王傳福走出雲軌艾格站上展臺，比亞迪在下什麼“棋”？

時間＼2017-04-20

4月17日，盛大的比亞迪品牌盛典上，在光影和巨大螢幕所營造出的雲軌列車進站效果中，王傳福從列車的遮罩門中緩緩走出；而緊隨其後發表演講的新任設計總監沃爾夫岡•艾格，

則乘坐親手打造的王朝概念車站上展臺。讓人不免猜想：比亞迪在下一盤怎樣的大“棋”？

夯實 “三電”技術，打造“綠色大交通”

“營收上千億，利潤超50億，我們用敢想敢拼送走了2016”，這是盛典現場，王傳福蜻蜓點水般帶過的比亞迪2016。

而這位被“迪粉”親切稱為“船夫哥”的比亞迪王朝締造者沒說出來的資料是，

2016年，比亞迪新能源汽車全球市場份額達到13%。被王傳福稱為“二次騰飛”的這幾年（王傳福2013年提出“二次騰飛”），比亞迪究竟發生了什麼？答案就在這天晚上。

“每一個熱愛生活的人，都有他自己的方式，將生活創造成他想要的樣子”，這是一貫的比亞迪式格調。而現場巨幅螢幕上包含了列車、汽車、樓宇、風車，以及象徵光電粒子等元素的主背景圖上，

比亞迪清晰講述著將要創造的美好生活。

“電池、電機、電控”是業內通常所說的“三電”技術，而王傳福更樂於稱之為“基礎性技術”，而在“基礎性技術”上“站住腳”的比亞迪，則提出了“綠色大交通”的概念。

在這個概念裡，王傳福將戰略眼光凝視到了世界歷史上規模最大、速度最快的城市化，

以及城市化所衍生出的空氣污染和交通擁堵等“城市病”的解決。

電動車“治汙”，雲軌“治堵”

由電動車“三電”核心技術延伸發展而來，比亞迪打造的是“讓眾多的三四線城市修得起的軌道交通”——雲軌。王傳福告訴大家，在“地下造價貴”，“地面交通堵”的背景下，造價僅為地鐵1/5的比亞迪雲軌，自去年10月推出以來，汕頭、深圳等5個城市開始建設。明年，預計建設雲軌的城市會增至20個。

而與雲軌形成出行網路搭配的則是“城市公交電動化”。

事實上，“城市公交電動化”早在七年前比亞迪就已經提出，而在提出之時，王傳福用了簡簡單單四個字來形容其處境——“飽受質疑”。“敢想敢拼”的王傳福並沒有動搖，率領比亞迪逐漸將電動車的應用擴展到生活的各個場景。

2014年，比亞迪把一直在做的事，總結為“佈局7大常規領域和4大特殊領域，實現新能源車全領域覆蓋”，並將其大力推向國內外市場。

“我們是中國首家，也是唯一一家，打入歐美日等汽車強國的車企，讓國際社會，對中國製造，中國品牌刮目相看。”談及新能源車在海外公共交通領域的發展，王傳福的臉上洋溢著自豪。

在乘用車領域，插電式混合動力車型，則是比亞迪正在努力打造的利劍之一。

拿下“ABB”，加碼國際化？

“電動車行業的下一個爆發點將是私家車，而且，中短期內，插電式混合動力將是主流。”為此，王傳福拋出了“大戰略”，將通過“電動未來”戰略，在接下來的幾年裡，向全國200多個城市推廣插混車型。

盛典現場，宋EV300和宋DM揭開了面紗。借此，包括比亞迪秦100、唐100在內，比亞迪在新能源領域的王朝家族初具雛形。

同樣是在這場盛典上，比亞迪王朝概念車的亮相更為撩撥人心。去年11月4日，一則“前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格將加盟比亞迪擔任設計總監”的消息，瞬間讓圈內刮起了“比亞迪將邁入外觀設計4.0時代”的猜想風暴。

隨後，2017年3月份，艾格在深圳舉行的媒體見面會上，首次吐露“喜歡深圳這座城市，看好比亞迪‘綠色夢想’”的加盟原由。讓人更加期待“艾格操刀設計的4.0時代比亞迪品牌形象”。

艾格表示，他“希望能給比亞迪帶來的是在100米外，消費者就能夠清晰判斷出那是一輛比亞迪汽車”。

現場，艾格口中的 “Dragon Face” 和“懸浮感”的整車造型是他所為之做出的努力。作為中國不同朝代權利的象徵，“龍”一直是莊重和力量的符號，王朝概念車前臉造型便將“龍”的元素運用其中。其被艾格表述為“未來比亞迪的家族化特徵”。

而包括王朝概念車在內，王傳福對這一系列的變化寄予了厚望：“在汽車設計、底盤工藝等領域，我們陸續有一些世界級團隊加入，這些世界級團隊，與比亞迪的世界級技術，形成合力，打造出更能感動消費者的產品，成為爆款。”

“彙聚全球智慧，鑄造國際品牌”，王傳福口中的這句話，看起來並非只是設想。前奧迪總監、原賓士底盤專家等國際范兒們的加盟，再配上自身的核心技術，比亞迪難以置信又理所當然地在自家院子裡聚齊“ABB”（比亞迪英文簡稱“BYD”）。再加上在美國、法國等地開設的汽車工廠，以及這些年在國際市場建立起來的高端品牌形象，比亞迪的國際化之路讓人更為期待。

比亞迪的這盤大“棋”究竟會下成什麼樣？我們拭目以待。

備註：本文內容綜合《汽車頭條》“當王傳福走下雲軌艾格站上展臺，比亞迪離‘王朝’還有多遠？”等文章

插電式混合動力車型，則是比亞迪正在努力打造的利劍之一。