《消費者報告》2017年十佳車型出爐，你買對了沒有？
美國的《消費者報告》這本雜誌了評出了2017年十佳車型。一個老外的雜誌，說得好像很瞭解中國人民買車一樣。
閒話少說，先來看看他們覺得受歡迎的車型是哪些？有木有你中意的。
最佳小型汽車
竟然是Yaris iA。然後還猛贊說操控很Diao啦，各個表現都很好啦，然後豐田心裡有種“好生氣哦，但還是要保持微笑”，因為這是一台“換了標的馬自達”。
新車其實就是美國市場的Scion iA，在加拿大市場被定名豐田Yaris sedan（三廂版）。如果不是方向盤的標識，很容易會被誤以為是一台馬自達。新車配備1.5L自然吸氣發動機，這是來自豐田自己的動力，在許多車型中早有搭載，最大輸出功率79kW（107PS），匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，百公里油耗為6.4L至6.7L。新車手動擋版本在加拿大市場的售價為16995美元，約合11萬人民幣；自動擋版本售價為18200美元，
最佳緊湊型汽車
雪佛蘭科魯茲確實是屬於“爆了大冷”了，因為此級別中的本田和豐田還有日產等品牌在老美眼中是非常不錯的，但是卻被科魯茲摘下。思域則是“呵呵一笑，深藏功名”了。
科魯茲在天朝銷量不溫不火，但是在美國卻奪得最佳。
最佳中型轎車
竟然是起亞Optima，讓多少人震驚了。國內稱為K5，至於以往，K5被稱為“三寶”之一，但是在美國就真的被視為寶了。相比知名中級轎車凱美瑞和雅閣，
2016款起亞Optima售價，新車在美上市起售價為21,840美元，折合13.86萬人民幣，主要有基本款、Optima LX Turbo、EX、SX Turbo、SXL Turbo這五款車型。
最佳跑車
馬自達MX5奪得最佳跑車我覺得沒毛病（雖然我沒有開過）。你試想一下，
你覺著MX5有沒有沒毛病。
最佳緊湊型混動轎車
其實很多時候看榜單我都會有一個大大的疑問，就是：“臥槽，為什麼是這一輛？要是我是編輯，一定選某某車。”
豐田-普銳斯炒作很會啊，讓徐靜蕾試駕寫體會：試駕PRIUS給我一種全新的時尚公路駕車樂趣。女人對於車的最先直覺，大多還是來自外形。PRIUS的外形設計就相當搶眼，車體線條頗有東方式的圓潤柔和，前臉設計簡潔，最喜歡的是車子的尾部收緊的造型，配合車身感覺時尚、流暢。
最佳大型轎車
雪佛蘭Impala就外觀來說，Impala造型力量有餘而高貴不足，漆面用料也很普通，實際上遠沒有君越和皇冠那種豪華感和大氣感，甚至未必比全新一代Malibu(即國內的邁銳寶XL)感覺更高級。加上本來尺寸上差別就有限，乍一看確實跟一輛普通中級車沒什麼分別。
比較遺憾的是，Impala不僅外表與中級車缺乏區分度，裡面也無法讓人一眼看出它的附加價值在哪裡。
最佳中型SUV
豐田漢蘭達作為豐田全球車型，採用的GOA車身能對碰撞能量進行有效吸收，安全配置上具備PCS預碰撞警示系統、盲點監控系統、VSC車身穩定控制系統、上坡起動輔助控制系統、下坡輔助控制系統、倒車監視器等等。 在2014年和2015年IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，全新漢蘭達獲得了Top Safety Pick+（頂級安全+）的成績。基本上，這些裝備和成績還是可以支撐消費者對新漢蘭達安全性的信心。
最佳豪華SUV
有網友對新奧迪Q7的越野性能做出了評價，越野模式的懸掛追求通過性，回饋給座位的資訊就是老子很硬，你使勁過什麼坑都不怕，只是後排乘客都神魂顛倒，綁了安全帶也是顛得上躥下跳。升高了的懸掛，濾震比較一般。Q7的擋杆做得很有質感，掛擋像在握手一般。D擋的時候，畢竟3.0T的動力，肯定是充足的，但只能說充足，電子油門的反應始終慢半拍。
究竟好不好，大家去親自去試駕體驗下吧。
最佳緊湊型SUV
斯巴魯森林人外觀不怎麼漂亮，但是從性能和產品品質上，會選擇森林人。這車性能優越，特耐開。四驅車輛，手動擋森林人市區5L油，自動檔的森林人，市區/高速平均下來（新車10.5L、5W公里後的舊車，11-11.5L），哪個四驅的SUV可以有這樣的突出表現？只要按照每5000KM更換機油，做常規保養即可。
最佳緊湊型皮卡
就像城市SUV比傳統SUV更受歡迎的道理一樣，當然，本田Ridgeline也是眾多皮卡愛好者的絕佳選擇。它真的做到了更舒適，更高效，更寬敞，而且比它之前競爭者更易磨合。2017款Ridgeline的車廂由一種更堅硬且抗凹槽抗刮痕的纖維增強塑膠材質塑造，經受得住紫外線照射，無需噴漆來防日曬褪色。打開後擋板後，恰好可以放進兩部摩托車和一輛沙灘車。
其實很多都是個人的主觀臆斷，很難會有絕對的公正公平，最佳車輛其實都是有比較突出的優點，至於評判標準如何，大家心裡都有自己的標準。
就是：“臥槽，為什麼是這一輛？要是我是編輯，一定選某某車。”豐田-普銳斯炒作很會啊，讓徐靜蕾試駕寫體會：試駕PRIUS給我一種全新的時尚公路駕車樂趣。女人對於車的最先直覺，大多還是來自外形。PRIUS的外形設計就相當搶眼，車體線條頗有東方式的圓潤柔和，前臉設計簡潔，最喜歡的是車子的尾部收緊的造型，配合車身感覺時尚、流暢。
最佳大型轎車
雪佛蘭Impala就外觀來說，Impala造型力量有餘而高貴不足，漆面用料也很普通，實際上遠沒有君越和皇冠那種豪華感和大氣感，甚至未必比全新一代Malibu(即國內的邁銳寶XL)感覺更高級。加上本來尺寸上差別就有限，乍一看確實跟一輛普通中級車沒什麼分別。
比較遺憾的是，Impala不僅外表與中級車缺乏區分度，裡面也無法讓人一眼看出它的附加價值在哪裡。
最佳中型SUV
豐田漢蘭達作為豐田全球車型，採用的GOA車身能對碰撞能量進行有效吸收，安全配置上具備PCS預碰撞警示系統、盲點監控系統、VSC車身穩定控制系統、上坡起動輔助控制系統、下坡輔助控制系統、倒車監視器等等。 在2014年和2015年IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，全新漢蘭達獲得了Top Safety Pick+（頂級安全+）的成績。基本上，這些裝備和成績還是可以支撐消費者對新漢蘭達安全性的信心。
最佳豪華SUV
有網友對新奧迪Q7的越野性能做出了評價，越野模式的懸掛追求通過性，回饋給座位的資訊就是老子很硬，你使勁過什麼坑都不怕，只是後排乘客都神魂顛倒，綁了安全帶也是顛得上躥下跳。升高了的懸掛，濾震比較一般。Q7的擋杆做得很有質感，掛擋像在握手一般。D擋的時候，畢竟3.0T的動力，肯定是充足的，但只能說充足，電子油門的反應始終慢半拍。
究竟好不好，大家去親自去試駕體驗下吧。
最佳緊湊型SUV
斯巴魯森林人外觀不怎麼漂亮，但是從性能和產品品質上，會選擇森林人。這車性能優越，特耐開。四驅車輛，手動擋森林人市區5L油，自動檔的森林人，市區/高速平均下來（新車10.5L、5W公里後的舊車，11-11.5L），哪個四驅的SUV可以有這樣的突出表現？只要按照每5000KM更換機油，做常規保養即可。
最佳緊湊型皮卡
就像城市SUV比傳統SUV更受歡迎的道理一樣，當然，本田Ridgeline也是眾多皮卡愛好者的絕佳選擇。它真的做到了更舒適，更高效，更寬敞，而且比它之前競爭者更易磨合。2017款Ridgeline的車廂由一種更堅硬且抗凹槽抗刮痕的纖維增強塑膠材質塑造，經受得住紫外線照射，無需噴漆來防日曬褪色。打開後擋板後，恰好可以放進兩部摩托車和一輛沙灘車。
其實很多都是個人的主觀臆斷，很難會有絕對的公正公平，最佳車輛其實都是有比較突出的優點，至於評判標準如何，大家心裡都有自己的標準。