車長超5米、軸距超3米，大7座純電動四驅，國產最牛SUV亮相
蔚來汽車是個什麼鬼？是來自一汽？廣汽？上汽？還是長安？相信多數人對於蔚來汽車這個品牌還是處於一個懵逼狀態，甚至都搞不懂它到底是幹什麼的。而到現在它卻又將要發佈自己的第二款量產車型ES8，
蔚來汽車在一年多以前出現在人們的視野中，其定位是一家從事高性能智慧電動汽車研發的公司，它由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，
圖為全球最快量產電動超跑蔚來EP9
關注往往起源於實力，對於一個汽車品牌而言，如果沒有足夠吸引人關注的亮點，那就好比魚沒有了水，雄鷹沒有了豐滿的羽翼，終究會被消費者所遺忘。不過，蔚來汽車並不是那個沒有實力的汽車品牌，
ES8是蔚來汽車的第二款量產車型，它在今年的上海車展上正式首發亮相，
首先我們來梳理一下這輛車的基本資訊：定位為中大型 SUV；軸距超過 3 米、車長超過 5 米、車寬接近 2 米；7 座設計，2+3+2 座椅佈局；雙電機；標配主動式空氣懸掛；100%全鋁車身。按照計畫，這輛車將在明年正式量產並且開始銷售，生產將會放在江淮的工廠進行。
然後我們再具體來說，首先看到外觀。在外觀方面，新車明顯受到了EP9設計理念的影響：同樣是與其相似的超細線條前燈，EP9的那一套“柳葉眉”很自然的就繼承到了ES8身上。這樣的設計也為整車的前臉定下了十分具有現代感的基調。此外，將下側進氣口設計的相當碩大的目的，其一是更好的空氣動力學性能，其二也是用誇張的首發來突出這輛車的未來感，十分巧妙。
車身尺寸方面，ES8的車身長度超過5米、軸距超過3米，這個體型可以歸入到中大型SUV當中，並且其還是一款7座車型。從實際資料來看，這款車擁有這麼大的車身尺寸，那麼第三排的乘坐空間應該會相比很多普通7座SUV有很大的提升，對此師哥很期待未來的實際體驗。
在細節方面，ES8左右兩側的前翼子板都設有充電介面，一個快充、一個慢充。隱藏式的門把手也是設計感十足，不僅可以有效降低風阻係數看著也是挺漂亮。作為一台國產車型，能有這麼多讓人驚歎的設計，確實要為這份用心點個贊。
再看到內飾部分，從整體來看內飾的設計以橫向的線條佈局為主，層次感很強，簡約而精緻的細節和高檔的用料凸顯了很強的檔次感，而這些更多的則是歸功於Nappa真皮的搭配使用。
還有的亮點就應該是副駕駛的高級座椅了，這個座椅的腿托類似 MPV 車型的第二排座椅腿托設計，同時腳窩處還有個踏板，想必副駕駛座椅後移之後應該能實現半平躺。另外，中央扶手區下方有大面積的掏空，可以用來放包。空調出風口是貫穿式設計，類似奧迪新 A4L 的風格。相比起特斯拉，ES8 整個內飾顯然精緻了很多。
此外，在中控台中間位置有一個球形部件，上面還有個圓螢幕，這其實就是蔚來的一個人工智慧助手，但是它的具體功能我們還不得而知。但有點可以肯定的是它起碼具備看時間的功能。
動力系統方面，從目前已知的情況來看，ES8採用名為XPT的智慧化電動力平臺，前後橋採用雙電機佈局，最大輸出功率超過650馬力，並且帶有全時智慧四驅控制系統和液冷可更換電池。
作為一台電動車想必大家肯定也關心它的充電問題，而這點蔚來汽車也充分考慮到了。在車門前部，車身左右各有一個充電口，應該是快充慢充各一個介面。之所以沒把充電口放置在後部，據說是為了第三排的空間考慮，因為在後部設計充電口，就得為充電相關部件留出一定空間，這會在一定程度上犧牲第三排空間。
最後在底盤懸架上，ES8的前懸採用了雙叉臂結構，後懸採用了多連杆結構，前後都帶有電子減震器，理論上來說應該是做到了舒適性和運動性兼顧。
更值得一提的是，ES8全身採用了大量的鋁合金材質，官方更聲稱其實國內第一台全獨立研發、設計和製造的全鋁車身，代表了國內造車企業車身製造領域的頂尖水準，這如若屬實那還當真值得我們驚訝一把。
小結：雖然造車以來，蔚來相對低調，但其團隊成員卻可都是中國互聯網圈的知名人物，除了主導人李斌，還有京東的劉強東、汽車之家的李想，以及騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高瓴資本、順為資本、聯想、GIC、TPG、百度資本、厚樸、聯想集團、華平、IDG、愉悅資本等10家知名企業和企業家。
不過電動車生產資質一直就是困撓蔚來在國內落地的問題，雖然與江淮汽車簽署了合作協定，但也面臨品牌能否獨立的問題。而美國卻沒有類似的限制，日後短期內若能在美國生產，以進口的方式進入中國市場也許又是不錯的選擇。
總的來說，蔚來ES8為我們呈現了一個新興企業在製造自己第一輛量產車型時的細緻與認真，從這輛車的各個細節就能看出來，設計師是有在走心去設計這輛車的。而從其定位為一款純電動7座四驅SUV車型來看，在國內市場可以說是第一個吃螃蟹的人了，確實是一個很明智的選擇。未來，我想蔚來汽車要花心思考慮的應該就是這最終量產車型的定價了，畢竟價格才是決定能否“成功”的關鍵之所在。
2+3+2 座椅佈局；雙電機；標配主動式空氣懸掛；100%全鋁車身。按照計畫，這輛車將在明年正式量產並且開始銷售，生產將會放在江淮的工廠進行。然後我們再具體來說，首先看到外觀。在外觀方面，新車明顯受到了EP9設計理念的影響：同樣是與其相似的超細線條前燈，EP9的那一套“柳葉眉”很自然的就繼承到了ES8身上。這樣的設計也為整車的前臉定下了十分具有現代感的基調。此外，將下側進氣口設計的相當碩大的目的，其一是更好的空氣動力學性能，其二也是用誇張的首發來突出這輛車的未來感，十分巧妙。
車身尺寸方面，ES8的車身長度超過5米、軸距超過3米，這個體型可以歸入到中大型SUV當中，並且其還是一款7座車型。從實際資料來看，這款車擁有這麼大的車身尺寸，那麼第三排的乘坐空間應該會相比很多普通7座SUV有很大的提升，對此師哥很期待未來的實際體驗。
在細節方面，ES8左右兩側的前翼子板都設有充電介面，一個快充、一個慢充。隱藏式的門把手也是設計感十足，不僅可以有效降低風阻係數看著也是挺漂亮。作為一台國產車型，能有這麼多讓人驚歎的設計，確實要為這份用心點個贊。
再看到內飾部分，從整體來看內飾的設計以橫向的線條佈局為主，層次感很強，簡約而精緻的細節和高檔的用料凸顯了很強的檔次感，而這些更多的則是歸功於Nappa真皮的搭配使用。
還有的亮點就應該是副駕駛的高級座椅了，這個座椅的腿托類似 MPV 車型的第二排座椅腿托設計，同時腳窩處還有個踏板，想必副駕駛座椅後移之後應該能實現半平躺。另外，中央扶手區下方有大面積的掏空，可以用來放包。空調出風口是貫穿式設計，類似奧迪新 A4L 的風格。相比起特斯拉，ES8 整個內飾顯然精緻了很多。
此外，在中控台中間位置有一個球形部件，上面還有個圓螢幕，這其實就是蔚來的一個人工智慧助手，但是它的具體功能我們還不得而知。但有點可以肯定的是它起碼具備看時間的功能。
動力系統方面，從目前已知的情況來看，ES8採用名為XPT的智慧化電動力平臺，前後橋採用雙電機佈局，最大輸出功率超過650馬力，並且帶有全時智慧四驅控制系統和液冷可更換電池。
作為一台電動車想必大家肯定也關心它的充電問題，而這點蔚來汽車也充分考慮到了。在車門前部，車身左右各有一個充電口，應該是快充慢充各一個介面。之所以沒把充電口放置在後部，據說是為了第三排的空間考慮，因為在後部設計充電口，就得為充電相關部件留出一定空間，這會在一定程度上犧牲第三排空間。
最後在底盤懸架上，ES8的前懸採用了雙叉臂結構，後懸採用了多連杆結構，前後都帶有電子減震器，理論上來說應該是做到了舒適性和運動性兼顧。
更值得一提的是，ES8全身採用了大量的鋁合金材質，官方更聲稱其實國內第一台全獨立研發、設計和製造的全鋁車身，代表了國內造車企業車身製造領域的頂尖水準，這如若屬實那還當真值得我們驚訝一把。
小結：雖然造車以來，蔚來相對低調，但其團隊成員卻可都是中國互聯網圈的知名人物，除了主導人李斌，還有京東的劉強東、汽車之家的李想，以及騰訊、淡馬錫、紅杉資本、高瓴資本、順為資本、聯想、GIC、TPG、百度資本、厚樸、聯想集團、華平、IDG、愉悅資本等10家知名企業和企業家。
不過電動車生產資質一直就是困撓蔚來在國內落地的問題，雖然與江淮汽車簽署了合作協定，但也面臨品牌能否獨立的問題。而美國卻沒有類似的限制，日後短期內若能在美國生產，以進口的方式進入中國市場也許又是不錯的選擇。
總的來說，蔚來ES8為我們呈現了一個新興企業在製造自己第一輛量產車型時的細緻與認真，從這輛車的各個細節就能看出來，設計師是有在走心去設計這輛車的。而從其定位為一款純電動7座四驅SUV車型來看，在國內市場可以說是第一個吃螃蟹的人了，確實是一個很明智的選擇。未來，我想蔚來汽車要花心思考慮的應該就是這最終量產車型的定價了，畢竟價格才是決定能否“成功”的關鍵之所在。