給自主品牌一些空間，回顧那些年被中國車企“吞掉”的國外品牌！
中國的汽車工業起步的比較晚，技術與國外的汽車品牌有很大的差距，但這些年，自主品牌正在崛起！崛起的方式各有不同，有的選擇跟外國的汽車品牌進行合資，有的選擇去收購海外的汽車品牌，
今天，小編就跟大家一起回顧一下被中國汽車品牌收購的海外品牌！
吉利——富豪
講到收購國外品牌就不得不提吉利這個自主品牌了，2010年吉利以18億美元的價格收購了富豪100%的股權。
經過吉利這幾年的扶持，富豪也逐漸在中國崛起，也開始逐漸盈利。同時，吉利收購富豪之後，也獲得了富豪的技術支援，吉利現有平臺研發的新車型和改款車型，均不同程度運用了富豪的技術。
上汽——羅孚、MG
2004年，上汽收購了羅孚75、25兩款車型和全系列發動機的智慧財產權；也同樣是在2004年南汽也收購了羅孚剩餘資產，
上汽靠著收購回來的技術，加上自己的技術積累，開發出了榮威和MG車型，榮威的車標就是羅浮轉化而來的，之所以沒有沿用羅浮的車標是因為上汽在收購羅浮時沒有獲得羅浮車標的使用權。如今，上汽的榮威RX5和i6都在市場上大放光彩，贏得了不錯的口碑和銷量。名爵ZS也在迎頭趕上，來勢洶洶！
福田——寶沃
14年福田出資500萬歐元買下寶沃100%股權，將消失快半個世紀的品牌復活。寶沃是曾經德國汽車市場的第三大汽車製造商，但是也淹沒了半個世紀，能否成功復活還是一個未知數。
福田在收購寶沃後，目前就已經推出了寶沃BX7h和BX5，這兩款車的在車評人中的口碑不錯，可是銷量卻還是差了一點，小編感覺寶沃的價格還是偏高了一點，畢竟是一個已經消失了快半個世紀的品牌，想要重新復活，你得讓消費者看到你的誠意。
福田在收購寶沃後，目前就已經推出了寶沃BX7h和BX5，這兩款車的在車評人中的口碑不錯，可是銷量卻還是差了一點，小編感覺寶沃的價格還是偏高了一點，畢竟是一個已經消失了快半個世紀的品牌，想要重新復活，你得讓消費者看到你的誠意。