10萬SUV 大馬力 省油！這幾款都能滿足你！
[導讀]小排量發動機也能帶來大馬力？放在以前的自吸時代幾乎是不敢想像的情景，但如今已是全民渦輪的時代，無論是自主品牌還是合資品牌，都非常熱衷推出搭載小排量渦輪發動機的SUV。
小排量發動機也能帶來大馬力？放在以前的自吸時代幾乎是不敢想像的情景，但如今已是全民渦輪的時代，無論是自主品牌還是合資品牌，都非常熱衷推出搭載小排量渦輪發動機的SUV，我們先暫且不說對環保、油耗帶來哪些積極影響。
單從目前瞭解到的帳面參數和駕駛體驗來看，小排量渦輪發動機的表現也足以稱得上可圈可點，而且相比自吸發動機而言，小排量渦輪發動機的技術優勢也相當突出。下面來看看，有哪些小排量發動機的SUV能同時滿足大馬力和低油耗？
名爵ZS
指導價：7.38-11.58萬
發動機：1.0T
萬萬沒想到，第一個上榜的居然是台自主SUV—名爵ZS，這台基於上汽SSA平臺打造的小型SUV，最引人矚目的自然是帥氣爆棚的外觀，點陣式格珊配上炯炯有神的前大燈，視覺效果相當出眾，富有力量感的車身腰線一直延伸至飽滿圓潤的尾部，看起來運動氣息十足。
簡約工整的內飾佈局，實用性不錯，做工用料扎實厚道，並加入銀色飾板和碳纖維紋理裝飾，進一步提升了車內的檔次感和運動感。而榮威車型所搭載的互聯網功能，也順利地應用在名爵ZS身上，可以支援CarPlay/CarLife手機映射以及語音控制等。
名爵ZS最大的亮點是這臺上汽和通用共同研發的1.0T發動機，與之搭配的是愛信的6AT變速箱，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，帳面參數完全看齊主流的1.5L/1.6L自吸發動機，動力應付日常家用絕對夠用，輸出平順線性，中低速動力回應及時，至於三缸機抖動特性，名爵ZS處理也比較到位，整體表現不輸一台四缸自吸發動機。
東風標緻2008
指導價：9.97-16.37萬
發動機：1.2T
從2014年就開始在國內銷售的標緻2008，市場表現卻一直是鬱鬱不得志，這必然與法系車在國內較低定位和不識時務的設計脫不了關係。誠然，即便是現款的2008，外觀設計在同級別都算得上數一數二的個性，但相比最新的標緻家族式設計風格，我還是比較期待新款2008的外觀。
內飾依舊是延續法系車特有的前衛風格，無論是儀錶盤還是手刹造型，都很好地詮釋了法國人獨樹一幟的設計想法，但局促緊張的後排空間真的是標緻2008的一大硬傷，腿部和頭部空間對於一個178cm成年人只能說是勉強接受，關鍵中央地台隆起還非常明顯。
好在標緻2008的動力系統挽回了不少用戶的好感，1.2T小排量發動機的最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，儘管是台不折不扣的三缸機，但在法國人的手裡調校一番，日常動力性一點都不差，在中低速時動力隨叫隨到。除此之外，標緻2008靈活的操控性和緊致穩定的底盤，均帶來不錯的駕控感受。
維特拉
指導價：9.98-15.98萬
發動機：1.4T
長安鈴木直到2015年，才擁有自己的第一台1.4T小排量渦輪發動機。而這台1.4T發動機目前只搭載在維特拉和鋒馭身上，就拿關注度比較高的維特拉來說吧，外觀擺脫了傳統SUV的設計風格，融入了許多個性活力的設計項目，雙色車身的設計在同級中非常吸人眼球。
內飾方面，軟性用料搭配大面積的銀色飾板，不僅摸起來質感不錯，而且營造出較強的運動感和時尚感。8.7英寸的中控觸屏，無論是便利性還是反應速度都有很棒的表現，值得肯定的還有維特拉的高性價比，全系標配ESP、上坡輔助、多功能方向盤，1.4T車型更是標配了六氣囊和無鑰匙進入/啟動等。
維特拉的1.4T發動機，動力參數與同級水準相差不大，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是技術成熟的6AT變速箱，動力儲備相當充沛，起步和提速都比較注重平順線性，駕駛過程輕鬆舒適。轉向精准靈活，懸掛動作微乎其微，對於路面的減震表現從容，但側傾的情況比較明顯。
教授總結：不可否認的是，小排量渦輪發動機的應用趨勢已經是勢不可擋了。對於消費者來說，小排量渦輪發動機既能滿足強動力，又能滿足低油耗，關鍵購車成本還有望進一步下探，那麼以上這幾款小排量渦輪SUV會是一個不錯的入門選擇。
我還是比較期待新款2008的外觀。內飾依舊是延續法系車特有的前衛風格，無論是儀錶盤還是手刹造型，都很好地詮釋了法國人獨樹一幟的設計想法，但局促緊張的後排空間真的是標緻2008的一大硬傷，腿部和頭部空間對於一個178cm成年人只能說是勉強接受，關鍵中央地台隆起還非常明顯。
好在標緻2008的動力系統挽回了不少用戶的好感，1.2T小排量發動機的最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，儘管是台不折不扣的三缸機，但在法國人的手裡調校一番，日常動力性一點都不差，在中低速時動力隨叫隨到。除此之外，標緻2008靈活的操控性和緊致穩定的底盤，均帶來不錯的駕控感受。
維特拉
指導價：9.98-15.98萬
發動機：1.4T
長安鈴木直到2015年，才擁有自己的第一台1.4T小排量渦輪發動機。而這台1.4T發動機目前只搭載在維特拉和鋒馭身上，就拿關注度比較高的維特拉來說吧，外觀擺脫了傳統SUV的設計風格，融入了許多個性活力的設計項目，雙色車身的設計在同級中非常吸人眼球。
內飾方面，軟性用料搭配大面積的銀色飾板，不僅摸起來質感不錯，而且營造出較強的運動感和時尚感。8.7英寸的中控觸屏，無論是便利性還是反應速度都有很棒的表現，值得肯定的還有維特拉的高性價比，全系標配ESP、上坡輔助、多功能方向盤，1.4T車型更是標配了六氣囊和無鑰匙進入/啟動等。
維特拉的1.4T發動機，動力參數與同級水準相差不大，最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，與之匹配的是技術成熟的6AT變速箱，動力儲備相當充沛，起步和提速都比較注重平順線性，駕駛過程輕鬆舒適。轉向精准靈活，懸掛動作微乎其微，對於路面的減震表現從容，但側傾的情況比較明顯。
教授總結：不可否認的是，小排量渦輪發動機的應用趨勢已經是勢不可擋了。對於消費者來說，小排量渦輪發動機既能滿足強動力，又能滿足低油耗，關鍵購車成本還有望進一步下探，那麼以上這幾款小排量渦輪SUV會是一個不錯的入門選擇。