中國軍車梟龍越野，公認超過悍馬可與烏尼莫克媲美，卻無人問津！
東風猛士作為引導車出盡風頭。其實除了東風猛士之外，中國還有一款第三代軍用越野車性能超牛，那就是梟龍越野。
這款名為“梟龍”的軍用越野車是擁有完全智慧財產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。
“梟龍”能爬45°的陡坡，能上550毫米高的臺階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。
梟龍越野車，由武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發，擁有17項智慧財產權的第三代高機動越野車。梟龍汽車的車標，看上去像是一個“大”字。
先來說說軍用梟龍越野車。其通過性，並非一般車能企及。傾斜角45°的陡坡如履平地，
梟龍越野車配置了強大的高科技裝備，即使遇上極端環境，四周一片漆黑，超強夜視儀也能為駕駛員安全行駛指引明路。如不幸被困，越野車還能通過自帶的發電系統和車載冰箱，
梟龍軍用版越野車性能優秀，除了作為軍隊用車外，石油、水利、地質勘探和森林消防等特種行業也引入使用。說到這裡，很多隱形的土豪估計坐不住了，翹首以待的民用版梟龍越野車聽說快要來了，
根據先前曝光的資料顯示，民用版梟龍越野車擁有高大帥氣的外表，富有辨識度的前臉，方方正正的車身，寬闊粗大的輪胎，車輛的外觀與軍用版相差不大。
俗語說虎父無犬子，軍用版的強大性能自然也移植到民用版上，
唯一的短板也許就是那身看起來廉價低檔的內飾。車內的裝飾極為樸素簡潔，大面積的塑膠材質，老土舊款的按鍵，經典的老式螢幕，簡單的三幅式方向盤，古老的儀錶盤，一切的裝飾都透露出悠久的時代感。空間還是非常充足，但是舒適度就不可而知了。這樣的內飾，整車真要賣100萬，內飾估計只值10萬。
據悉，民用版梟龍越野車將搭載增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm，仿佛一呼油就只能看到車輛遠去掀起的揚塵。
而梟龍除了軍用越野車，軍用越野車演化而來的民用車以外，梟龍還推出了越野房車。
車輛外觀運用了全金屬包裹，銅牆鐵壁堅不可摧。墨綠色的車身，絕對酷炫。
車輛內部空間充足，開著性能強大的梟龍越野房車無論是攀爬風光絕美的雪山還是穿越浩浩渺渺的沙漠真乃人生一大樂事！
而梟龍大卡照樣威猛霸氣。所以，不管是越野車，還是越野房車，都不僅僅是國外專利了，國內自主照樣有優秀的產品。
“梟龍”能爬45°的陡坡，能上550毫米高的臺階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。
“梟龍”完勝“悍馬”，2009年12月，梟龍曾與美國的軍用悍馬在迪拜的沙漠中PK，結果悍馬車沖不上去的沙坡，梟龍車都上去了。
梟龍採用的是非獨立懸掛，而悍馬是獨立懸掛；梟龍將變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這也是獨創。完全有自主智慧財產權的“門式橋”設計，底盤離地間隙遠遠高於悍馬。
能邊行駛邊給車輪充放氣，以適應各種複雜路面行駛，不增加任何附加裝置涉水能力即可通過1.2米，其性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。
“梟龍”並不是一款單一車型，在採用相同零部件條件下還可 “變形”，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。雙排座車型，後排座的中間還安裝了一台冰箱。在後排座的後部，還有很大的空間設計成了儲物箱，儲物箱上蓋可以橫躺兩人，也算是車上的一張床，可供長途跋涉時輪換休息，如有需要，儲物箱可以拆卸，加裝兩排座椅。悍馬的載重只有1.5噸，梟龍的各款車型通過系列化設計可以達到越野載重5噸。
令人驚訝的是，這輛外形粗獷的“猛獸”，竟然安裝的是自動擋，在副駕位置上，該車還配備了高級的平板電腦。駕駛室車頂有360度攝像頭、車內配備有導航儀，加裝反跟蹤設備。
極端氣候“梟龍”應對自如，他的設計總師稱，”梟龍“越野車有6種產品12輛車進行了高原、高溫和高寒試驗，歷經了零下41度的嚴寒、零上42度的高溫、通過了海拔5800米的高原、穿越了阿爾金山千里無人區，用戶反映可靠性好。
車內的裝飾極為樸素簡潔，大面積的塑膠材質，老土舊款的按鍵，經典的老式螢幕，簡單的三幅式方向盤，古老的儀錶盤，一切的裝飾都透露出悠久的時代感。空間還是非常充足，但是舒適度就不可而知了。這樣的內飾，整車真要賣100萬，內飾估計只值10萬。據悉，民用版梟龍越野車將搭載增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm，仿佛一呼油就只能看到車輛遠去掀起的揚塵。
而梟龍除了軍用越野車，軍用越野車演化而來的民用車以外，梟龍還推出了越野房車。
車輛外觀運用了全金屬包裹，銅牆鐵壁堅不可摧。墨綠色的車身，絕對酷炫。
車輛內部空間充足，開著性能強大的梟龍越野房車無論是攀爬風光絕美的雪山還是穿越浩浩渺渺的沙漠真乃人生一大樂事！
而梟龍大卡照樣威猛霸氣。所以，不管是越野車，還是越野房車，都不僅僅是國外專利了，國內自主照樣有優秀的產品。
“梟龍”能爬45°的陡坡，能上550毫米高的臺階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。
“梟龍”完勝“悍馬”，2009年12月，梟龍曾與美國的軍用悍馬在迪拜的沙漠中PK，結果悍馬車沖不上去的沙坡，梟龍車都上去了。
梟龍採用的是非獨立懸掛，而悍馬是獨立懸掛；梟龍將變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這也是獨創。完全有自主智慧財產權的“門式橋”設計，底盤離地間隙遠遠高於悍馬。
能邊行駛邊給車輪充放氣，以適應各種複雜路面行駛，不增加任何附加裝置涉水能力即可通過1.2米，其性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。
“梟龍”並不是一款單一車型，在採用相同零部件條件下還可 “變形”，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。雙排座車型，後排座的中間還安裝了一台冰箱。在後排座的後部，還有很大的空間設計成了儲物箱，儲物箱上蓋可以橫躺兩人，也算是車上的一張床，可供長途跋涉時輪換休息，如有需要，儲物箱可以拆卸，加裝兩排座椅。悍馬的載重只有1.5噸，梟龍的各款車型通過系列化設計可以達到越野載重5噸。
令人驚訝的是，這輛外形粗獷的“猛獸”，竟然安裝的是自動擋，在副駕位置上，該車還配備了高級的平板電腦。駕駛室車頂有360度攝像頭、車內配備有導航儀，加裝反跟蹤設備。
極端氣候“梟龍”應對自如，他的設計總師稱，”梟龍“越野車有6種產品12輛車進行了高原、高溫和高寒試驗，歷經了零下41度的嚴寒、零上42度的高溫、通過了海拔5800米的高原、穿越了阿爾金山千里無人區，用戶反映可靠性好。