ofo紅包車成刷單利器，日訂單1000萬可信度有多少

繼退款難、毀損率高之後，近日，小黃車又被曝出“刷單”紅包車一幕。被傳，ofo紅包車目前已成為刷單者的刷單利器，躺在家裡就能賺錢，這一切都源於ofo自身的技術漏洞。

由於ofo只能獲取用戶手機的位置，

無法獲取絕大多數機械鎖車輛的車輛位置，所以ofo紅包車的原理，是在地圖上劃定一些“紅包區域”，使用者只需要拿著手機站在區域內解鎖小黃車，無論哪輛車都是紅包車！

就是這樣簡單的一步就漏洞百出。這意味著使用者只需要站在紅包區域內，

打開ofo APP，隨意輸入車牌號數字，就能偽造一輛“紅包車”!隨後，用戶只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包!根本不用騎車！更有甚者，職業刷單者只需要在手機裡安裝上幾款位置類比軟體，就能躺在床上隨意刷單。

如果仔細觀察還會發現，打開ofo新版APP，查點紅包車與普通車的比例，紅包車占比約70%以上。上月底，ofo宣稱每天1000萬單，這意味著每天的紅包車訂單高達700萬單。

ofo紅包車金額最高5000元，平均每單約5元。以此計算，每天ofo需要為紅包車支付3500萬元。按照ofo創始人戴威的說法，ofo每天收入接近1000萬元，這意味著ofo因為紅包車每天淨虧損2500萬元！

ofo機械鎖帶來的安全性漏洞一直存在，然而至今都沒能拋棄機械鎖，曾經再三許諾的智慧鎖一直是紙上談兵。如今ofo紅包車推出，機械鎖無法進行GPS定位的缺陷再次暴露出來。機械鎖不僅對用戶的人身安全造成威脅，

如今又變成了刷單者的刷單利器，給ofo自身也造成了不良的影響。

除卻如此高額的虧損，ofo目前所謂的日訂單量超過1000萬，可信度又有多少呢？再聯想到此前ofo一系列的造假事件，讓人不寒而慄。

任何不建立在技術防範上的活動最終都會以失敗結束，ofo的區域紅包戰略可以說完全失敗，使用者可以輕鬆繞過規則，平臺方此時還暢遊在訂單突破一千萬的喜悅之中，其中有多少是真實騎行外界不得而知。