外媒：中國海軍走向深藍！新航母比美不足比印有餘
境外媒體稱，隨著中國首艘國產航母的下水，中國海軍即將駛向“深藍”。軍事觀察家稱，中國正在掌握海軍技術，雖然能力仍遠遠落後於美國，但與印度相比已取得優勢。
臺灣東森新聞網4月24日發表題為《進展神速001A下海在即中國首艘國產航母航向“深藍”》的文章稱，
首艘國產航母的下水將助中國海軍走向深藍！
文章稱，江南造船廠的下一艘國產航母或許也會以外界想像不到的速度完成。屆時中國將擁有三艘航母，形成一艘戰備巡邏、一艘用於訓練、一艘在船廠進行維修的基本格局。
有軍事專家表示，航母對於中國而言有三個主要作用，一是能提高中國海上防禦作戰能力；二是可以維護中國海上通道安全，
香港《南華早報》網站4月25日發表題為《在海空控制權的爭奪戰中，中國航母如何與其他國家較量？》的文章稱，中方一直在大連建造這艘航母。這艘尚未命名的航母重約7萬噸，長315米，寬75米，略大於目前中國唯一的航母遼寧艦。
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中國和印度都是臨海大國，中國東臨太平洋，印度則靠著印度洋，所以兩國在發展航海上都下了不下的功夫。但是在各自的發展道路上，卻採取了風格迥異的建設思路。首先，我們國家主要還是發揚我們自力更生、自給自足的優良傳統；而印度則是採取的小步快跑，購買成品為主。
同樣是亞洲國家海軍，差距為何那麼大？
印度海軍現在總共擁有2艘航母，分別為“維拉特”號和“維克拉瑪蒂亞”號。而相比之下，中國僅僅有1艘航母“遼寧”艦。雖然數量上印度海軍比中國海軍多，但從品質上來說，即便是其從俄羅斯購買的“維克拉瑪蒂亞”號航母，也比“遼寧”艦落後整整一代。作為次大陸的一個大國，印度很早就擁有了航母，
印度海軍“維拉特”號航母
如果從那個時候算起來，印度已經擁有50多年的航母使用經驗。這艘航母為“維克蘭特”號，滿載排水量為1.95萬噸，最初使用常規起降艦載機，後來使用的艦載機為AV-8B“海鷂”戰鬥機。
印度海軍的第2艘航母是從英國購買的“競技神”號，該艦到印度海軍服役時艦名改為“維拉特”號。“維拉特”號航母的滿載排水量28700噸，總共可以攜帶30架左右飛機，現在的主力艦載機是AV-8B。
後來，印度海軍又從俄羅斯購買了“戈爾什科夫”號航母，該艦最初搭載的飛機仍然是垂直起降戰鬥機。“戈爾什科夫”號在經過改裝之後，被命名為“維克拉瑪蒂亞”號。“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦載機更改為米格-29K，其滿載排水量為45400噸。
印度的“AV-8B”主力艦載機
外界一度報導“維克拉瑪蒂亞”號的合同中，印度海軍買得偏貴。但應當注意的是，“維克拉瑪蒂亞”號使印度海軍擁有了真正意義上的現代航母。
為能夠實現航母夢，中國先後購買了“墨爾本”號、“明斯克”號和“基輔”號。中國購買這些退役航母之後，國內媒體曾經多次猜測可能將它們改裝成我國的第一艘航母。但是，這些航母均沒有到中國海軍服役，而是被用作展覽展示用途。
另一方面，這些航母也為我國的航母工程積累了一定的技術。後來的事情大家都知道了，中國從烏克蘭購買滿載排水量為6.8萬噸的航母，並將其改裝成我國的第一艘航母“遼寧”艦。有趣的是，印度方面也曾經試圖購買“瓦良格”號，但由於這艘航母完成度低，且受到其他國家的阻撓，所以它最終沒有購買這艘艦。
相比之下，從一開始就要改裝並使用6.8萬噸的航母，對於中國來說，這需要勇氣。但是，決策當局還是敢於冒著技術風險，毅然決定改裝並使用“瓦良格”號，最終用幾年時間走完了印度需要幾十年時間才能夠走完的道路。
中國和印度海軍的航母之路很難說誰對誰錯，只不過是我國在航母這條道路上更為大膽，因為我們知道同世界上最先進的航母國家有著巨大的差距。相比之下，印度海軍的航母之路相對來說要穩健一些，類似于小步快跑。
有人會說印度海軍擁有幾十年的航母使用經驗，實際上在“維克拉瑪蒂亞”號之前，在很多時候，其航母的作戰能力甚至不及世界上最先進的兩栖攻擊艦。
遼寧號與新航母艦島對比
在使用常規起降的艦載戰鬥機方面，中國和印度基本上屬於是同一起跑線。究竟誰會跑在前面，還要看近期兩國航母發展的進度。“遼寧”艦之後，我國開始自行建造國產航母。
而在“瓦良格”號的基礎上改進出“遼寧”艦，使我國擁有更高的起點。這個高起點，一方面是我國造船工業人多年艱苦努力的結果，另一方面也應當看到烏克蘭提供的重要裝備幫助和技術指出，否則實現這個從零到有的突破，我們還需要走幾十年的時間。
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該艦到印度海軍服役時艦名改為“維拉特”號。“維拉特”號航母的滿載排水量28700噸，總共可以攜帶30架左右飛機，現在的主力艦載機是AV-8B。後來，印度海軍又從俄羅斯購買了“戈爾什科夫”號航母，該艦最初搭載的飛機仍然是垂直起降戰鬥機。“戈爾什科夫”號在經過改裝之後，被命名為“維克拉瑪蒂亞”號。“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦載機更改為米格-29K，其滿載排水量為45400噸。
印度的“AV-8B”主力艦載機
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為能夠實現航母夢，中國先後購買了“墨爾本”號、“明斯克”號和“基輔”號。中國購買這些退役航母之後，國內媒體曾經多次猜測可能將它們改裝成我國的第一艘航母。但是，這些航母均沒有到中國海軍服役，而是被用作展覽展示用途。
另一方面，這些航母也為我國的航母工程積累了一定的技術。後來的事情大家都知道了，中國從烏克蘭購買滿載排水量為6.8萬噸的航母，並將其改裝成我國的第一艘航母“遼寧”艦。有趣的是，印度方面也曾經試圖購買“瓦良格”號，但由於這艘航母完成度低，且受到其他國家的阻撓，所以它最終沒有購買這艘艦。
相比之下，從一開始就要改裝並使用6.8萬噸的航母，對於中國來說，這需要勇氣。但是，決策當局還是敢於冒著技術風險，毅然決定改裝並使用“瓦良格”號，最終用幾年時間走完了印度需要幾十年時間才能夠走完的道路。
中國和印度海軍的航母之路很難說誰對誰錯，只不過是我國在航母這條道路上更為大膽，因為我們知道同世界上最先進的航母國家有著巨大的差距。相比之下，印度海軍的航母之路相對來說要穩健一些，類似于小步快跑。
有人會說印度海軍擁有幾十年的航母使用經驗，實際上在“維克拉瑪蒂亞”號之前，在很多時候，其航母的作戰能力甚至不及世界上最先進的兩栖攻擊艦。
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在使用常規起降的艦載戰鬥機方面，中國和印度基本上屬於是同一起跑線。究竟誰會跑在前面，還要看近期兩國航母發展的進度。“遼寧”艦之後，我國開始自行建造國產航母。
而在“瓦良格”號的基礎上改進出“遼寧”艦，使我國擁有更高的起點。這個高起點，一方面是我國造船工業人多年艱苦努力的結果，另一方面也應當看到烏克蘭提供的重要裝備幫助和技術指出，否則實現這個從零到有的突破，我們還需要走幾十年的時間。
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