北京地鐵CBD線擬設八座車站 今年開工2021年建成

穿插CBD高樓大廈間的地鐵28號線迎來升級！

4月26日，中國鐵道科學研究院公佈了地鐵28號線（CBD線）的二次環評公告（點擊http://www.rails.com.cn/news.php?id=49473查看《公告》全文）。對比此前相關部門所披露的資訊，CBD線已由原來的“地下小火車”APM線改為更大運量的“直線電機”線，

列車容量上也能擴充為6輛編組。按計劃，CBD線預計今年開工建設，2021年建成。

車站密度大於其他線路

從現在北京地鐵規劃和運營版圖來看，28號線已經是最大編號的線路。但這條線路目前披露的長度並不算長，

只有6.46公里，設站8座，車站密度遠大於其他地鐵。也就是說，未來列車每跑七八百米就有一座車站。

列車類似機場快軌

發生改變的不僅僅是終點站，

CBD線的整體技術都發生了變化。

在此前的規劃中，CBD線曾考慮APM線的方案，也被稱為是自動捷運系統。在首都機場T3航站樓，往返國際區與國內區之間的“小火車”就是APM線。這種軌道交通系統的車輛採用橡膠車輪，依靠導向軌引導方向，在兩條平行的平板軌道上運行，被定義為新型快速客運交通。

機場快軌

昨天披露的環評簡本中顯示，CBD線的列車類型已改為“直線電機”。在北京軌道交通建設中，2008年開通的機場快軌首度嘗試該技術。

“區別于普通地鐵列車，直線電機列車的轉彎半徑小、爬坡能力強，非常適合CBD區域地下空間的穿梭。”北京地鐵規劃人士解釋。

從APM線變為直線電機線，另一個不同則是運量的提升：由4輛編組改為6輛編組。

該人士說，CBD線相比以前方案有所延長，並銜接北京東站，因此設計能力也有所提升。

東大橋站將“三線換乘”

環評簡本也透露，CBD線將在今年開工建設，2021年建成。

CBD線的最高設計時速將達到80公里。建成後，CBD線將與多條軌道交通線路實現換乘。從目前披露的規劃示意圖上看，

該線8座車站中有3座換乘車站。其中，已經運營的車站包括兩個：在東大橋站可換乘地鐵6號線，在大郊亭站可換乘地鐵7號線。

值得一提的是，正在開工的地鐵17號線也將在東大橋設站，17號線有望在2020年開通，這也就意味著未來CBD線開通後，東大橋站將實現“三線換乘”。