後，加滿油繼續往西南方向飛行。在澳大利亞鉑斯（Perth）西面的汪洋大海上，可以繼續利用飛機上已經被任意操控、被重新設定的自動飛行程式，讓飛機在高空飛行時快速下墜，製造虛假的“墜毀現場”， 然後在接近墜毀海面的最後高度， 再將飛機拉起，重新飛往指定的地點。
然後， 真正的劫機的“罪魁禍首”，可以冠冕堂皇地出示人造衛星的監控錄影，大言不違地表示及證明：飛機在那裡墜毀！
為什麼在澳大利亞西部的汪洋大海，製造飛機的“墜毀假像”？因為那裡靠近南極的海域浩瀚無邊，天氣極度惡劣，常年狂風暴雨，而且驚濤駭浪，天凍水寒。
海底的深溝達幾千米、甚至上萬米的深度。而全世界目前最為先進的、包括美國的維吉尼亞級和洛杉磯級的核潛艇，下潛在水下活動的深度，也只有在600多米。無疑， 這個是最後的“絕招”，如果任何國家有興趣在那裡試圖尋找馬航370飛機的“殘骸”的話，祝你好運。不花個十年八年，無法尋遍海底下密佈的、還根本沒有進行過探測的、地形錯綜複雜的海溝。而且，最主要的：飛機根本不在那裡！
國家與國家之間的有分歧和衝突，非常正常。在今天的文明社會，應該都可以通過對話和商榷來減少、解決。在今天的高科技時代，公司與公司之間的利益爭鬥也是難免，但是可以通過競爭、互惠互贏的方式來“和平共處”。
利用獨特的科技上的領先、及政治、軍事上的強勢，來劫持一架有239位無辜乘客和機組人員的民航飛機， 以達到某些政治、及商業上的利益，是一種徹頭徹尾的野蠻行徑， 有失大國、尤其自喻為西方民主陣營“老大”的風範；也是對自己天天高喊“民主”、“人權”等華麗口號的虛偽政客們的無情嘲笑。
這樣的無恥行徑，類似黑社會般的“黑手”和“陰招”，儘管所有的受害國家“忍氣吞聲”、“敢怒不敢言”，但是無疑在國際社會、在國際法上、及當今世界的高科技發展史上，留下了極其不光彩、和恥辱的一頁。號稱全世界最偉大、最強大的民主國家的“光輝形象”和“信譽”，會遭到大大的詆毀和踐踏。
如果當時，歐巴馬政府沒有授權這樣的“行動計畫”，那麼，策劃和實施這個滅絕人性的“劫機”行動的“涉案人員”-美國及其他西方軍情系統的“精英和專家”們，必須受到法律的制裁。在此，筆者強烈呼籲美國的新總統特朗普，對馬航370航班飛機的失蹤和歸屬， 展開調查，並嚴懲“不法分子”。馬來西亞和中國、馬航飛機上所有乘客的親屬、以及整個國際社會，有權利、並且需要知道真相。
願我們今天的這個文明世界，可以努力用理性和愛、來化解所有的分歧。每個國家之間、不同的族裔不再兵戈相見、相互殘殺。馬航370飛機上的4位中國工程師所發明的KL-02微型晶片， 可以在人工智慧和機器人的設計和製造領域，攀升到新的高度、達到新的飛躍。只是，懇切希望，未來將掌控整個世界、及人類命運的人工智慧科技，能夠用來拯救整個人類，而不是毀滅整個人類。
最後，誠摯祝願馬航飛機上所有倖存的乘客們，在這個世界上任何我們暫時無法知悉的地方和角落裡，平安無辜。我們會不斷地祈禱，祈盼著奇跡的出現，期盼著你們的歸來。祖國期盼著這一天，你們的親人更期盼著這一天。
和平萬歲！