百搭青年 試駕新奧迪A3 Limousine

價格：18.8萬～25.5萬元

強項：外觀時尚，新增2.0T車型

弱項：低速油門調校一般

說它百搭，是因為在已有的全方面，它看起來都很合適。作為中期改款車型，新奧迪 A3 並不需要驚世駭俗或脫胎換骨。從嚴格意義上說，它們只是前作風格的延續。

毫無疑問，奧迪 A3 是豪華緊湊型轎車市場的開創者。自 1996 年問世以來，奧迪 A3 一直引領了這一細分市場的發展。

一汽-大眾奧迪於2013 年將 A3 車型引入國產，這款高品質的豪華轎車迅速獲得市場的熱捧，並成為奧迪品牌眾多的暢銷車型之一。

雖然以前的A3已經很好看了，但是新奧迪A3的外觀還是全面地優化了，由於新套件的關係，第一眼看上去竟然有些RS3的味道，

新樣式的輪輞也很出眾。全新設計的單框一體式格柵不僅更寬，同時也更注重立體感的表現。大燈的整體輪廓更加扁平，下部邊緣設計成鋸齒狀，犀利的造型充滿攻擊力。帶狀日間行車燈也成為新一代奧迪標誌性的符號。

新奧迪 A3 的外部尺寸並未發生明顯變化，

Limousine 四門三廂版的軸距仍然為 2629 mm，不過細節的變化讓新車型變得更加犀利、動感。雙氙氣大燈為進取型的標準配置，另外為使用者提供 LED 大燈及矩陣式大燈。這也是矩陣式 LED 大燈首次引入該級別車型。側面最大的特點是那條隨時蓄意待發的鋒利棱線設計。

為了個性化，每家車企都在煞費苦心，奧迪為用戶提供更大的外觀自由度：單框一體式格柵的裝飾會根據不同的系列元件有所區別，時尚及運動元件的格柵橫幅採用黑色高光處理，進取型則採用黑色亞光裝飾，還專為中國市場提供採用全鍍鉻裝飾的風尚型格柵。另外，取消了老款車型包括米薩諾紅在內的四種車身顏色，另外增加了星銳黃、喀納斯綠、探戈紅和花劍銀，

其中前兩種車身顏色為中國市場獨有。

入門級車型採用織物面料座椅，運動型座椅更是充分利用了不同面料的性能特徵：真皮及織物特有的透氣性，阿爾卡塔納面料具備的高摩擦力等。新設計的三輻方向盤同樣採用真皮包裹，並且提供多種款式選擇。熱衷於駕駛的用戶可以選擇平底式的運動方向盤，除可選附加加熱功能之外，借助換擋撥片，還可以體驗一把駕駛樂趣。Limousine車型的標準後備廂空間為 425 L，由於其寬大的後備廂開口，即便裝載大件物品也非常便利。

MMI 系統增強版與超薄電動折疊 7英寸液晶顯示幕成為標準配置。螢幕可電動升起或收回。重新設計的空調出風口可能由於成本的原因，感覺沒有老款的手感好，轉動過程中有一些虛位。車內控制旋鈕、開關的背光改為清爽的白色，在夜晚的視覺效果更好。儀錶臺上的裝飾條也提供多種裝飾效果，用戶可以為其選擇不同的材質和顏色。

縱觀整個汽車行業，許多廠商都開始轉向發動機小型化，但奧迪在開發新一代發動機時，卻採用了一項新策略。奧迪沒有一味地追求發動機的“小排量化”，而是選擇合適的發動機排氣量。當變速箱處於中速擋位時，新奧迪 A3 的用戶可以得到更小排量發動機的燃油消耗效益；在激烈駕駛風格下，他們又無需忍受類似小排量發動機動力孱弱的劣勢。相對較大的排氣量並非障礙因素，而是創新的燃燒過程所需的一個先決條件。

於是，相比前款車型，新奧迪 A3動力系統的最大變化在於，原有的 1.8 TFSI 發動機被性能更具優勢的 2.0 TFSI發動機取代。該發動機的最大輸出功率為140 kW，峰值扭矩為 320 N·m。2.0 TFSI 發動機搭配得是7擋濕式雙離合器變速器，這要比之前的幹濕雙離合穩定得多。不過變速器換擋的頓挫感有些明顯，低速行駛時也不夠平順。廠家說只是試裝車的問題，不過我的朋友有一輛現款的A3，同樣存在這個問題。於是我不得不精細地把油門分成了200段來實現我的提速過程，當然只是先期，速度提起來後就沒有這個困擾了。或者說，如果你適應了這樣的調校，可能開上兩三天后，低速時的調校你也可以適應。

A3此次升級進一步增強了產品的核心競爭力，配置進一步豐富，面對新寶馬1系的高調入市，奧迪雖然沒有推出全新換代的產品，但本次升級仍然為A3增添了不少應對的底氣，現在看來繼續站穩腳跟是沒有問題的。

競爭車型

寶馬1系

售價：20.48萬~31.98萬元

今年，橫置前驅的寶馬1系三廂版來和A3湊熱鬧了，於是，“國產”、“豪華品牌”、“三廂緊湊型轎車”這三個條件下又多了1系這位非常有實力的競爭對手。二者的懸架結構相同，但調校略有分別，A3似乎更偏向舒適。不過從最低價位上看，A3要更有優勢。

編輯觀點

經過一系列的升級，新奧迪 A3會繼續在同級別市場中保持競爭優勢， 因為它把握了一個“恰好”的點，無論車身大小、設計比例、外觀內飾的時尚程度，動力整合都那麼的恰好。有三廂車大氣的外觀，也有兩廂車的靈動。加之身處豪華品牌的背景下，喜歡A3的人可能會遍佈各個行業和年齡段。

並且提供多種款式選擇。熱衷於駕駛的用戶可以選擇平底式的運動方向盤，除可選附加加熱功能之外，借助換擋撥片，還可以體驗一把駕駛樂趣。Limousine車型的標準後備廂空間為 425 L，由於其寬大的後備廂開口，即便裝載大件物品也非常便利。

MMI 系統增強版與超薄電動折疊 7英寸液晶顯示幕成為標準配置。螢幕可電動升起或收回。重新設計的空調出風口可能由於成本的原因，感覺沒有老款的手感好，轉動過程中有一些虛位。車內控制旋鈕、開關的背光改為清爽的白色，在夜晚的視覺效果更好。儀錶臺上的裝飾條也提供多種裝飾效果，用戶可以為其選擇不同的材質和顏色。

縱觀整個汽車行業，許多廠商都開始轉向發動機小型化，但奧迪在開發新一代發動機時，卻採用了一項新策略。奧迪沒有一味地追求發動機的“小排量化”，而是選擇合適的發動機排氣量。當變速箱處於中速擋位時，新奧迪 A3 的用戶可以得到更小排量發動機的燃油消耗效益；在激烈駕駛風格下，他們又無需忍受類似小排量發動機動力孱弱的劣勢。相對較大的排氣量並非障礙因素，而是創新的燃燒過程所需的一個先決條件。

於是，相比前款車型，新奧迪 A3動力系統的最大變化在於，原有的 1.8 TFSI 發動機被性能更具優勢的 2.0 TFSI發動機取代。該發動機的最大輸出功率為140 kW，峰值扭矩為 320 N·m。2.0 TFSI 發動機搭配得是7擋濕式雙離合器變速器，這要比之前的幹濕雙離合穩定得多。不過變速器換擋的頓挫感有些明顯，低速行駛時也不夠平順。廠家說只是試裝車的問題，不過我的朋友有一輛現款的A3，同樣存在這個問題。於是我不得不精細地把油門分成了200段來實現我的提速過程，當然只是先期，速度提起來後就沒有這個困擾了。或者說，如果你適應了這樣的調校，可能開上兩三天后，低速時的調校你也可以適應。

A3此次升級進一步增強了產品的核心競爭力，配置進一步豐富，面對新寶馬1系的高調入市，奧迪雖然沒有推出全新換代的產品，但本次升級仍然為A3增添了不少應對的底氣，現在看來繼續站穩腳跟是沒有問題的。

競爭車型

寶馬1系

售價：20.48萬~31.98萬元

今年，橫置前驅的寶馬1系三廂版來和A3湊熱鬧了，於是，“國產”、“豪華品牌”、“三廂緊湊型轎車”這三個條件下又多了1系這位非常有實力的競爭對手。二者的懸架結構相同，但調校略有分別，A3似乎更偏向舒適。不過從最低價位上看，A3要更有優勢。

編輯觀點

經過一系列的升級，新奧迪 A3會繼續在同級別市場中保持競爭優勢， 因為它把握了一個“恰好”的點，無論車身大小、設計比例、外觀內飾的時尚程度，動力整合都那麼的恰好。有三廂車大氣的外觀，也有兩廂車的靈動。加之身處豪華品牌的背景下，喜歡A3的人可能會遍佈各個行業和年齡段。