我看了一場假的315晚會，因為沒有汽車品牌
願天天都是315。
我第一次從頭到尾把315晚會看完，然後我發現：我看了一場假的315晚會，因為沒有汽車品牌。
整台晚會只曝了一家汽車品牌，但這是翻舊賬——該品牌今年1月就宣佈召回了問題車輛。
因此可以說，整個汽車行業共同平安度過了315晚會。而之前所有鋪天蓋地的猜測，都成了“笑談”——等著看熱鬧的可以散了，緊張兮兮的公關妹子可以洗洗睡了。
為什麼我們看了一場假的315晚會？
廣告投放
不知你發現沒有，晚會前的汽車廣告特別多——
斯柯達野帝。
上汽大眾途觀L。
東風悅達起亞KX7。
斯威X7。
至少這幾位是不可能被315晚會爆料的了。其實汽車品牌一直是央視的廣告大戶，每年投入的廣告費以億為單位。除非是紙包不住火了，否則廣告大戶們是不會上315的名單的。
密集召回
今年年初，很反常的出現了召回潮。今年1月召回數量高達58.8萬輛，是去年同期的5倍。2月各品牌發佈的召回公告多達58個。
3月初到315前夕的這半個月，
這些車企功課時間節點把握得不錯嘛。
往大了說，我國汽車召回也正在日趨完善。在315晚會開始之前的《消費主張》節目中，質檢總局副局長李元平表示，2016年我國汽車召回數量首次超過1000萬輛，達到了1133萬輛，比2015年多了整整一倍，為消費者挽回直接經濟損失210億元。
315晚會欄目組開會時也許這樣談過：從去年到現在，汽車行業召回情況不錯，
品質提升
具體到某個品牌，肯定有品質問題。但從整個行業來看，品質和服務確實有了進步。
汽車之家發佈的《2016年乘用車新車品質報告》顯示，2016年國內新車品質平均PP100(每百輛車中出現故障的數量)為289，這個資料在2015年是311。
其中，自主品牌的崛起，
J.D. Power發佈的《2016中國新車品質研究報告》顯示，相比國際汽車品牌，2016年自主品牌品質差距繼續縮小，兩者的問題數差距從2015年的22個PP100降低到2016年的14個PP100。
昨晚，我們看了一場假的315晚會，但不是說315可有可無，如果沒有315，又怎會有百萬輛規模的“滅火式”汽車召回？
另一方面，我們依然面臨著品質缺陷、消費陷阱、售後服務的困擾，這些盤枝錯節的病症單憑一個媒體行為的315晚會就想徹底根治顯然是杯水車薪。
我們還應該思考，除了315晚會曝光之外，究竟何種更加強有力的力量才能讓不守規矩的玩家如履薄冰，如坐針氈，不敢越雷池一步？
另一方面，我們依然面臨著品質缺陷、消費陷阱、售後服務的困擾，這些盤枝錯節的病症單憑一個媒體行為的315晚會就想徹底根治顯然是杯水車薪。
我們還應該思考，除了315晚會曝光之外，究竟何種更加強有力的力量才能讓不守規矩的玩家如履薄冰，如坐針氈，不敢越雷池一步？