ofo智慧鎖被指是“幌子”百萬機械鎖單車下市無望？

前不久，全國各大城市集中發生數起兒童使用共用單車ofo致死、致傷的安全事故；日前，北京市面對共用單車徵求意見，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問題；天津共用單車管理辦法明確規定：車輛應具備即時定位和精確查找功能，

加裝帶有車輛衛星定位和智慧通訊控制模組的智慧鎖。讓ofo無法再逃避其自身面臨的“技術短板”——機械鎖及單車定位。

ofo共用單車運營至今，總投放量超過百萬輛，

其中有配備隨機密碼智慧鎖的ofo不足1%，其餘均是密碼固定的機械鎖。輿論之下，ofo推出智慧鎖，也在意料之中，因為如果沒有這個核心技術，ofo不僅無法留存用戶，而且也將無法在城市中可持續的發展，對於資本市場更無從交代。

回顧ofo野蠻擴張之路……ofo“進入”城市的方式很簡單，就是將單車投放到城市街頭，並由著他們自然流動，無序的散開，車到了哪裡就是哪裡。1月份，

ofo就已宣佈研發出智慧鎖並在北京部分地區投放。不過當時ofo內部人士明確對媒體記者表示：此前已經投放的小黃車，其機械鎖將不會替換成智慧鎖。3月底，ofo再次在深圳發佈智慧鎖單車，卻仍未公佈具體投放事宜。

此外，據業內人士透露，ofo1月份發佈的新鎖很有可能只是植入了一個藍牙模組，因為只有這樣才能滿足其發佈官方承諾的續航能力。在定位問題上，目前仍然無法知道是否具有類似GPS功能，

在官方資訊中也非常含糊。

目前，ofo宣佈與北斗導航達成戰略合作，宣佈將為ofo配備“北斗智能鎖”，這顯然又是ofo“掩人耳目”的套路，一方面，ofo定位技術仍未落實;另一方面，ofo對機械鎖單車召回一事隻字未提!

對於ofo有沒有可能召回現有車輛，

為其更換智慧鎖？業內人士表示，出於成本考慮，ofo召回現有車輛更換智能鎖並不現實。同時，多家媒體報導，各地記者對城市中的ofo進行實地考察指出，目前，市面上大多數的ofo仍是機械鎖單車。

今年3月23日，上海市質監局發佈全國《共用自行車》與《共用自行車服務》兩個團體標準的徵求意見稿，明確要求共用自行車“應裝有機械、電子通信和互聯網功能的防盜鎖”。如今，各地紛紛出臺共用單車新規，

這是否意味著ofo百萬機械鎖單車能夠如社會各界所願成功下市、淘汰？ofo依舊沒有做出有效的措施。