天津北方網訊：五經路地道輔路交通組織調整後，
設置了一條公交專用車道，由於沒有限行時間，很多車主不知道能不能使用。為此，交管部門表示，設置成公交專用車道的道路，雖然不足200米，卻是24小時禁入。
4月19日早高峰時段，記者來到這條長不足200米的輔道，也就是進步道至自由道區間的這段路，這段路上有一條公車專用車道和一條機動車右轉車道，道路一側還設置有4面交通提示標誌牌。由於正值早高峰時段，途經車輛較多，
尤其是從天津站駛出的公車一輛挨著一輛。為了爭搶時間，不少私家車並沒有重視地面的標線和道路一側的交通提示標誌牌，常常是搶在公車前進入公交專用車道，直行駛往大沽橋方向。而過了高峰時段，走公交專用車道的私家車就更多了。採訪中發現，一些司機知道是專用道所以不敢貿然駛入。而更多司機，要麼是跟風，要麼就是明知故犯。
由於提示上並沒有明確設置限行時間，
那麼這條公交專用車道該怎麼使用呢？交管部門表示，五經路輔道(建國道至自由道)為兩條機動車道和一條非機動車道，五經路地道為三條機動車道，五經路由北向南經過自由道與五經路交口後，由五條機動車道變為兩條機動車道，形成瓶頸，輔路機動車匯入主道極易發生交通事故，從而導致擁堵，尤其在高峰時段通行壓力較為明顯。為此，從2016年8月中旬，
交管部門對五經路輔道(進步道至自由道)段交通組織進行了調整，設置為一條公車專用車道和一條機動車右轉車道，並安裝了相應的交通提示牌及施劃了道路標線。調整後，公車可由建國道直行去往大沽橋方向，社會車輛由建國道去往大沽橋方向則只能右轉自由道繞行。
交管部門表示，按照《道路交通安全》第37條規定，道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，
其他車輛不得進入專用車道內行駛。也就是說，要是沒有標明限行時間的話，這一公交專用車道是全天24小時禁止除公車以外的其他車輛行駛的。
目前，本市劃設的公交專用車道，絕大部分是“時間段限行”(即7時至9時、16時至19時限行)，其他時段可以通行；而進步道至自由道段設置的是全天24小時禁止駛入公交專用車道。所以，設置有公車專用車道的路段，如果沒有明確標注限行時間的交通提示牌或地面標識，
機動車駕駛人就不能盲目駛入。（津雲—前沿新聞編輯侯靜）