誰說合資車簡配？頂配不到12萬的合資車快要賣瘋了！
售價肯定是大多數用戶考慮最多的因素之一，但由於低配與頂配之間的價格差異，低配車因為便宜一大半，很多人都會選擇門檻更低的低配車。但問題是不少別有用心的低配車打著低價的名堂，
而頂配車型雖然配置豐富，但過高的售價又拒人門外，買低配還是買頂配往往就讓人無比糾結。然而，如今看來合資車也開始借高性價比為最大賣點，不僅入門價大幅度跌至10萬元之內，而且頂配車型也只需10萬出頭多一點就能入手，
科沃茲實際上就是一台以國人需求打造的中國特供車，年輕化的高顏值，即是它能夠與眾多合資對手拉開距離的產品亮點。外觀雖然談不上多驚豔，但酷似小號版科魯茲的形象，
進入車內，科沃茲的內飾也足以讓人眼前一亮，秉承雪弗蘭家族式設計風格，錯落有致的中控佈局，精緻有設計感的儀錶盤和7英寸顯示幕，
至於動力和操控，科沃茲的表現則在家用水準，1.5L+6速自動變速箱的動力總成，提供不了太多的駕駛樂趣，
換代之後的全新鋒範，綜合實力得到大幅度升級，首當其衝的就是軸距增長到2600mm，
鋒範的內飾採用了本田家族設計風格，非對稱的中控設計佈局，給車內注入了一股不錯的運動氣息，與此同時，視覺效果出眾的三圓式儀錶盤，也為車內增添了一份科技感。不是開玩笑，鋒范乞丐版的配置是真的很乞丐，相比之下，頂配車型就好看多了，有ESP、中控大屏、多功能方向盤、電動天窗等配置，對於大部分人還是能欣然接受的。
都說買本田發動機送車，此話用在鋒範確實是名不虛傳，三款轎車均搭載著1.5L自吸發動機，但鋒範的動力參數卻是最搶眼的，搭配上經濟調校的CVT變速箱，可以說鋒範超乎預料的兼顧了強動力與低油耗。但唯一不足的是惱人的發動機噪音，以及有待提升的NVH和行駛品質。
無獨有偶，福特早些間，也推出了一款專為中國消費者設計的車型，相比個性運動的福克斯，福睿斯的設計明顯更迎合國人的口味。前臉採用了號稱馬丁臉的六邊形格柵，並加入大量鍍鉻裝飾，感官上非常吸人眼球，流暢修長的車身線條，讓福睿斯沉穩內斂的氣質展現得淋漓盡致。
內飾設計儘管中庸無奇，但簡潔平直的設計佈局，看起來非常居家溫馨，符合這個級別的用戶需求。而頂配車型，還採用了軟質的搪塑工藝處理，觸感細膩，做工走心。值得一提的是，其還搭載了諸如車身穩定系統、上坡輔助、定速巡航、以及自動空調等實用配置，整體來看，頂配車型的性價比是最高的。
福睿斯只提供一款1.5L自吸發動機，最大功率113馬力，對於一般的家用需求也是夠用的，與之匹配的6AT變速箱，日常換擋動作很輕微，加速平順性不錯。轉向力度低速輕高速重，非常符合家用車的基調，底盤並非一味地追求舒適性，扎實富有一定韌性的底盤調校，對於大部分的過濾動作都比較從容友善。
給車內注入了一股不錯的運動氣息，與此同時，視覺效果出眾的三圓式儀錶盤，也為車內增添了一份科技感。不是開玩笑，鋒范乞丐版的配置是真的很乞丐，相比之下，頂配車型就好看多了，有ESP、中控大屏、多功能方向盤、電動天窗等配置，對於大部分人還是能欣然接受的。都說買本田發動機送車，此話用在鋒範確實是名不虛傳，三款轎車均搭載著1.5L自吸發動機，但鋒範的動力參數卻是最搶眼的，搭配上經濟調校的CVT變速箱，可以說鋒範超乎預料的兼顧了強動力與低油耗。但唯一不足的是惱人的發動機噪音，以及有待提升的NVH和行駛品質。
無獨有偶，福特早些間，也推出了一款專為中國消費者設計的車型，相比個性運動的福克斯，福睿斯的設計明顯更迎合國人的口味。前臉採用了號稱馬丁臉的六邊形格柵，並加入大量鍍鉻裝飾，感官上非常吸人眼球，流暢修長的車身線條，讓福睿斯沉穩內斂的氣質展現得淋漓盡致。
內飾設計儘管中庸無奇，但簡潔平直的設計佈局，看起來非常居家溫馨，符合這個級別的用戶需求。而頂配車型，還採用了軟質的搪塑工藝處理，觸感細膩，做工走心。值得一提的是，其還搭載了諸如車身穩定系統、上坡輔助、定速巡航、以及自動空調等實用配置，整體來看，頂配車型的性價比是最高的。
福睿斯只提供一款1.5L自吸發動機，最大功率113馬力，對於一般的家用需求也是夠用的，與之匹配的6AT變速箱，日常換擋動作很輕微，加速平順性不錯。轉向力度低速輕高速重，非常符合家用車的基調，底盤並非一味地追求舒適性，扎實富有一定韌性的底盤調校，對於大部分的過濾動作都比較從容友善。