保定樂凱大街南延建設正酣 跨鐵路高架橋初顯模樣
工程進度
從去年3月份我市樂凱大街南延項目正式動工以來，這條拉近清苑區與主城區時空距離的道路便備受矚目。而今一年多時間過去，這條道路建設進度如何，晚報記者第一時間走訪，
4月20日，在樂凱大街南延與水源路交叉口，一排排高架平地而起，甚至連25米寬的高架橋路面也已經初顯模樣，這讓記者興奮不已。
樂凱大街南延，在褪去紙面的喧囂後，
工程進度
總投資30多億元，
專案全長11.93公里
記者瞭解到，樂凱大街南延項目總投資約30.28億元，工程主要涉及高架主路、地面輔路以及跨鐵路大橋。專案全長11.93公里，高架主路長約5.7公里。
“為了保障品質，你可以看到，高架橋設計使用了大量鋼筋，平均下來1立方米混凝土，大約是用180公斤的鋼筋，所以品質沒有問題。”樂凱大街南延專案經理辛龍稱，將來樂凱大街南延通車後，寬約25米的高架橋是雙向6車道，地面是雙向4車道，還配有非機動車道和便道。
“高架橋正下方是綠化帶，將來這必會成為保定的一條景觀大道。”辛龍自豪說道。
高架迭起
鋼筋水泥的高架橋一路向南延伸，
已初步建成400多米
在建設現場，記者看到，一排排的鋼筋水泥樁已經拔地而起，部分高架橋路面也有了初始模樣。
辛龍稱：“高架橋低的地方，距離地面大約6米左右。高的地方一般在8米左右。最高的部分在跨鐵路大橋，
“目前，建國路至南二環段，樁基完成了511根、承台累計完成了62個，墩身累計完成58個。污水管線安裝累計1838米，雨水管安裝累計2335米，污水井累計完成48座，雨水井47座……”辛龍告訴記者，專案一切進度都在按照計畫穩步有序推進。
此外，備受市民關注的跨鐵路大橋，目前正在進行地面清理工作。
世界前列
轉體重量和轉體跨度均為世界前列
在樂凱大街南延跨鐵路大橋南側200多米，
“這樣一座大橋，我們占了兩個世界前列。一方面，68米高的母塔轉體重量高達4.6萬噸，這是世界前列。另一方面，大橋轉體跨度達240米，同樣是世界前列。這也讓我們的施工難度倍增，要知道，光大橋的樁基就深達80多米。”辛龍告訴記者，如今大橋的進展都在按部就班進行中。
記者瞭解到，這座宏偉的跨鐵路轉體大橋，橋面是雙向8車道，寬約40米，可謂恢弘壯觀。
方便快捷
多條道路聯通高架橋，
有效緩解朝陽大街壓力
樂凱大街南延的修建，一個重要意義便是，將清苑區與主城區更加緊密相連。“順利的話，從主城區到清苑區，開車時間將從40分鐘左右降低到15分鐘左右。”辛龍稱，這將大大有利於主城區與清苑區的同城化。
在水源路與樂凱大街南延交叉口附近，從低到高的高架水泥樁已經建了起來。辛龍說：“在未來，水源路和農研所路將會跟高架橋連在一起，形成迴圈路。這樣的話，人們從朝陽大街可以直接轉到樂凱大街，無論去主城區還是去清苑區，都將會更加便捷。”
寬約40米，可謂恢弘壯觀。方便快捷
多條道路聯通高架橋，
有效緩解朝陽大街壓力
樂凱大街南延的修建，一個重要意義便是，將清苑區與主城區更加緊密相連。“順利的話，從主城區到清苑區，開車時間將從40分鐘左右降低到15分鐘左右。”辛龍稱，這將大大有利於主城區與清苑區的同城化。
在水源路與樂凱大街南延交叉口附近，從低到高的高架水泥樁已經建了起來。辛龍說：“在未來，水源路和農研所路將會跟高架橋連在一起，形成迴圈路。這樣的話，人們從朝陽大街可以直接轉到樂凱大街，無論去主城區還是去清苑區，都將會更加便捷。”