共用單車市場格局再生變數 資本注血或引燒錢大戰
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摘要
今年3月以來，共用單車企業紛紛加入價格戰，紅包車、彩票紅包、免費騎……可謂好不熱鬧。一場在共用單車領域的“燒錢大戲”已然燃起。
本報記者 楊守玲報導
今年3月以來，共用單車企業紛紛加入價格戰，紅包車、彩票紅包、免費騎……可謂好不熱鬧。
有消息稱，摩拜單車在全國派發的紅包最高金額達到2000元，總金額則達上億元。而ofo方面也相繼推出了紅包活動，
一場在共用單車領域的“燒錢大戲”已然燃起。
燒錢大戲
“為了爭奪客源，搶佔市場，以‘綠色出行’為目的的共用單車也開始走起了老路子。”中研普華研究員祝大榮如此說道。
既然大把的錢已經燒了，效果如何呢？
首先，根據易觀《2017年1季度App TOP1000》報告顯示，備受人們關注的城市出行APP中，摩拜單車表現搶眼，成為新進入TOP200APP第一名。
對此，易觀互聯網出行行業分析師王晨曦在接受《中國產經新聞》記者採訪時表示，
王晨曦還分析指出，從我們監測到的資料來看，其中摩拜和ofo都是屬於用戶體量增長特別快的企業，還有其他企業在搞這些活動的時候對於拉動用戶的體量都有明顯的效果。
但祝大榮也向《中國產經新聞》記者表示了自己的擔憂，當初滴滴和優步為了爭奪客源，比拼的最關鍵一點就是價格，
就目前而言，押金、價格、優惠這些因素更加有利於提高用戶黏性，現在很多用戶都是直奔優惠和廉價而去。因此，祝大榮認為，在共用單車行業內的白熱化競爭下，受益的終究還是消費者，
而從長遠的角度來看，王晨曦認為，現在的共用單車市場，單純從產品來看，其實出現了一定的同質化現象，在跑馬圈地的階段，採用補貼或者紅包的方式去獲取使用者，也是一種比較常見的手段。在市場發展前期，這確實是一種行之有效的方式。當市場發展後期的時候，市場格局相對穩定之後，這些補貼就不會像現在這樣瘋狂了。
“目前很難說共用單車行業的競爭會持續到何時，只要行業內還有一方在搶佔市場，要維護自身的市場另一方如果不創新就得繼續燒錢。”祝大榮認為。
新政約束
隨著共用單車的迅速鋪開，許多城市的大街小巷佈滿共用單車的身影，原本共用單車是有利於市民的新型出行方式，但隨著共用單車數量的爆發式增長，出現了快速擴張、搶佔市場、無序投放的現象，甚至已經開始影響到一些市民的正常出行。
因為共用單車出現了太多的問題，企業亂投放、承租人亂停放、押金未監管、集中停放區車位不足、車輛被侵佔、破壞等，其中亂停亂放問題尤為明顯。
正如市民李先生告訴《中國產經新聞》，他家附近的人行道原本比較窄，現在又被大量的共用單車占去了3/4，上下班高峰期間行人比較多，許多行人無奈只能選擇旁邊的非機動車道，這樣肯定是存在安全隱患的。
共用單車的規範化發展勢在必行。值得注意的是，近期《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)》（以下簡稱《徵求意見稿》）正式開始向社會徵求意見。而北京也是繼深圳、成都、上海、南京之後第五個發佈類似徵求意見的城市。
據瞭解，《徵求意見稿》分6部分共24條，重點內容包括控制單車質量數量、要求有序停放、必須有定位系統、建立健全保險理賠機制、要求企業在北京設立押金資金專用帳戶等多個方面。
而此《徵求意見稿》對各家共用單車企業而言，喜憂參半，企業自身有符合指導意見之處，也有須整改之處。比如，摩拜單車方面，它的定位系統相對成熟，恰恰符合“企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置”的要求，但摩拜在押金問題方面卻受到外界質疑。
ofo方面，它是國內首個為用戶購買安全保險的共用單車企業，但在定位方面卻十分薄弱，並且，許多網友頻繁爆出ofo的問題單車，而根據“在運營過程中要定期檢測車輛，不符合品質標準的車輛要及時退出”的要求，ofo也勢必將加大車輛檢測和維修方面的工作量。據瞭解，ofo方面則表示已經與成熟衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作，正陸續為北京和上海區域的單車換上智慧鎖，進一步優化定位技術，實現更精細的運營。
談到單車品質，祝大榮認為，毋庸置疑，單車品質問題肯定會對後面的市場競爭產生影響，但是，這個問題不是現階段最重要的問題，現階段，ofo基本是新產品為多，數量眾多，即使個別單車出現品質問題，客戶還是很容易找到另外一輛新的單車替代。
伴隨政策的不斷跟進，共用單車的市場爭奪戰還將繼續，行業格局仍存變數。
資本持續注血
回顧2016年，整個資本市場處於寒冬，而共用單車行業卻經歷了一場資本的暖春.據不完全統計，僅在2016年下半年，整個共用單車行業獲得的融資金額就達到了30億人民幣。2017年開年延續資本的狂歡，巨額融資事件頻頻爆出。1月4日，摩拜宣佈完成2.15億美元的D輪融資；2月28日，永安行宣佈對訊輪融資；3月1日，ofo宣佈完成高達4.5億美元的D輪融資，創下共用單車行業單筆融資最高紀錄。2017年以來，共用單車D輪及D輪後累計融資額已超過3億美元。
而近期，ofo還宣佈獲得螞蟻金服戰略投資。雙方宣佈將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。
王晨曦表示，市場的競爭還遠未結束，因此資本市場還將繼續注血。
共用單車市場仍在注血加碼，市場格局究竟何時才能塵埃落定？王晨曦認為，與其說塵埃落定，不如說取得階段性相對穩定的市場格局。市場的頭部企業和下面企業拉大差距，在綜合實力方面佔據絕對優勢。
王晨曦還表示，市場競爭將會愈加激烈，各家也都會繼續推出更好的服務和產品來獲得並留住使用者。
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在市場發展前期，這確實是一種行之有效的方式。當市場發展後期的時候，市場格局相對穩定之後，這些補貼就不會像現在這樣瘋狂了。“目前很難說共用單車行業的競爭會持續到何時，只要行業內還有一方在搶佔市場，要維護自身的市場另一方如果不創新就得繼續燒錢。”祝大榮認為。
新政約束
隨著共用單車的迅速鋪開，許多城市的大街小巷佈滿共用單車的身影，原本共用單車是有利於市民的新型出行方式，但隨著共用單車數量的爆發式增長，出現了快速擴張、搶佔市場、無序投放的現象，甚至已經開始影響到一些市民的正常出行。
因為共用單車出現了太多的問題，企業亂投放、承租人亂停放、押金未監管、集中停放區車位不足、車輛被侵佔、破壞等，其中亂停亂放問題尤為明顯。
正如市民李先生告訴《中國產經新聞》，他家附近的人行道原本比較窄，現在又被大量的共用單車占去了3/4，上下班高峰期間行人比較多，許多行人無奈只能選擇旁邊的非機動車道，這樣肯定是存在安全隱患的。
共用單車的規範化發展勢在必行。值得注意的是，近期《北京市鼓勵規範發展共用自行車的指導意見(試行)》（以下簡稱《徵求意見稿》）正式開始向社會徵求意見。而北京也是繼深圳、成都、上海、南京之後第五個發佈類似徵求意見的城市。
據瞭解，《徵求意見稿》分6部分共24條，重點內容包括控制單車質量數量、要求有序停放、必須有定位系統、建立健全保險理賠機制、要求企業在北京設立押金資金專用帳戶等多個方面。
而此《徵求意見稿》對各家共用單車企業而言，喜憂參半，企業自身有符合指導意見之處，也有須整改之處。比如，摩拜單車方面，它的定位系統相對成熟，恰恰符合“企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置”的要求，但摩拜在押金問題方面卻受到外界質疑。
ofo方面，它是國內首個為用戶購買安全保險的共用單車企業，但在定位方面卻十分薄弱，並且，許多網友頻繁爆出ofo的問題單車，而根據“在運營過程中要定期檢測車輛，不符合品質標準的車輛要及時退出”的要求，ofo也勢必將加大車輛檢測和維修方面的工作量。據瞭解，ofo方面則表示已經與成熟衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作，正陸續為北京和上海區域的單車換上智慧鎖，進一步優化定位技術，實現更精細的運營。
談到單車品質，祝大榮認為，毋庸置疑，單車品質問題肯定會對後面的市場競爭產生影響，但是，這個問題不是現階段最重要的問題，現階段，ofo基本是新產品為多，數量眾多，即使個別單車出現品質問題，客戶還是很容易找到另外一輛新的單車替代。
伴隨政策的不斷跟進，共用單車的市場爭奪戰還將繼續，行業格局仍存變數。
資本持續注血
回顧2016年，整個資本市場處於寒冬，而共用單車行業卻經歷了一場資本的暖春.據不完全統計，僅在2016年下半年，整個共用單車行業獲得的融資金額就達到了30億人民幣。2017年開年延續資本的狂歡，巨額融資事件頻頻爆出。1月4日，摩拜宣佈完成2.15億美元的D輪融資；2月28日，永安行宣佈對訊輪融資；3月1日，ofo宣佈完成高達4.5億美元的D輪融資，創下共用單車行業單筆融資最高紀錄。2017年以來，共用單車D輪及D輪後累計融資額已超過3億美元。
而近期，ofo還宣佈獲得螞蟻金服戰略投資。雙方宣佈將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。
王晨曦表示，市場的競爭還遠未結束，因此資本市場還將繼續注血。
共用單車市場仍在注血加碼，市場格局究竟何時才能塵埃落定？王晨曦認為，與其說塵埃落定，不如說取得階段性相對穩定的市場格局。市場的頭部企業和下面企業拉大差距，在綜合實力方面佔據絕對優勢。
王晨曦還表示，市場競爭將會愈加激烈，各家也都會繼續推出更好的服務和產品來獲得並留住使用者。
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