兩款中國高端車碾壓合資，沖出亞洲就看它們了！

隨這次車展感受最大的就是自主的全面崛起，無論從外形還是整車品質，都有著不小的變化，而印象最深的莫過於它倆：

”

LYNK & CO 領克01

車展上吉利高端品牌車水馬龍，新品領克01無疑是關注的焦點。

靚麗的外形和傳說中的三缸動力讓許多人慕名而來，而領克展臺也是唯一一個需要排隊限制人數進入的展臺，是的，全上海車展唯一一個。

舞臺佈置的風格讓我想起了Mini，崇尚青春，對應人群也是年輕消費者。領克01運用基於中級車基礎模組架構CMA（Compact Modular Architecture）打造而成。

而CMA可適用於多種車身形式和尺寸，並相容汽油發動機、插電式混合動力及純電動等多種動力系統，具有智慧化、車聯網和自動駕駛技術能力，能夠實現車輛分享和最高標準的主被動安全。

領克高級副總裁承諾“三個終身”更令人印象深刻：終身免費質保、終身免費資料流程量、終身免費道路救援，

無疑給了新產品很多熱銷的底氣。

從另外的新品領克03來看，領克品牌的“都市對立美學”這一全新設計理念已經獨具一格很具品牌識別度。

LYNK & CO品牌的未來重心不止於中國市場，LYNK & CO 01量產車將於第四季度正式登陸中國市場，

並計畫2019年進入歐美市場。

但也許是外形過於吸引人眼球，真正車內空間並不如看起來那麼大。三缸的新車究竟如何，我們捂好錢包等等看。

WEY VV7

長城為了擺脫固有市場定位，開始走高端路線，輕奢風。

車展上VV7c/VV7s正式上市，

其中VV7c售價為16.78-18.58萬元，VV7s售價區間為16.98-18.88萬元。

這款車搭載的是代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為234馬力（172kW），相比于哈弗H7上的調校提升了3馬力，

匹配7速雙離合變速箱。

輕奢不是多幾個配置換個殼，骨子裡還是長城的基因，儘管這次變化非常之大，只是換殼動力總成不變的話，觀致就是先例。

總結：長安汽車總裁朱華榮有次談到品牌高端化時提出：“我不能一下投50億做高端品牌，那可能會虧得很厲害，我只能5億、10億來投。”求穩，是大部分中國品牌尤其是擁有國營背景的品牌主要選項。

但路總要有人走出去，前行者總是擔負著風險與挑戰，一個著眼中國，一個著眼海外，如今的中國自主品牌汽車銷量佔領國內市場已經毫無懸念，但能否真正實現海外市場的突破，目前看來就要看它們了。

總結：長安汽車總裁朱華榮有次談到品牌高端化時提出：“我不能一下投50億做高端品牌，那可能會虧得很厲害，我只能5億、10億來投。”求穩，是大部分中國品牌尤其是擁有國營背景的品牌主要選項。

但路總要有人走出去，前行者總是擔負著風險與挑戰，一個著眼中國，一個著眼海外，如今的中國自主品牌汽車銷量佔領國內市場已經毫無懸念，但能否真正實現海外市場的突破，目前看來就要看它們了。