花一個億買輛不能上路的車！壕們是否心理變態？
在上海車展上，李Sir專訪了阿斯頓.馬丁中國總裁彭明山先生，他提到了本次車展的最大亮點是帶來了代表超高性能的子品牌AMR。當時李Sir認為AMR應該是阿斯頓.馬丁的終極產品了吧？但很快李Sir便發現自己圖樣圖森破了，
Vulcan這個名字一如阿斯頓.馬丁其他車型一樣取材自羅馬神話，是火神的意思。但如果你對軍事或摩托車同樣深有研究，你一定會知道Vulcan也是一款由英國原Hawker Siddeley公司研製的中程戰略轟炸機的名字，
李Sir對於這輛“馬丁王”Vulcan的第一認識就是“貴”，
而李Sir對Vulcan的第二個認識當然是“快”。因為它從靜止加速到100km/h不用3秒就能完成，極速可達320km/h。據駕駛過這輛“馬丁王”的車手描述，
如此厲害的一款終極級超跑，阿斯頓.馬丁再次採用了“饑餓式行銷”，全球限量24台。並且在你看到這篇文章時，早已全部售罄。
但這依然不是“馬丁王”最牛掰的地方，因為當你知道這些壕花了一個億買回來的車其實是不能合法上路的事實後，不知道你會有怎樣的想法？反正李Sir只想到“有錢任性”的四字真言。
與這輛阿斯頓.馬丁Vulcan擁有相同命運的“神車”其實還有不少，例如邁凱倫P1 GTR、法拉利FXX K、帕加尼Zonda R等，當然追溯更早還會有瑪莎拉蒂MC12。
【邁凱倫P1 GTR】
【帕加尼Zonda R】
為什麼必須提及瑪莎拉蒂MC12，因為它是李Sir能追溯到的“不能上路的量產車”的鼻祖。當年瑪莎拉蒂希望參加FIA GT冠軍賽，連賽車都已經打造完畢，卻被告知參賽用車必須為量產車型改裝。為此，瑪莎拉蒂特別以賽車為基礎生產了MC12，全球限量12輛。因此MC12幾乎就是一款GT賽車，因此並沒有獲得合法上路的資格。但這卻沒有阻擋全球收藏家對這款MC12的瘋狂追逐。
【瑪莎拉蒂MC12】
那問題又來了，購買了這些不能上路的超跑後，壕們真的都只能欣賞與珍藏？
事實上，車主們還是有機會駕駛這些終極跑車去“溜達”的，只是範圍局限於賽道之上。李Sir曾有幸參觀位於義大利馬拉內羅的法拉利總部，並且親眼看到包括FXX K在內的多款法拉利賽車及歷屆法拉利F1賽車。當時工作人員告訴我，這些珍藏級賽車都已名花有主。他們的主人會在有空的時候飛到馬拉內羅，駕駛自己的愛車在法拉利的內部賽道上“試駕”。當然，對於特別壕的客戶，法拉利也提供空運賽車的服務，到全球任一賽道上讓車主進行體驗，前提是費用由車主承擔。
【法拉利FXX K】
花大價錢買輛不能上路的車是傻X嗎？當然不是，因為這些限量版跑車都是珍品，其價值一直在漲，買到就是賺到。所以如果你一開始還不明白為何有人願意花一個億來買輛不能上路的車，那證明你離“發財”還有很漫長的距離！
卻被告知參賽用車必須為量產車型改裝。為此，瑪莎拉蒂特別以賽車為基礎生產了MC12，全球限量12輛。因此MC12幾乎就是一款GT賽車，因此並沒有獲得合法上路的資格。但這卻沒有阻擋全球收藏家對這款MC12的瘋狂追逐。【瑪莎拉蒂MC12】
那問題又來了，購買了這些不能上路的超跑後，壕們真的都只能欣賞與珍藏？
事實上，車主們還是有機會駕駛這些終極跑車去“溜達”的，只是範圍局限於賽道之上。李Sir曾有幸參觀位於義大利馬拉內羅的法拉利總部，並且親眼看到包括FXX K在內的多款法拉利賽車及歷屆法拉利F1賽車。當時工作人員告訴我，這些珍藏級賽車都已名花有主。他們的主人會在有空的時候飛到馬拉內羅，駕駛自己的愛車在法拉利的內部賽道上“試駕”。當然，對於特別壕的客戶，法拉利也提供空運賽車的服務，到全球任一賽道上讓車主進行體驗，前提是費用由車主承擔。
【法拉利FXX K】
花大價錢買輛不能上路的車是傻X嗎？當然不是，因為這些限量版跑車都是珍品，其價值一直在漲，買到就是賺到。所以如果你一開始還不明白為何有人願意花一個億來買輛不能上路的車，那證明你離“發財”還有很漫長的距離！