國產SUV底盤鬆散不舒適？那是因為你沒有遇到這3款

底盤舒適對很多SUV來說都至關重要，但對舒適的看法卻各有各的不同。GS4、RX5和T90在這方面的表現均是有口皆碑，但這三款車呈現出來的舒適性，還是有所不一樣的，今天買車情報局遠端特工——白馬王子就來好好給大家聊一下。

廣汽乘用車-傳祺GS4

指導價：9.98-16.18萬

白馬點評

GS4借鑒了阿爾法羅密歐166的底盤技術，前懸採用麥弗遜式獨立懸架，後懸則為多連杆。在市區行駛時，底盤很有厚實感，在軟硬之間拿捏得很好。碾過一些碎石路時，過濾得很是恰到好處，

既保證了一定的路感，又不會讓人感覺不適。

減震器的表現同樣非常優異，過一些橋頭跳時，只聽到“嘭、嘭”兩聲悶響，就把震動過濾掉。同時，在碾過以後也不會有太多餘震，能有效地把車身拉住，避免給人一種坐船的感受。

那套主流的1.3T+7擋雙離合的動力組合，

開起來動力還是很爽快的。渦輪介入的動作並不明顯，低速蠕動時也並沒有很多頓挫感。刹車的調校也很線性，踩下去能給人不錯的信心保證。

上汽集團-榮威RX5

指導價：9.98-18.68萬

白馬點評

在懸架類型上，RX5與GS4都是一致的。不過，在乘坐質感上的體驗卻有所不一樣。

GS4是拿捏得恰當好處，而RX5則是在保留厚實感的情況下，濾震偏硬了一點，路感會顯得尤為清晰一點。

RX5把懸掛調硬還是有一定道理的，畢竟車身高度比一般SUV還要高，所以通過較為硬朗的懸掛來抑制側傾則未嘗不可。不過，這樣的做法在舒適性上就要打一些折扣，

過碎石路時，車子會顯得有點顛，不夠從容。

1.5T+7擋雙離合的動力組合在輸出上沒有太大問題，動力充足，不過渦輪介入時候的動作較為明顯。然而，那種一直踩一直有的感覺還是挺棒的。刹車的腳感偏硬一點，不過力度依舊能給人不錯的信心。

東風啟辰-啟辰T90

指導價：10.98-15.48萬

白馬點評

在懸架類型上，T90與前兩者沒有太大區別。然而，T90被調校出來的感覺又與前面兩者截然不同，底盤非常柔軟，甚至有點過火了。在應對顛簸路面時，雖然能把震動過濾得很柔和，但是餘震有點多。

在過彎時，T90的表現也非常一般，側傾頗大。偏軟的懸掛調校，也容易讓人在連續變線時感到心慌。不過，在高速上行駛時，T90又顯得格外的舒適，坐在車內的乘客很容易就睡著了。

在駕駛感受上，也可以看出T90這款車是明顯照顧乘客多一點。2.0L+CVT的組合沒有任何激情可言，輸出線性，在踩油門時的虛位頗多。刹車也是偏軟，沒能做到即踩即有。