濟寧火車站：每個人都是崗位上的“活百科”

編者按：或默默無聞，亦或光鮮照人；或委以重任，亦或平凡無奇；或擔當，或傳承。勞動者無分高低，沒有貴賤，唯有緊跟時代，不斷進步，凝聚智慧，創造偉大。滴滴汗水，折射勞動七彩光芒；顆顆螺釘，

凝聚著偉大力量。站在現實與夢想新的交匯點，中國夢揚帆起航之際，大眾網濟甯頻道的記者走訪了各行各業的勞動者，用鏡頭和文字記錄了他們平凡中造就偉大的瞬間。

大眾網記者 孔令俏 通訊員 王梅

絡繹不絕的背包客、歸鄉心切的打工族、南來北往的生意人，火車站永遠是人員流動最快、最多的地方。而售票、安檢、檢票、接站、送站，這些也許就是大家對廣大鐵路工作者的印象。

其實在車站裡，仍有許多不為人知的“工種”，他們或是列車運行的“最高指揮官”，或是調車作業計畫的編寫者，雖然身居幕後，卻都是崗位上的“活百科”。

行車室一直處於忙碌的狀態

行車室：車站系統的“最強大腦”

“火車站就這幾條鐵軌，

每天經過的火車有數百趟，如何做到安全有序地運轉？”記者在濟甯火車站，首次走進有著“車站大腦”之稱的“行車室”，感覺既緊張又神秘。

行車室信號員進行列車調度

1名值班員、2名信號員、顯示著站內可移動道岔的多面顯示幕、對講機、電話，忙碌的行車室沒有一刻是閑著的。

主任值班員韓素偉告訴記者，值班員負責把控全域，給信號員下達命令。信號員根據值班員的命令及時準確的排列列車信號和調車信號。

行車室內工作人員的手機全部關機裝盒

在這裡，每天要管理始發列車10餘列、接發列車近200列，

列車走哪條路、哪趟車先走、哪趟車停靠在哪條軌道，都得聽從車站值班員的指揮安排。值班員黃老師在這個崗位上幹了20多年，基本顧不上跟記者說兩句話，眼睛始終都沒有離開過電腦顯示幕和旁邊的占線板，還不停地使用桌上的兩部電話與列車調度員、鄰站車站值班員和本站的列尾作業員、貨檢員、調車人員等多工種聯繫、協調。同時，他還要負責向旁邊的信號員發佈指令，通知助理值班員立崗接車，通知客運值班員列車資訊等等。

行車室值班員需要隨時接打電話

“每接發一列火車，從接受計畫到列車到站，要接打好多個電話，下達很多固定的指令，嘴上閒不住。”主任值班員韓素偉說，值班員一旦走上崗位，耳邊的各種聲音會響個不停。

一些專業術語聽得記者一頭霧水，其實都是具體的指令，每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準確無誤，多一個字或少一個字，都可能會產生歧義。

工作多年的行車室人員都已經習慣了這樣的節奏，忙碌的狀態讓他們對日常的時間沒有概念，卻在崗位上實現了分秒必爭。

調車區長每天都要編制調車作業計畫

調車區長：確保每一鉤計畫周密無疏

在車站的調車區長室裡，記者在桌上看見了密密麻麻的單子和表格，調車區長淩志勇告訴記者，這些都是制定的調車作業計畫。濟寧站內共有16條線路，7個專用線，5個貨物線，每天需要完成的作業計畫就達到30鉤至40鉤。

調車作業計畫

“做計畫是個很宏觀和整體的把控，需要對現場有足夠的瞭解和掌握。”淩志勇說，每一個計畫都是精准周密的，從來不會也不允許出現為了圖方便而簡化作業標準。“有時候計畫做出來也會再根據實際情況進行調整。”淩志勇告訴記者。在保證接發列車的正常下，要“見縫插針”的完成專用線的編排，做到大局的掌控。編制調車作業計畫時，就是細緻和準確，確保每一鉤都周密無疏。

車站的調車工作是按著車站的技術作業過程及調車作業計畫進行。及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車；及時取送貨物作業和檢修的車輛；充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全等等，都是需要參加調車作業的人員做好的工作。而精確完整的調車作業計畫則是基礎更是關鍵。

在採訪中，記者發現一個細節，無論是在行車室還是調車區長室，每個辦公桌上都放著一個裝手機的盒子，車站工作人員告訴記者，為了保證工作的高品質和高效率，上班期間員工會把自己的手機鎖在盒子裡，並且保持關機狀態。

在濟寧火車站，不管是售票崗位，還是客運崗位或者是這些不被熟知的幕後工種，他們沒有什麼轟轟烈烈的事蹟，有的只是長年如一日的服務和勤懇，更是作為普通勞動者的不懈堅守。

耳邊的各種聲音會響個不停。

一些專業術語聽得記者一頭霧水，其實都是具體的指令，每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準確無誤，多一個字或少一個字，都可能會產生歧義。

工作多年的行車室人員都已經習慣了這樣的節奏，忙碌的狀態讓他們對日常的時間沒有概念，卻在崗位上實現了分秒必爭。

調車區長每天都要編制調車作業計畫

調車區長：確保每一鉤計畫周密無疏

在車站的調車區長室裡，記者在桌上看見了密密麻麻的單子和表格，調車區長淩志勇告訴記者，這些都是制定的調車作業計畫。濟寧站內共有16條線路，7個專用線，5個貨物線，每天需要完成的作業計畫就達到30鉤至40鉤。

調車作業計畫

“做計畫是個很宏觀和整體的把控，需要對現場有足夠的瞭解和掌握。”淩志勇說，每一個計畫都是精准周密的，從來不會也不允許出現為了圖方便而簡化作業標準。“有時候計畫做出來也會再根據實際情況進行調整。”淩志勇告訴記者。在保證接發列車的正常下，要“見縫插針”的完成專用線的編排，做到大局的掌控。編制調車作業計畫時，就是細緻和準確，確保每一鉤都周密無疏。

車站的調車工作是按著車站的技術作業過程及調車作業計畫進行。及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車；及時取送貨物作業和檢修的車輛；充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全等等，都是需要參加調車作業的人員做好的工作。而精確完整的調車作業計畫則是基礎更是關鍵。

在採訪中，記者發現一個細節，無論是在行車室還是調車區長室，每個辦公桌上都放著一個裝手機的盒子，車站工作人員告訴記者，為了保證工作的高品質和高效率，上班期間員工會把自己的手機鎖在盒子裡，並且保持關機狀態。

在濟寧火車站，不管是售票崗位，還是客運崗位或者是這些不被熟知的幕後工種，他們沒有什麼轟轟烈烈的事蹟，有的只是長年如一日的服務和勤懇，更是作為普通勞動者的不懈堅守。