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美\德品牌銷量第一豪華SUV,為何那麼受歡迎?

奧迪Q5可謂豪華中型SUV市場上的統治者,不斷出現的競爭者依然無法阻擋它月銷過萬的態勢。不過它已經推出了7年之久,新一代車型又尚未上市,實力可能比不上部分新車型,

包括去年才推出的凱迪拉克XT5。究竟是新車更勝一籌,還是舊車寶刀未老?今天磚叔就要讓它們比個高下!

前面提到國產的奧迪Q5已經推出7年,但實際上它是08年推出的老車型了,因此外觀看上去略微過時。而且,它的設計風格還是奧迪的保守、穩重風格,

車身四周沒有複雜的線條,總體視覺效果較為中庸。

而凱迪拉克XT5明顯走的是個性路線。它採用了凱迪拉克最新一套家族設計風格,特點是運用大量平直的線條,來打造棱角分明的整體造型。當然,對於部分國內消費者來說,可能XT5的外表過於前衛,也因此轉而選擇比較內斂的奧迪Q5。

奧迪Q5的內飾設計顯得比較普通,規整有餘但美感不足。好處就是,明確的分區能讓人很好上手,

熟悉按鍵位置後也便於駕駛中進行盲操作。壞處就是,設計、配色略為單調,長期使用後會缺乏新鮮感。

凱迪拉克XT5則不同,無論是中控台的造型還是各種材質的運用,都力圖給人以相當強的新鮮感。如果選擇高配車型,還能得到由Opus真皮、Alcantara等高級材質覆蓋的中控,

豪華感十足。可以說,凱迪拉克XT5在內飾這一環節上遠遠拋離了奧迪Q5。

奧迪Q5的軸距為2807mm,在同級對手中沒有明顯的優勢。

因此,它的後排腿部空間也只是“夠用”水準。而凱迪拉克XT5的軸距更長,為2857mm,能帶來更加充裕的腿部空間。不過,Q5在頭部空間上略有優勢,身高超過180cm的乘客坐在XT5的後排幾乎能貼到車頂。

值得一提的是,凱迪拉克XT5的後排座椅既提供了前後移動功能,也提供靠背角度調節,因此乘客更易獲得適合自己的坐姿,從而提高乘坐舒適性。

奧迪Q5的底盤調校風格與它中庸的外形不謀而合,力圖在舒適和操控的天平中取得平衡點。在遇到坑窪路面時,Q5的懸掛顯得相當有韌性,不會給乘客帶來強烈的衝擊感。同時,它的懸掛又能在彎道中提供足夠的側向支撐,讓車身保持平穩的姿態。

那麼,造型前衛動感的凱迪拉克XT5,又會不會給人提供運動化的駕駛體驗呢?答案是肯定的。XT5的懸掛調校更為硬朗,日常駕駛時會有更多的細碎振動傳入車內。不過,在遇到大坑窪時,XT5的懸掛又能提供十足的韌性,不會給人生硬感。

奧迪Q5採用最新的第三代EA888發動機,採用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術,除了能提升燃油經濟性外,還能明顯提高動力水準。它能發出224馬力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩,匹配成熟的8擋Tiptronic手自一體變速箱,換擋速度、動力回應都相當快,也因此帶來生猛的動力表現。

凱迪拉克XT5同樣採用2.0T發動機,分高、低功率兩種調校。其中,低功率版最大功率為250馬力,高功率版最大功率為269馬力。它們的最大扭矩均為400牛·米,不過高功率版的發力區間要更廣。XT5的帳面資料比Q5亮眼些,不過XT5採用的8AT無論是換擋速度還是降擋反應都稍微落後於Q5的8AT,實際加速表現以平順為主。

奧迪Q5總體設計比較落後,無論是外形設計或者是內飾佈局都已經不能給人新鮮感,而且乘坐空間的表現也比較一般。當然,它的動力表現依然相當不錯,而且懸掛調校更適合日常使用。如果你認為它的設計依然經典、空間已經足夠,那麼它還是一款相當不錯的車型,否則還是選擇凱迪拉克XT5或者是等待新一代的奧迪Q5吧!

凱迪拉克XT5的動力表現並不如Q5生猛,但平順性值得稱道。而且它空間更充足,車廂設計、用料帶來的豪華氛圍也更濃,是一款走在時代前沿的豪華SUV。不過,不是所有人都喜歡它前衛的造型和更為硬朗的懸掛調校。

因此乘客更易獲得適合自己的坐姿,從而提高乘坐舒適性。

奧迪Q5的底盤調校風格與它中庸的外形不謀而合,力圖在舒適和操控的天平中取得平衡點。在遇到坑窪路面時,Q5的懸掛顯得相當有韌性,不會給乘客帶來強烈的衝擊感。同時,它的懸掛又能在彎道中提供足夠的側向支撐,讓車身保持平穩的姿態。

那麼,造型前衛動感的凱迪拉克XT5,又會不會給人提供運動化的駕駛體驗呢?答案是肯定的。XT5的懸掛調校更為硬朗,日常駕駛時會有更多的細碎振動傳入車內。不過,在遇到大坑窪時,XT5的懸掛又能提供十足的韌性,不會給人生硬感。

奧迪Q5採用最新的第三代EA888發動機,採用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術,除了能提升燃油經濟性外,還能明顯提高動力水準。它能發出224馬力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩,匹配成熟的8擋Tiptronic手自一體變速箱,換擋速度、動力回應都相當快,也因此帶來生猛的動力表現。

凱迪拉克XT5同樣採用2.0T發動機,分高、低功率兩種調校。其中,低功率版最大功率為250馬力,高功率版最大功率為269馬力。它們的最大扭矩均為400牛·米,不過高功率版的發力區間要更廣。XT5的帳面資料比Q5亮眼些,不過XT5採用的8AT無論是換擋速度還是降擋反應都稍微落後於Q5的8AT,實際加速表現以平順為主。

奧迪Q5總體設計比較落後,無論是外形設計或者是內飾佈局都已經不能給人新鮮感,而且乘坐空間的表現也比較一般。當然,它的動力表現依然相當不錯,而且懸掛調校更適合日常使用。如果你認為它的設計依然經典、空間已經足夠,那麼它還是一款相當不錯的車型,否則還是選擇凱迪拉克XT5或者是等待新一代的奧迪Q5吧!

凱迪拉克XT5的動力表現並不如Q5生猛,但平順性值得稱道。而且它空間更充足,車廂設計、用料帶來的豪華氛圍也更濃,是一款走在時代前沿的豪華SUV。不過,不是所有人都喜歡它前衛的造型和更為硬朗的懸掛調校。