自主韓系兩重天 2017年3月新車銷量簡析｜Y車評
待上海車展的喧囂稍稍平靜了一些後，我們終於有時間來回顧一下3月各個車企交出的銷量“成績單”。
在大家印象中，3月往往是萬物復蘇、萬象更新的好時節，車市的銷售情況確實也在3月出現了較大幅度的回溫，
整體來看，由於1-2月車市的增速放緩，導致今年第一季度的車市零售仍然呈現-1%的負增長，這和春節假期提前、購置稅優惠階段性退出、近期消費不旺等因素的綜合影響不無關係。
車企排名：韓系落寞 部分自主增速明顯
根據乘聯會資料，3月國內乘用車銷量達190.3萬輛，同比去年同期增長2.9%，環比上月增長31.4%。
從廠商排名來看，南北大眾依然以巨大的銷量優勢穩居前列，上汽通用和五菱緊隨其後。前十中的自主車企長安、吉利以及長城汽車表現穩定，其中長安汽車雖然沒有任何一款車型獨佔鰲頭，但仍憑藉足夠均衡和豐富的產品線而取得了12萬+的整體銷量，居自主品牌之首。
綜合1-3月的資料，國內乘用車累計銷量同比去年微降0.6%，這是由於春節假期提前、稅費減免退坡、房市旺銷股市走強投資力度加大導致其它消費不旺等綜合因素多重作用所致。
轎車市場：除了韓系都在增長
3月，國內轎車銷量達到了91.23萬輛，相比去年同期下跌5.3%，環比上月增長35.2%。
具體到車型來看，朗逸、英朗以及軒逸誰獲得冠軍似乎都並不是什麼新鮮事，
此外，在未能進入前十名的車型中，昂克賽拉在3月一舉突破萬輛大關，銷量相比上月提升八成。往年大眾家族中熱銷的緊湊兩廂車高爾夫，今年開始銷量一直較為低迷，與以往動輒1.7-2萬輛的成績相去甚遠。長安逸動、奇瑞艾瑞澤5、吉利遠景雖然銷量剛剛過萬，但對於在轎車領域並無優勢的自主品牌來說，也屬不易。
仔細觀察轎車銷量表，不難發現或許是由於1.6L及以下車型購置稅優惠的退坡，反倒讓B級車市場有了增長的理由，如邁騰、帕薩特、雅閣、蒙迪歐的銷量都有所回升，奧迪A6、寶馬5系等豪華中級車的銷量也相對穩定，排名上也並未拉開較大差距。
而不管其它車系的排名和份額如何變化，韓系車的潰敗已成不爭的事實：將排名拉至30名都未曾在轎車排行榜上看到一輛韓系車的蹤影；北京現代名圖3月銷量微增寥寥7百台；朗動從2月的1.5萬輛銳減至7千台；剛剛改款的新悅動也未能突破萬輛大關，僅售出8千台；至於東風悅達起亞的車型更是在轎車前50名的榜單上難覓身影。看來在消費者並不缺乏產品的今天，曾以超高性價比著稱的韓系車也未能抵擋住國人愛國情緒的打壓，在很長一段時間裡或將難以恢復以往的態勢。
SUV市場：自主品牌展開全面“圍剿”
不管車市如何變化，SUV一直保持的增長態勢已經成了毫無懸念的事實。3月國內SUV共銷售79.08萬輛，同比增長18.4%，環比上月增加27.1%，也是乘用車中唯一實現雙增長的子市場。
具體到車型，哈弗H6以及傳祺GS4的優勢仍然明顯，但H6同比去年同期銷量仍然出現了下滑。H2的排名雖然略有下降，但也憑藉著2萬+的銷量依然保持著不俗的增長態勢。途觀在3月合併了老款車型和新款途觀L的銷售數字，2.9萬輛的成績上升至第三名，也一舉將自其上市起就有些低迷的昂科威擠出了前五。隨著途觀L、探界者等對手的相繼出現，此前一直笑傲合資群雄的昂科威最近恐怕不太笑得出來，不過它也將於今年完成中期改款，屆時合資中型SUV的競爭或將更加精彩。
不過途觀的成績再出色，也難擋自主品牌展開對合資SUV的“圍剿”。前十名的車型中，僅有途觀、昂科威在苦苦支撐，放眼前三十名的車型，自主品牌也占去了大半壁江山。如果說哈弗H2、長安CS75等產品的熱銷仍在意料之中，那麼寶駿510這樣上市不久即成爆款的車型，則讓人不得不感慨SUV紅利的影響之持久。此外，吉利博越、榮威RX5這樣產品和口碑都不錯的車型，也穩紮穩打將銷量穩定在前十名。此外，越來越多的自主車企都將目光瞄準了小型和緊湊級SUV市場，就連上汽通用五菱寶駿、東風小康這樣曾專注MPV的品牌，也都不忘來分一杯羹。反觀XR-V、繽智以及CR-V、逍客、RAV4等口碑銷量都不錯的產品，如今的月銷量都不及不少自主車型，除了讓人感慨自主品牌的強大之外，這樣的現象著實讓人深思。SUV的紅利到底還能吃多久？
不過，在自主SUV一派盛世以及3月車市整體增長的景象下，也有部分車型出現了銷量下滑。如曾經月銷輕鬆破萬的遠景SUV和帝豪GS，3月銷量分別為9755輛和8295輛；以及在低迷2月還能破萬的奇駿，3月也剛過9千。而在未出現在前30名的部分車型中，剛剛國產的歐藍德憑藉不錯的性價比，在3月銷量進一步提升達到7769台；全新JEEP指南者和翼虎的銷量相較上月也有近5成的增長。
MPV市場：“神車”地位難撼動
國內MPV市場3月份共計銷售了19.98萬輛，一季度共計銷售55.4萬輛，“神車”五菱宏光一如既往地成為了主要貢獻者，且單一車型就佔據了28%的銷量，稱其為“神車”絲毫不過分。
和SUV市場的態勢相似的是，國產車型佔據了銷量排行中的大多數席位，上汽五菱和寶駿、長安歐尚歐諾以及東風系等車型成為了MPV市場裡絕對的熱銷品牌。合資品牌中，僅有別克GL8入席前十，且在3月銷量突破萬台，相比上月銷量翻番。奧德賽和艾力紳的銷量相對穩定，均在2千台左右。此外，3月售出近2千輛的途安也是合資MPV裡不可忽視的一款產品。
MPV的市場份額雖小，但其增長潛力也讓不少品牌看到了希望。在正在舉辦的上海車展上，吉利MPV概念車、雷諾Espace、廣汽GM8等全新產品的出現也讓人對MPV市場日後的發展充滿了期待。
3月一眾車企也算是為第一季度交出了不錯的成績單，雖然整體相較去年同期出現了1%的負增長，但在經歷了去年的高速增長後，這種相對平緩的增長速度也基本處於大家的預期之中。隨著上海車展的舉辦，也帶來了節後第一波購車旺季的到來，不知道車市在本月和即將到來的5月又會給我們什麼樣的驚喜。
（注：一般情況下，上月的車市銷售資料各機構在當月中旬左右才會公佈，由於上周集中報導上海車展，導致銷量分析推後發佈，還請見諒。）
身後的比亞迪F3相距不遠，也有1.7萬輛的不錯成績。此外，在未能進入前十名的車型中，昂克賽拉在3月一舉突破萬輛大關，銷量相比上月提升八成。往年大眾家族中熱銷的緊湊兩廂車高爾夫，今年開始銷量一直較為低迷，與以往動輒1.7-2萬輛的成績相去甚遠。長安逸動、奇瑞艾瑞澤5、吉利遠景雖然銷量剛剛過萬，但對於在轎車領域並無優勢的自主品牌來說，也屬不易。
仔細觀察轎車銷量表，不難發現或許是由於1.6L及以下車型購置稅優惠的退坡，反倒讓B級車市場有了增長的理由，如邁騰、帕薩特、雅閣、蒙迪歐的銷量都有所回升，奧迪A6、寶馬5系等豪華中級車的銷量也相對穩定，排名上也並未拉開較大差距。
而不管其它車系的排名和份額如何變化，韓系車的潰敗已成不爭的事實：將排名拉至30名都未曾在轎車排行榜上看到一輛韓系車的蹤影；北京現代名圖3月銷量微增寥寥7百台；朗動從2月的1.5萬輛銳減至7千台；剛剛改款的新悅動也未能突破萬輛大關，僅售出8千台；至於東風悅達起亞的車型更是在轎車前50名的榜單上難覓身影。看來在消費者並不缺乏產品的今天，曾以超高性價比著稱的韓系車也未能抵擋住國人愛國情緒的打壓，在很長一段時間裡或將難以恢復以往的態勢。
SUV市場：自主品牌展開全面“圍剿”
不管車市如何變化，SUV一直保持的增長態勢已經成了毫無懸念的事實。3月國內SUV共銷售79.08萬輛，同比增長18.4%，環比上月增加27.1%，也是乘用車中唯一實現雙增長的子市場。
具體到車型，哈弗H6以及傳祺GS4的優勢仍然明顯，但H6同比去年同期銷量仍然出現了下滑。H2的排名雖然略有下降，但也憑藉著2萬+的銷量依然保持著不俗的增長態勢。途觀在3月合併了老款車型和新款途觀L的銷售數字，2.9萬輛的成績上升至第三名，也一舉將自其上市起就有些低迷的昂科威擠出了前五。隨著途觀L、探界者等對手的相繼出現，此前一直笑傲合資群雄的昂科威最近恐怕不太笑得出來，不過它也將於今年完成中期改款，屆時合資中型SUV的競爭或將更加精彩。
不過途觀的成績再出色，也難擋自主品牌展開對合資SUV的“圍剿”。前十名的車型中，僅有途觀、昂科威在苦苦支撐，放眼前三十名的車型，自主品牌也占去了大半壁江山。如果說哈弗H2、長安CS75等產品的熱銷仍在意料之中，那麼寶駿510這樣上市不久即成爆款的車型，則讓人不得不感慨SUV紅利的影響之持久。此外，吉利博越、榮威RX5這樣產品和口碑都不錯的車型，也穩紮穩打將銷量穩定在前十名。此外，越來越多的自主車企都將目光瞄準了小型和緊湊級SUV市場，就連上汽通用五菱寶駿、東風小康這樣曾專注MPV的品牌，也都不忘來分一杯羹。反觀XR-V、繽智以及CR-V、逍客、RAV4等口碑銷量都不錯的產品，如今的月銷量都不及不少自主車型，除了讓人感慨自主品牌的強大之外，這樣的現象著實讓人深思。SUV的紅利到底還能吃多久？
不過，在自主SUV一派盛世以及3月車市整體增長的景象下，也有部分車型出現了銷量下滑。如曾經月銷輕鬆破萬的遠景SUV和帝豪GS，3月銷量分別為9755輛和8295輛；以及在低迷2月還能破萬的奇駿，3月也剛過9千。而在未出現在前30名的部分車型中，剛剛國產的歐藍德憑藉不錯的性價比，在3月銷量進一步提升達到7769台；全新JEEP指南者和翼虎的銷量相較上月也有近5成的增長。
MPV市場：“神車”地位難撼動
國內MPV市場3月份共計銷售了19.98萬輛，一季度共計銷售55.4萬輛，“神車”五菱宏光一如既往地成為了主要貢獻者，且單一車型就佔據了28%的銷量，稱其為“神車”絲毫不過分。
和SUV市場的態勢相似的是，國產車型佔據了銷量排行中的大多數席位，上汽五菱和寶駿、長安歐尚歐諾以及東風系等車型成為了MPV市場裡絕對的熱銷品牌。合資品牌中，僅有別克GL8入席前十，且在3月銷量突破萬台，相比上月銷量翻番。奧德賽和艾力紳的銷量相對穩定，均在2千台左右。此外，3月售出近2千輛的途安也是合資MPV裡不可忽視的一款產品。
MPV的市場份額雖小，但其增長潛力也讓不少品牌看到了希望。在正在舉辦的上海車展上，吉利MPV概念車、雷諾Espace、廣汽GM8等全新產品的出現也讓人對MPV市場日後的發展充滿了期待。
3月一眾車企也算是為第一季度交出了不錯的成績單，雖然整體相較去年同期出現了1%的負增長，但在經歷了去年的高速增長後，這種相對平緩的增長速度也基本處於大家的預期之中。隨著上海車展的舉辦，也帶來了節後第一波購車旺季的到來，不知道車市在本月和即將到來的5月又會給我們什麼樣的驚喜。
（注：一般情況下，上月的車市銷售資料各機構在當月中旬左右才會公佈，由於上周集中報導上海車展，導致銷量分析推後發佈，還請見諒。）