哈佛H7要被吊打？這輛日系7座SUV降到16萬後銷量翻五倍
在SUV市場不斷被國產品牌蠶食之後，合資品牌使出了最大的殺手鐧——降價。
最先開始降價的是合資的二三線品牌，例如歐藍德和科帕奇。還有即將上市的雪佛蘭探界者，斯柯達科迪亞克。
尤其三菱，這次算是玩的比較狠。
作為一台4米7長度的7座SUV，並且低配都搭載了2.0L發動機，國產後價格只有15.98萬起。
這個價格和國產同級的高端車型，例如哈佛H7L價格上完全重疊。
外觀和配置這個見仁見智，但三菱作為日系裡一個曾經的重要品牌，口碑和品牌形象還是不國產車能比的。
並且發動機底盤這些關鍵部件技術上，國產離日系還有一段路要走。
三菱在使出這樣一個絕招後，這車的銷量沒有理由不大幅上漲。
圖為歐藍德去年2月和今年2月的銷量對比，猛漲五倍多達到527%的銷量漲幅。
雖然沒有破萬但我們認為潛力還沒出來，一是工廠面對突如其來的銷量猛增產能跟不上，二是三菱現在的4s店太少。
畢竟在低價面前，能抵禦住的國產車主不多。
其實歐藍德的缺點也很明顯——外觀還不錯但內飾真的掉檔次成渣，設計比五菱宏光好不了多少
但還是那句話，在低價面前一切都不是問題~法系車內飾那麼好依舊賣不好。
所以對於H7L這個級別的國產高端SUV來說，目前的產品力和即將到來的大批合資低價同級車正面交鋒可能還有點不足。
對於長城來說，新一代的高效發動機已經迫在眉睫，再搞不出來很可能被吊打。
國產一線車企這幾年在外觀設計上已經上了一個層次，