曾讓劉強東“一夜白頭”的京東物流，現在苦盡甘來
位於北京亦莊的京東集團總部，以24小時亮燈的方式，慶祝了京東物流邁出的關鍵一步。
4月25日上午，京東宣佈組建京東物流子集團，京東物流自此將正式獨立運營。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任物流子集團CEO，
自去年推出“京東物流”品牌，並宣佈京東物流將全面向社會開放時起，猜測京東物流擬拆分獨立的聲音便不絕於耳。
王振輝在接受採訪時強調，京東此次組建物流子集團並不是拆分，京東物流還是京東集團全資控股的子集團公司。
苦盡甘來
截圖
劉強東在其個人社交平臺上也抒發了感想，稱十年前京東自建物流時就想到了今天，現在能為社會提供物流服務，就沒有辜負京東十年的艱辛和堅持。
且不論劉強東當年有沒有這般遠見，但他說的十年艱辛，想必是發自肺腑。
2007年年初，京東拿到第一輪1000萬美元的融資後，劉強東便在一片質疑聲中，
劉強東在京東創立初期的照片
要知道，那可是電商平臺和協力廠商物流繁榮共生的時期，劉強東的物流自然顯得格格不入。更何況，做物流本身就是一個無底洞，倉儲、分揀中心、幹線運輸、配送站、配送員等環節缺一不可。
所以僅僅一年，京東的第一輪融資就花完了，而且還不幸的趕上金融危機。
劉強東分享過那段辛酸往事，“一夜白頭”更是令人印象深刻。當年，因為投資物流花掉太多錢，導致剛完成一輪融資的劉強東，馬上開始尋找第二輪融資。他急需錢，緊急到若一周內拿不到融資，京東就會倒閉。
為了拿到這筆錢，劉強東最多的時候一天見了五個投資人，但見了四十多家後卻仍然無果。
最後在借了幾筆過橋貸款的之後，京東終於完成了2100萬美元的第二輪融資。其中雄牛資本領投1200萬美元，今日資本跟投800萬美元，百富勤投資的創始人梁伯韜以個人名義投了100萬美元。
完成這輪融資後，劉強東繼續把錢都用在了物流平臺和服務技術上。京東的連年虧損與此不無關係，因為隨著業務量的日益增長，物流也需要進行持續投入。
劉強東體驗送快遞
據劉強東後來回憶，京東最多時一年能虧到十幾個億。不過，像2008年那樣的危機，後來再也沒有出現過。
現如今，“京東配送”已成為京東的招牌，同時也成為其與阿裡在電商領域分庭抗禮的核心競爭力。
截至目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網路。並在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，以及7個大型智慧化物流中心“亞洲一號”。
劉強東經常說的一個詞是“正道成功”。他說，過去一路被無數人恥笑，但現在已經證明了當初的戰略正確。
組建物流集團
說到京東，大家往往會下意識想到阿裡。而京東物流的此次調整，我仿佛可以看到當年阿裡支付寶的身影。
對於組建物流集團，京東給出的官方解釋是，讓京東物流擁有更加獨立的經營權和決策權，從而更好的向全社會輸出京東物流的專業能力。
同樣是作為支持業務而出現，支付寶在阿裡也先是業務獨立，然後從阿裡剝離出來，最後成為現在的螞蟻金服，繼而全面向社會開放。
京東物流集團CEO王振輝
以往，對於物流業務是否會拆分獨立，京東往往都是予以否認。而物流集團新任CEO王振輝在接受採訪時，口風卻發生了改變。
京東物流對於未來資本市場的進一步運作持開放態度，京東物流子集團不排除未來獨立融資和上市。只是目前沒有任何具體計畫。
外界普遍認為，京東物流的拆分和上市，只是時間上的問題而已。
根據2016年財報，京東全年淨收入為2602億元人民幣，在非美國通用會計準則下，淨利潤達到10億元人民幣。而2015財年，京東卻虧損9億元。
歷經多年虧損，京東終於在今年實現了盈利。而接下來，劉強東要考慮的是如何持續盈利。
京東選擇這個時候組建物流集團，對增加營收的意圖很明顯。從去年至今，包括順豐在內的多家物流集團登陸A股並且表現搶眼，也讓京東看到了資本市場對於物流業務的認可。
王振輝提出，物流集團在五年內要實現年收入過千億。不過，京東現在的物流能力基本都用於服務自己的電商業務，接下來要對外開放，就必須擴充物流網路設施。
按照京東的計畫，未來五年，京東物流將擴大物流中心面積超過5000萬平方米、擴展15倍於目前的冷庫面積，並建設跨區航空物流網路、運營超過20個自營海外倉。
不過擴張的部分不僅僅來自京東自建，也會考慮跟其他企業合作。
左金融、右物流
在年初的京東年會上，劉強東明確指出了京東集團未來的三大業務板塊：電商、金融和物流。
劉強東經常說的一個詞是“正道成功”。他說，過去一路被無數人恥笑，但現在已經證明了當初的戰略正確。
組建物流集團
說到京東，大家往往會下意識想到阿裡。而京東物流的此次調整，我仿佛可以看到當年阿裡支付寶的身影。
對於組建物流集團，京東給出的官方解釋是，讓京東物流擁有更加獨立的經營權和決策權，從而更好的向全社會輸出京東物流的專業能力。
同樣是作為支持業務而出現，支付寶在阿裡也先是業務獨立，然後從阿裡剝離出來，最後成為現在的螞蟻金服，繼而全面向社會開放。
京東物流集團CEO王振輝
以往，對於物流業務是否會拆分獨立，京東往往都是予以否認。而物流集團新任CEO王振輝在接受採訪時，口風卻發生了改變。
京東物流對於未來資本市場的進一步運作持開放態度，京東物流子集團不排除未來獨立融資和上市。只是目前沒有任何具體計畫。
外界普遍認為，京東物流的拆分和上市，只是時間上的問題而已。
根據2016年財報，京東全年淨收入為2602億元人民幣，在非美國通用會計準則下，淨利潤達到10億元人民幣。而2015財年，京東卻虧損9億元。
歷經多年虧損，京東終於在今年實現了盈利。而接下來，劉強東要考慮的是如何持續盈利。
京東選擇這個時候組建物流集團，對增加營收的意圖很明顯。從去年至今，包括順豐在內的多家物流集團登陸A股並且表現搶眼，也讓京東看到了資本市場對於物流業務的認可。
王振輝提出，物流集團在五年內要實現年收入過千億。不過，京東現在的物流能力基本都用於服務自己的電商業務，接下來要對外開放，就必須擴充物流網路設施。
按照京東的計畫，未來五年，京東物流將擴大物流中心面積超過5000萬平方米、擴展15倍於目前的冷庫面積，並建設跨區航空物流網路、運營超過20個自營海外倉。
不過擴張的部分不僅僅來自京東自建，也會考慮跟其他企業合作。
左金融、右物流
在年初的京東年會上，劉強東明確指出了京東集團未來的三大業務板塊：電商、金融和物流。