不到3年造767架 時速1145公里 沒開1炮就擊落一架美機

上世紀50、60年代，我軍使用的主要機型之一：米格17,除了直接引進之後，也進行仿製，即國產：殲5,1956年7月19日,全部採用中國自製零件的第一架殲-5首次試飛成功，隨後投入批量生產，中國成為當時世界上能夠成批生產噴氣戰鬥機的少數幾個國家之一，

到1959年5月停產，不到三年時間，中國一共生產767架，此外還研製了殲-5甲和殲教-5。如果再加上，其原型米格17,那麼解放軍曾經裝備的這一型號戰機總數量達千架以上。

殲5原型機首飛

殲5/米格17按今天的標準只能算小飛機，

採用單座、單發、機頭進氣、後掠式中單翼佈局，機翼後掠角45°，為雙梁結構。全長11.36米，翼展9.60米，重量輕，空重才4000公斤，最大起飛機重量也只有6000公斤，武器為2門23毫米航炮，一門37毫米航炮。裝配一台“渦噴-5”型發動機，最大推力2600公斤，加力推力3380公斤，最大時速1145公里，航程1560公里。

該機機動性好、火力強大、生存力高，再加上飛行員智慧和戰鬥精神，自服役起，接連在戰場上的屢立戰功，

創下以劣勢裝備戰勝優勢裝備的經典戰例。

上世紀60年，美國發動越南戰爭，不時派出戰機對我進行試探，與我軍多次在空中交戰。按說我軍為殲5，美軍為F4戰機，兩者性能相差二代，殲5沒什麼勝算，實戰結果卻正好相反，按時尚說法：殲5戰機屢次吊打F4,甚至沒開1炮，

就擊落了一架美軍的F4B戰鬥機，也算世界空戰史上的奇事，原來在1965年4月9日，四架殲-5戰機與F-4B編隊遭遇，事後美軍承認一架F-4B戰機被擊落，可是我軍既無損失，也沒有開火，隨後才弄明白，原來美軍本想從背後偷襲，結果匆忙了發射AIM-7“麻雀”導彈，不料因殲-5拐彎，所發射的導彈脫靶，隨後將遠方的一架F-4B當成目標擊落。

F4

1967年4月24日，殲5與F4B再次交鋒，4架殲5型將2架F—4B截住，結果被一架我高炮部隊搶先擊落，另一架被殲5在400米距離上連續開炮3次擊落。

可以說，殲5/米格17這樣的老式戰機將美軍先進戰機殺得“懷疑人生”了。殲5，按俄式劃代法，也是一代機之前的產品，沒有雷達，只有機炮，F4戰機為經典的西方二代機，俄式算三代機，即有雷達，又掛導彈，

為何結果卻正好相反，也先後擊落了不少美機，這讓人很不解。敗給中國空軍，可以說成運氣不好，那麼越南空軍使用的殲5也一樣讓美軍痛苦萬分，早期的交換比讓美軍相當為難。

殲5早已全部退役，如今已多不見了

後來人們才發現，殲5看似落後，但是它體積也一樣小，實際功率比相當大，足而擁有相當機動性，尤其中低空機動性能好。F4採用2台發動機，單台功率也超過渦噴-5型，但是該機也更大更重，僅空重就是14噸，最大起飛重量達25噸，其機體過重，造成機動性不佳，還有一大問題，超音速飛行時的油耗過高，實戰中美國飛行員不敢於開加力，否則無法返航，實際在速度沒有優勢可言。

那時的空對空導彈性能也存在缺陷，限制太多，如果F4不能搶先進行導彈攻擊，那麼一旦雙方進行格鬥狀態，不僅占不到什麼便宜，還很吃虧，尤其是早期，F4沒裝航炮。直到後來，美軍改進訓練方法，改變作戰方式，尤其是機動能量理論的出現，才算能與越南的米格17壓下去，可惜已相當晚了。

博物館中的殲5原型機

那一時代，我軍飛機員憑藉殲5這樣的戰機和美機鬥智鬥勇，占了相當大的便宜，殲5自然也成了那個時代的代表，一直在中國空軍中服役到1987年才全部退役，今年正好是其退役30周年，特以此文紀念。

實際功率比相當大，足而擁有相當機動性，尤其中低空機動性能好。F4採用2台發動機，單台功率也超過渦噴-5型，但是該機也更大更重，僅空重就是14噸，最大起飛重量達25噸，其機體過重，造成機動性不佳，還有一大問題，超音速飛行時的油耗過高，實戰中美國飛行員不敢於開加力，否則無法返航，實際在速度沒有優勢可言。

那時的空對空導彈性能也存在缺陷，限制太多，如果F4不能搶先進行導彈攻擊，那麼一旦雙方進行格鬥狀態，不僅占不到什麼便宜，還很吃虧，尤其是早期，F4沒裝航炮。直到後來，美軍改進訓練方法，改變作戰方式，尤其是機動能量理論的出現，才算能與越南的米格17壓下去，可惜已相當晚了。

博物館中的殲5原型機

那一時代，我軍飛機員憑藉殲5這樣的戰機和美機鬥智鬥勇，占了相當大的便宜，殲5自然也成了那個時代的代表，一直在中國空軍中服役到1987年才全部退役，今年正好是其退役30周年，特以此文紀念。