厲害了！青島新機場擁高鐵地鐵“入懷”

大眾網青島4月28日訊 備受矚目的青島新機場工程，是國家“十二五”重點規劃建設的區域性樞紐機場，東北亞地區的門戶機場，按國際最高運行等級4F標準設計。27日，大眾網記者跟隨“牢記總書記囑託 奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體採訪團來到青島膠東國際機場施工現場，

探秘“高大上”的青島新機場。

青島新機場預計在2019年竣工驗收，未來，它將成為青島市乃至半島地區經濟結構轉型的重要支撐。

中建八局作為機場建設的領航者，

承擔著機場航站樓及站前高架總承包施工的重任。據相關工作人員介紹，青島新機場有兩項“世界第一”——它首次將高鐵、地鐵引入機場，高鐵為250km/h的時速不減速穿越航站樓，其中高地鐵下穿航站樓的長度為373米，跨度62米。引進超純鐵素體不銹鋼屋面，總面積達20萬平方米，建成後是世界最大的超薄不銹鋼屋面。吊裝及焊接的難度與精度，都將是世界級的難題。

青島新機場還有三項國內首創——它首創國內單體五指廊造型，

一期海星狀，整體“齊”字狀，既符合地域特色，又傳承歷史底蘊。首次將高鐵、地鐵同時引入航站樓，是國內首個集高鐵、地鐵於一體的零換乘綜合交通中心。作為首批國家級綜合管廊試點工程，首次將城市綜合管廊引入航站樓。

大眾網記者瞭解到，青島新機場位於青島膠州市膠東街道轄區內，距青島市中心約39公里，距膠州市中心11公里，

擁有完善的公路鐵路網路，地理位置十分優越。機場工程總投資360.39億元，近期規劃用地15.63平方公里，遠期規劃用地30.66平方公里。新機場運行等級為4F，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型。近期，它以2025年為目標年，規劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數178個，可滿足年旅客輸送量3500萬人次、貨郵輸送量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。遠期，它以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，機位數增加至290個，可滿足年旅客輸送量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵輸送量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

2017年2月23日，習近平總書記考察北京新機場時，強調，新機場是首都的重大標誌性工程，是國家發展一個新的動力源，這是對機場在國民經濟發展中的新定位，

以此類推，青島新機場將成為青島乃至半島地區發展的新引擎，按照國際民航組織測算的“每100萬航空旅客，可產生18億元的經濟效益，提供5300個就業崗位”計算，到2025年新機場將帶來600多億元的經濟效益，帶動就業30-50萬人。

青島新機場預計在2019年竣工驗收，未來，它將成為青島市乃至半島地區經濟結構轉型的重要支撐。青島新機場處於青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區都市空間佈局的核心區域，位於青島市“品”字型城市發展佈局的“上口”，新機場的建成，將通過立足北岸、服務東岸、帶動西岸，實現全域均衡統籌發展的目的。同時，因機場發展而產生的人流、物流和產業流的聚集，將加快產業結構升級優化，加速城市化進程。此外，青島新機場處於山東半島“日照—威海—濰坊”T型 結構的中心位置，其輻射和帶動作用將有效促進山東半島城市群戰略實施。同時依託青島新機場，建設服務整個山東半島城市群區域的綜合交通樞紐，將助力藍色海洋經濟發展戰略，並助力青島市實現產業轉移、經濟增長模式轉變。

位於青島市“品”字型城市發展佈局的“上口”，新機場的建成，將通過立足北岸、服務東岸、帶動西岸，實現全域均衡統籌發展的目的。同時，因機場發展而產生的人流、物流和產業流的聚集，將加快產業結構升級優化，加速城市化進程。此外，青島新機場處於山東半島“日照—威海—濰坊”T型 結構的中心位置，其輻射和帶動作用將有效促進山東半島城市群戰略實施。同時依託青島新機場，建設服務整個山東半島城市群區域的綜合交通樞紐，將助力藍色海洋經濟發展戰略，並助力青島市實現產業轉移、經濟增長模式轉變。