摩拜與ofo互懟日常，相愛相殺這是要在一起啊
最近被摩拜和ofo秀了一臉“恩愛“，起因是ofo給摩拜發了一條生日祝福。
關鍵資訊是“ofo首創無樁共用單車”
摩拜也迅速回應，轉發ofo的祝福回嗆“感謝祝福！那一年，看著你們緊跟我們的步伐，從象牙塔里走出來，並且學習我們努力去研發電子鎖、高品質車輛，我們也很欣慰～”。1個小時後，摩拜也做了一幅海報艾特ofo黑小黃車的機械鎖。
摩拜，你出來聊一聊這個“oops”是幾個意思
在摩拜和ofo官微這番教科書級別公開互懟之前，兩家公關團隊暗暗較勁已經很久了。
4月22日是摩拜單車進入城市運營的一周年生日，摩拜在北京辦了盛大的發佈會公佈自己一年以來的成績單。有意思的是，ofo也在4月22日的早間向媒體發送了融資新聞——ofo宣佈獲得螞蟻金服D+輪戰略投資。
ofo和摩拜誰是共用單車原創者？
摩拜、ofo發展大事記時間軸
簡單來說，2014年，戴威與4名合夥人在北大校園創立了ofo，想到做ofo的一個原因是戴威自己大學期間丟過4輛自行車。ofo一開始的理念和農夫山泉是一樣的“我們不生產礦泉水”，啊不好意思，是"我們不生產自行車，只連接自行車"。ofo在最開始的時候是鼓勵用戶將自己的自行車放上平臺做共用單車。
2015年6月，ofo共用計畫在北大推出，在北大獲得2000輛共用單車。ofo誕生之後，又從北大擴展到北京高校，全國高校。根據ofo官網的消息，ofo共用單車上線13個月時，覆蓋了200個校園，擁有180萬用戶，每日提供超過50萬次出行服務。
可以說ofo在高校這個範圍內，一直過得挺好的。但是這也是ofo的一個弱點：從來沒有走出過象牙塔。
ofo的融資歷程
再來看摩拜的誕生。根據摩拜創始人胡瑋煒在一席的那個著名演講，做摩拜的想法是和投資人聊天“聊出來”的。ofo在2014年創立，2015年6月就在北大獲得了第一批共用單車，
但摩拜對自己的單車的形象行銷還是很成功的。據胡瑋煒所言，摩拜解決了自行車掉鏈、車胎漏氣、生銹一系列的問題，而且自帶GDPS定位，掃碼開鎖，極具科技感。摩拜的形象是一輛為共用而生的單車。
新一代的mobike lite和新ofo已經越來越像
加上，對於生活在城市，而非大學校園中的大多數人，我們最先看到的共用單車是橘色的摩拜，而不是小黃車。這大概也是為什麼我身邊的很多人，都會認為摩拜才是“共用單車”，而ofo是可以共用的普通自行車。
畢竟ofo是直到2016年11月才走入城市的。
摩拜的融資歷程
總而言之，ofo第一個實現了“共用”單車這個概念，只是ofo的“共用”只存在於校園這個象牙塔；而摩拜則是第一個造出了不易損壞、帶GPS導航，方便共用的摩拜單車，並且先走入城市，在城市用共用單車改變城市人們生活方式的那一個。 至於，誰才是共用單車首創，我覺得——大家開心就好。
摩拜和ofo會合並嗎？
當初美團和大眾點評合併，蘑菇街和美麗說合併背後都有高瓴資本的推動。高瓴還曾經同時投資了Uber和滴滴，並在後期積極推動兩者合併。不過這一次，高瓴資本並沒有同時投資兩家，摩拜和ofo背後的資本交集點在滴滴和騰訊。
目前騰訊為摩拜第一大機構股東，持股在10％－15％，擁有董事會一席；滴滴為ofo的第一大機構股東，持股在30％上下，擁有董事會兩席。同時，騰訊目前仍為滴滴第一大外部股東，持股在10％左右，略高於阿裡巴巴。
滴滴投資了ofo，騰訊相當於間接投資了ofo+直接投資了摩拜
資本市場沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。摩拜背後的資本有騰訊、愉悅資本、紅杉資本、華平投資、高瓴資本；而ofo背後站著滴滴、經緯創投、金沙江創投，以及D+輪融資杠杆加入的螞蟻金服。摩拜和ofo背後幾乎聚攏了目前中國實力最雄厚的財務投資人和戰略同盟者。
不過從摩拜和ofo兩家公司創始人接受媒體的採訪來看，雙方似乎都沒有表露出和對方合併的意思。摩拜創始人胡瑋煒接受媒體採訪時表示“這個市場足夠大，可以容得下更多的共用單車公司。"
加上，對於生活在城市，而非大學校園中的大多數人，我們最先看到的共用單車是橘色的摩拜，而不是小黃車。這大概也是為什麼我身邊的很多人，都會認為摩拜才是“共用單車”，而ofo是可以共用的普通自行車。
畢竟ofo是直到2016年11月才走入城市的。
摩拜的融資歷程
總而言之，ofo第一個實現了“共用”單車這個概念，只是ofo的“共用”只存在於校園這個象牙塔；而摩拜則是第一個造出了不易損壞、帶GPS導航，方便共用的摩拜單車，並且先走入城市，在城市用共用單車改變城市人們生活方式的那一個。 至於，誰才是共用單車首創，我覺得——大家開心就好。
摩拜和ofo會合並嗎？
當初美團和大眾點評合併，蘑菇街和美麗說合併背後都有高瓴資本的推動。高瓴還曾經同時投資了Uber和滴滴，並在後期積極推動兩者合併。不過這一次，高瓴資本並沒有同時投資兩家，摩拜和ofo背後的資本交集點在滴滴和騰訊。
目前騰訊為摩拜第一大機構股東，持股在10％－15％，擁有董事會一席；滴滴為ofo的第一大機構股東，持股在30％上下，擁有董事會兩席。同時，騰訊目前仍為滴滴第一大外部股東，持股在10％左右，略高於阿裡巴巴。
滴滴投資了ofo，騰訊相當於間接投資了ofo+直接投資了摩拜
資本市場沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。摩拜背後的資本有騰訊、愉悅資本、紅杉資本、華平投資、高瓴資本；而ofo背後站著滴滴、經緯創投、金沙江創投，以及D+輪融資杠杆加入的螞蟻金服。摩拜和ofo背後幾乎聚攏了目前中國實力最雄厚的財務投資人和戰略同盟者。
不過從摩拜和ofo兩家公司創始人接受媒體的採訪來看，雙方似乎都沒有表露出和對方合併的意思。摩拜創始人胡瑋煒接受媒體採訪時表示“這個市場足夠大，可以容得下更多的共用單車公司。"