李岩松：帝豪EV吹響集結號，40款吉利新能源車型隨後到
後臺回復“壁紙”，看上海車展現場火辣海報，每日更新
2016年，吉利新能源僅推出一款新能源汽車——帝豪EV，就實現了純電動單一車型上牌量第一的成績。這為吉利打響了新能源汽車市場的第一炮，
上海車展開展首日，吉利新能源銷售公司執行總經理李岩松接受了第一電動網的採訪，介紹了吉利新能源的車型計畫。他表示，吉利首款插電混動帝豪PHEV將在5月10日左右上市。此後，吉利新能源將基於吉利現有熱銷產品平臺，增加純電動、插電式混合動力等車型，迅速豐富新能源產品梯隊，
吉利新能源銷售公司執行總經理李岩松
帝豪PHEV(插電式混合動力)在4月19日上海車展上亮相，外觀沿用了2016款帝豪EV的造型。李岩松認為，新品帝豪PHEV雖然與2016款帝豪EV一脈相承，但對於吉利新能源具有戰略性意義。
吉利汽車于2016年廣州車展期間提出“藍色吉利行動”，核心內容是在2020年實現新能源汽車銷量占總銷量比重超過90%。
李岩松還介紹，帝豪PHEV展示了吉利新能源自主研發技術實力。吉利帝豪PHEV首創聯擎科技，
帝豪PHEV
李岩松特別提及，“帝豪PHEV動力合成箱使用與豐田一致的行星排結構，並且是自主研發的拉維納式雙行星排結構，
根據帝豪PHEV的產品規格介紹，該車型匹配雙電機系統和三元鋰電池組，最高時速175km/h，NEDC工況油耗1.5L/百公里，混動模式下綜合工況5.1L/百公里。這對於吉利同在“藍色吉利行動”提出的2020年之前實現平均燃油消耗限值5.0L/百公里的承諾具有重要作用。
目前，普通消費者仍然認為，新能源汽車對比燃油車性價比不夠高。李岩松表示，帝豪PHEV代表了吉利新能源的追求，即向市場提供高性價比新能源產品。“帝豪PHEV完美綜合了成本與性能，實現了消費者以傳統車的價格購買使用經濟性更高的插電式混合動力車的願望。”
李岩松表示，按照2017年的補貼新政，國補和地補都有大幅退坡，這對新能源市場造成了一定影響。但無論是帝豪PHEV還是其他新能源產品，吉利將確保產品在同等品質的基礎上，補貼退坡的壓力不會轉化到消費者身上。
如何控制成本則需要從多方面考慮。李岩松稱，為了弱化補貼退坡對帝豪PHEV市場表現的影響，研發端在技術結構上進行了更新，用新的技術替換一些高成本的老舊技術，以技術換代進行降本。並且增加了充電機功率，同時增加了ITCS電池智慧溫控系統，在技術降成本的同時，確保給使用者帶來更優質的產品。
因為帝豪PHEV的成本優勢，談及市場前景，李岩松很有信心。“我們相信基於產品品質與技術，帝豪PHEV能夠在2017年全國的新能源產品銷量中進入第一梯隊。”
· END ·
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但無論是帝豪PHEV還是其他新能源產品，吉利將確保產品在同等品質的基礎上，補貼退坡的壓力不會轉化到消費者身上。如何控制成本則需要從多方面考慮。李岩松稱，為了弱化補貼退坡對帝豪PHEV市場表現的影響，研發端在技術結構上進行了更新，用新的技術替換一些高成本的老舊技術，以技術換代進行降本。並且增加了充電機功率，同時增加了ITCS電池智慧溫控系統，在技術降成本的同時，確保給使用者帶來更優質的產品。
因為帝豪PHEV的成本優勢，談及市場前景，李岩松很有信心。“我們相信基於產品品質與技術，帝豪PHEV能夠在2017年全國的新能源產品銷量中進入第一梯隊。”
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