里程9000驟變5萬，網購“調表車”屢遭“踢皮球”

時間＼2017-03-16

上周，廣東省消協公佈了一起二手車電商平臺投訴案例。

在該案例中，消費者在二手車電商平臺瓜子二手車網購買了一輛車，後來發現里程表被調過，更瞭解到該車輛一直作為非法專車被高強度使用。業內人士指出，這樁事件也折射了二手車電商平臺的部分缺陷，有必要引起行業各方深刻反思。

事件重播

里程被人為篡改，車主遭遇“踢皮球”

消費者孫先生在瓜子二手車直賣網廣州分公司(以下稱“瓜子二手車”)購買2015款北汽紳寶D 50自動標準版二手車一輛，

網站標注：准新車，20 15年上牌，里程9000公里。孫先生在使用過程中發現車輛發動機異響，油耗居高不下(1.5L排量油耗11.5L/百公里)，有一次於高速110公里時速巡航下，變速箱突發故障，急速降至60公里/每小時，險些造成後車追尾。孫先生將車開至北汽紳寶4S店檢測，查詢維修保養記錄得知此車在2016年4月15日最後一次保養里程為54294公里，里程表被人為篡改。孫先生得知此車一直作為非法專車高強度使用，

隨後與瓜子二手車直賣網售後交涉，卻被明確告知瓜子二手車不負責，要求消費者直接和原車主交涉。然而，原車主也不理會孫先生，還要求孫先生將車退給瓜子二手車。後來孫先生向廣東省消委會投訴，要求瓜子二手車“退一賠三”。

省消委會接訴後與瓜子二手車取得聯繫。當時瓜子二手車表示，現在能確定原車主確實動手腳調了里程表。

關於這一點，該公司願意承擔相應責任，免去購車的手續費和免費給孫先生的車做一次保養(約三千元)。關於消費者提到的發動機異響和變速箱有故障，可以雙方約定到4S店檢測，確認有問題後該公司願意承擔相應責任。至於消費者“退一賠三”的訴求，該公司明確拒絕。

後來，工作人員再次與消費者溝通，孫先生提出第二個方案：因出現調表事情後，車子重新進行評估，

價值約5萬元，與原來的購車款相差一萬五千元。孫先生要求瓜子二手車退差額並給汽車做一次大保養作為補償。隨後省消委會工作人員與瓜子二手車進行多次溝通，瓜子二手車承認自己有一定過失，但認為主要責任在於原車主，且出事後，原車主一直不願意配合協調。所以，該公司對於孫先生新的訴求無法滿足，但願意配合消費者走法律途徑，聽從法院判決。

南都調查

維權困難重重，誰在設置障礙？

最近，南都記者採訪了涉事雙方。消費者孫先生表示，他在訴訟裡面的主張，堅持要求瓜子網仲介費退一賠三，原車主退車退款，至於原車主能否執行，瓜子網都有連帶責任。

同時，他介紹，去年自己先在廣州市越秀區提出訴訟，後來因為管轄權裁決區法院不予受理，後來他上訴到廣州市中級人民法院，目前還沒有管轄權裁決。而瓜子法務部門在他提起訴訟時，就提出了管轄權異議，得到了區法院的支持。孫先生指出，現在一旦對簿公堂，他還要專門去北京提起訴訟。他認為，瓜子二手車是在刻意提高自己的維權成本，設置維權障礙，好讓自己知難而退，達到不了了之的目的。但他表示，到目前所花費的律師費、訴訟費及交通費及其它開支，已經是一筆不小的費用，因此一定要維權到底。

瓜子二手車網一名內部人士指出，該車確實存在調表問題。不過，該公司也積極與消費者、原車主進行了溝通，希望原車主就篡改里程、隱瞞車輛真實情況等問題與孫先生積極溝通，共同解決問題。但由於消費者孫先生的賠償訴求反復變化，並且賠償要求不斷升級。所以，瓜子二手車也建議消費者走法律訴訟的流程，通過執法部門的權威判決來界定賠償標準。與此同時，瓜子二手車願意承擔在訴訟過程中的一切費用。至於孫先生認為該公司對其設置維權障礙的質疑，瓜子二手車網也只是根據公司規定辦事，既然廣州分公司解決不了糾紛，就需要由北京總部介入解決，這並無不妥。

截至發稿前，瓜子二手車宣佈推出“五查一保”機制，包括車況資訊人工核實，專業評估師上門259項檢測，銷售帶看環節核實車況，通過協力廠商機構公開的資訊核准車輛真實情況，過戶前整車專業複檢，並設立2億元用戶保障基金，在用戶遇到問題時，啟動先行賠付機制。瓜子網一名內部人士向南都記者透露，自2015年成立至今，瓜子二手車共接到調表車的投訴50餘起，問題車的投訴70餘起。

律師觀點

賣方有過失

但非“經營者”，

不適用於“三倍賠償”

中國消費者協會律師團團長邱寶昌表示，瓜子二手車是提供平臺，並撮合買賣雙方達成購車協定、成功後收取仲介費用的二手車仲介網站，消費者和瓜子二手車是委託人和居間人的關係，本次事件中的直接責任人為賣家，瓜子二手車不應承擔懲罰性賠償的責任。而對於存在欺詐改表行為的賣家，其不屬於消費者權益保護法中所稱的經營者，因為這次二手車交易是偶然性的，非經常性、持續性的行為，也不適用三倍賠償，但買家還可以依據合同法宣告買賣合同無效，並要求賣家承擔賠償責任。

消委會意見

電商平臺存在五大痼疾

對於這樁投訴事件，廣東省消委會相關負責人指出，目前二手車電商存在幾方面問題。比如：1、專業檢測不“專業”，二手車交易平臺往往宣稱對二手車執行過百種專業檢測，但很多並沒有提及具體的檢測專案和檢測方法。同時，從消費者反映的情況來看，很多平臺實際上連最基本的驗車步驟“查檔”(即去4S店和保險公司查詢相關資料)都沒有切實履行。2、服務承諾不清晰。如承諾不銷售重大事故車，消費者買到重大事故車可以退車。但往往沒有明確“重大事故”的定義和重大事故車的界定方法，由此容易導致糾紛。此外，保修的範圍和保修金額多少也沒有明確約定，容易對消費者產生誤導。3、買賣流程不嚴謹。消費者通過二手車交易平臺訂車後，車輛使用權卻仍掌握在原車主手上，平臺往往不對車輛使用管理進行約束監督，這樣就導致出現消費者訂了車，原車主卻乘機瘋狂用車、甚至拆換零件等損害消費者權益的行為。4、責任劃分不明確。平臺對車輛進行檢測後將相關結果發佈到網上，消費者根據網上資訊選擇車輛進行交易。有些平臺發佈的資訊與車輛真實資訊相去甚遠，消費者為此蒙受了損失。平臺對此並沒有明確類似情況的處理原則和責任劃分，消費者的權益難以得到保障。5、投訴處理不積極。對於消費者的投訴，多數平臺不太重視和積極，以各種理由搪塞推託，往往以本地公司沒有許可權、處理許可權屬於總公司等理由，拒絕處理投訴，侵犯了消費者的求償權。

采寫：南都記者梁羅喆

就提出了管轄權異議，得到了區法院的支持。孫先生指出，現在一旦對簿公堂，他還要專門去北京提起訴訟。他認為，瓜子二手車是在刻意提高自己的維權成本，設置維權障礙，好讓自己知難而退，達到不了了之的目的。但他表示，到目前所花費的律師費、訴訟費及交通費及其它開支，已經是一筆不小的費用，因此一定要維權到底。