這車2012年頂配40萬現標價19.8萬還要遭冷落！
途觀自誕生上市以來，銷量可觀。有人稱是信仰，也有的粉轉黑。但無論怎麼樣，有這樣的成績並不是空穴來風，且細細聆聽車主們的點評，探討途觀神車養成秘笈。
大眾雖然不是豪華品牌，
連續幾十年在合資陣營裡銷量無敵，產品售價比對手的普遍高出20%。並且它還能引領潮流——當年SUV風潮是大眾帶起來的，現在的低端化轎跑也是大眾帶起來的，隨著蔚領上市相信旅行車在國內也要熱乎起來了。
掀起國內SUV風潮的關鍵車型——途觀。
這車在2012年頂配車落地要40萬，完全就是一輛Q5的錢。
隨著新一代途觀L上市，大眾並沒有想讓老途觀退市。而是選擇不引進新一代途觀的標準軸距版本，用老途觀來代替。同時售價經過調整，為19.98萬起步。
老車型同堂銷售還賣這麼貴，畢竟現在國內車主都很懂車了。所以老途觀銷量一落千丈，終端優惠普遍在3萬級別，也就是說入門的1.4T版本實際在17萬左右。但銷量依舊讓大眾臉上很沒光，這車還是不好賣。
從外觀上來說老途觀在現在看來依舊不錯，很符合國人胃口。
但它的售價實在是太貴了，比它更大的雪佛蘭探界者作為新車還便宜兩萬。
現款在售的途觀絲綢之路版低配車型，外形內飾都沒有做出什麼改動，
沒有多功能方向盤，沒有中控螢幕，包括座椅都是皮布拼接的。
並且根據仔細對比，2016款途觀在用料上有一定縮水。
所以說儘管大眾的影響力依舊無敵，但它的對手實力早已大大增強，這車賣這個價格也必然沒有市場了。
但是擁有此款車的人對他還是評價挺高的
@城市經典1: 德系車除了桑塔納捷達品質可以外，其他的車型的耐用品質早已經被豐田本田日產超越！一，
@上官雲陽3 途觀車開三年多了，三萬多公里，除了正常保養，沒啥毛病，唯一就是高速有點丟機油。車好車賴用了才知道，沒用過的沒有說話權。
@鬥戰聖佛平頭哥 這會在九寨溝出差，用的老闆的2010款四驅旗艦導航版2.0T途觀，當時加了5萬提車落地都41萬了，現在16萬公里了，超車確實激情
@音波琦 話說途觀除了比Q5便宜之外和Q5有什麼區別？途觀維修費用更低？動力更足？賣的便宜？Q5除了貴又有什麼優點？
@佐羅813 途觀2013款1.8t，當年入手裸車23萬多。現在五萬多km，沒有出現任何問題。車雖小，空間極大。比很多車坐起來都舒服。
@鬥戰聖佛平頭哥 這會在九寨溝出差，用的老闆的2010款四驅旗艦導航版2.0T途觀，當時加了5萬提車落地都41萬了，現在16萬公里了，超車確實激情
@音波琦 話說途觀除了比Q5便宜之外和Q5有什麼區別？途觀維修費用更低？動力更足？賣的便宜？Q5除了貴又有什麼優點？
@佐羅813 途觀2013款1.8t，當年入手裸車23萬多。現在五萬多km，沒有出現任何問題。車雖小，空間極大。比很多車坐起來都舒服。